近日，山東省聊城至北京動車開通的消息一直沸沸揚揚，鐵路官網(wǎng)也顯示2019年12月31日運行正常。當?shù)睾芏嗝襟w欣喜又受鼓舞，宣布魯西聊城即將進入動車時代，聊城到北京的時間將縮短到三個半小時。
但在大家爭相告知后，有網(wǎng)友搜索了聊城到北京的Z頭列車，發(fā)現(xiàn)時間只有3小時37分鐘。速度幾乎一樣，人們的出行時間并沒有被大大壓縮和改變。但是票價幾乎翻了一倍。這種對比一下子讓很多網(wǎng)友吐槽，以為這是換藥，時速160公里簡直就是在聊城實習。
事實上，目前聊城至北京的普速電氣化鐵路根本無法運行時速200 km/h至250 km/h甚至300 km/h以上的動車組，160 km/h頂多算是準動車。但由于參照分散式動車組進行了優(yōu)化設(shè)計，流線型外形和內(nèi)部服務設(shè)施基本符合現(xiàn)有動車組的標準，從概念上可以讓只有一般速度線的聊城提前進入動車組時代。
除了速度沒有明顯變化之外，這款綠皮動車的乘客乘坐舒適性體驗也有了很大的提升，在環(huán)境方面非常認可，比如車內(nèi)禁煙。
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