1958年工廠全景

1960年聯(lián)合員工照片

1971年，合肥鑄鍛廠和交通機(jī)械廠合并為合肥重型機(jī)械廠

8月15日，合肥晴空。79歲的凌中社來(lái)到省會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的安徽叉車(chē)集團(tuán)。雖然他已經(jīng)退休多年，但這家公司的老領(lǐng)導(dǎo)仍然習(xí)慣于在現(xiàn)代公園里散步。辦公樓上醒目的“中國(guó)將攜手共進(jìn)，共創(chuàng)未來(lái)”八個(gè)大字，總能在老年人內(nèi)心深處的“合力情結(jié)”中掀起波瀾。

1970年，30歲的凌中社來(lái)到成立12年的合肥起重運(yùn)輸機(jī)械廠。高傳單，上海交大畢業(yè)，入職后很快學(xué)會(huì)了一句流傳十幾年的打油詩(shī)?！跋蚯败S起的聲音創(chuàng)造了奇跡，起重機(jī)被舉在了地上。不到一年就投產(chǎn)了，這在工業(yè)史上是罕見(jiàn)的?！?/p>

1958年，第二個(gè)五年計(jì)劃正式啟動(dòng)，重型裝備工業(yè)被列為重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)。中國(guó)第一機(jī)械工業(yè)部和安徽省計(jì)劃聯(lián)合建設(shè)合肥礦山機(jī)械廠新廠，主要從事起重機(jī)械和冶金礦山設(shè)備的開(kāi)發(fā)。

很快，一聲炮響，打破了合肥南郊寂靜的荒原。

老一輩的人聯(lián)合起來(lái)，不斷涌入，為建造這座廠房而努力奮斗。他們挖土、抬土、夯基石、安裝設(shè)備、進(jìn)行試生產(chǎn)。不到一年，他們就完成了主廠房的建設(shè)和部分機(jī)械設(shè)備的安裝調(diào)試。1960年，合肥礦山機(jī)械廠新廠更名為合肥起重運(yùn)輸機(jī)械廠，是安徽叉車(chē)集團(tuán)的前身。

1963年，工廠開(kāi)始試制和小批量生產(chǎn)中小噸位內(nèi)燃叉車(chē)。1967年，第一臺(tái)CH叉車(chē)試制成功。凌中社表示，這些產(chǎn)品記錄了合力產(chǎn)品的傳承?！暗诋?dāng)時(shí)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，工廠按國(guó)家規(guī)定開(kāi)發(fā)生產(chǎn)叉車(chē)，產(chǎn)量小，品種少，周期長(zhǎng)，產(chǎn)品升級(jí)慢?！?/p>

拋開(kāi)家庭的“過(guò)渡取向”

1976年，中國(guó)首臺(tái)cpcj-20集裝箱和25噸串列叉車(chē)成功試制

老年人一起工作解決技術(shù)問(wèn)題

1978年改革開(kāi)放前，像很多國(guó)企一樣，老一輩的技術(shù)人員一起努力，自己摸索，用蘇聯(lián)引進(jìn)的叉車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)慢慢積累。80年代，在工廠叉車(chē)組做了十幾年技術(shù)員的凌中社突然發(fā)現(xiàn)，自己引以為傲的“明星產(chǎn)品”其實(shí)落后發(fā)達(dá)國(guó)家一百二十年，在一些細(xì)分領(lǐng)域差距更大。

1982年秋，在合肥起重運(yùn)輸機(jī)械廠召開(kāi)的職工大會(huì)上，廠長(zhǎng)朱崇貴鄭重聲明:“想專攻叉車(chē)的，留下來(lái)和我一起干。如果你不想做，我不會(huì)離開(kāi)你。”

選擇發(fā)酵很快。凌中社表示，一些老員工認(rèn)為，工廠應(yīng)該繼續(xù)主要從事礦山機(jī)械、提升機(jī)和起重機(jī)等“重要資產(chǎn)”，叉車(chē)制造占很小比例，只需要順便做。他和許多年輕同事站在朱崇貴一邊。幾天后，合肥起重運(yùn)輸機(jī)械廠擱置家族資源，決定以叉車(chē)為主導(dǎo)產(chǎn)品。1983年，工廠完成轉(zhuǎn)型定位，正式轉(zhuǎn)型為叉車(chē)生產(chǎn)定點(diǎn)廠家。

那一年，凌中社被提拔為副局長(zhǎng)。很快，他有了一個(gè)很好的合作伙伴來(lái)接任廠長(zhǎng)一職——?jiǎng)h生，他有著相同的性格，甚至有著相同的行業(yè)理念，并且相信“閉門(mén)造車(chē)，等于自殺”。他們組織和選拔了一批技術(shù)骨干到日本學(xué)習(xí)先進(jìn)的叉車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)。

兩個(gè)人敢先表演“走出去”。在制定“引進(jìn)”戰(zhàn)略時(shí)，我們不得不面對(duì)一場(chǎng)“技術(shù)引進(jìn)”的爭(zhēng)論。

“在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我廠按國(guó)家有關(guān)部門(mén)要求只能生產(chǎn)3噸叉車(chē)，其他噸位叉車(chē)由省外兄弟廠家生產(chǎn)?！绷柚猩绫硎荆S著改革開(kāi)放的深入，這種單一的生產(chǎn)方式是違背市場(chǎng)規(guī)律的，繼續(xù)按照老路打牌只會(huì)“等死”?！皬膬?nèi)燃到電屏電池，從柴油汽油到汽柴油，從1噸到10噸甚至更高，叉車(chē)的生產(chǎn)要像日本發(fā)達(dá)國(guó)家的那些優(yōu)秀企業(yè)一樣基準(zhǔn)化，鏈條全覆蓋?！绷柚猩绫硎?，1985年，這一爭(zhēng)議平息，隨后和力人正視自己的差距，與當(dāng)時(shí)的國(guó)際一流企業(yè)日本東洋運(yùn)輸機(jī)械有限公司(TCM公司)簽訂協(xié)議，引進(jìn)內(nèi)燃平衡叉車(chē)的專有技術(shù)。

承擔(dān)責(zé)任，發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用

聯(lián)合員工在最終裝配線上組裝叉車(chē)

合力叉車(chē)生產(chǎn)線

合力叉車(chē)生產(chǎn)線

20世紀(jì)80年代末，西方技術(shù)的引進(jìn)在國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)形成了一股浪潮。在西風(fēng)東漸的大趨勢(shì)下，問(wèn)題也隨之而來(lái)?！耙恍├蠌S盲目做出新的改變，改變‘西畫(huà)’的制作。有些企業(yè)只注重批量生產(chǎn)，而忽視產(chǎn)品質(zhì)量?！碑?dāng)時(shí)剛參加工作的技術(shù)員楊安國(guó)和其他新人一樣，加快了對(duì)“外來(lái)技能”的消化吸收和再創(chuàng)新。“合力人不盲從，不超前，從整機(jī)到關(guān)鍵零部件，我們開(kāi)發(fā)了一系列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的內(nèi)燃叉車(chē)?！?/p>

楊安國(guó)表示，經(jīng)過(guò)一系列再創(chuàng)新，合力近20年的研發(fā)技術(shù)水平突飛猛進(jìn)，叉車(chē)品種擴(kuò)大到12個(gè)噸位級(jí)、54個(gè)基本型、160多個(gè)中規(guī)格。1991年，合肥叉車(chē)廠首次摘得國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)桂冠。兩年后，合肥叉車(chē)廠進(jìn)行股份制改造，成立安徽合力有限公司..1996年，“安徽合力”a股上市交易。

“和利人作為國(guó)企，敢于大刀闊斧地深化改革。關(guān)鍵是企業(yè)牢牢抓住現(xiàn)代企業(yè)制度的關(guān)鍵點(diǎn)。”現(xiàn)任安徽叉車(chē)集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理?xiàng)畎矅?guó)說(shuō):“抓住這一點(diǎn)，其實(shí)已經(jīng)適應(yīng)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所要求的體制機(jī)制?！?/p>

“以前有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，在完全競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，國(guó)有企業(yè)做不好。安徽叉車(chē)集團(tuán)以扎實(shí)的表現(xiàn)給出了答案。”楊安國(guó)表示，從1991年到2018年，安徽叉車(chē)集團(tuán)連續(xù)28年保持中國(guó)叉車(chē)行業(yè)桂冠。

“企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵是繼續(xù)改革，建立明確的強(qiáng)調(diào)品格、努力和業(yè)績(jī)的就業(yè)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向，使企業(yè)充滿活力。”

安徽叉車(chē)集團(tuán)的現(xiàn)代企業(yè)制度孕育了寶貴的企業(yè)文化，激發(fā)了干部職工的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。涌現(xiàn)出了許多先進(jìn)人物，如創(chuàng)新型勞動(dòng)模范張雪琴、中國(guó)智謀技師技能獎(jiǎng)獲得者董輝、國(guó)家技術(shù)專家劉飛、勞動(dòng)模范許繼清等。更多的人也在賈身上看到了自己的影子，他放棄了自己的“小家庭”成為了“大家”。

世界頂尖標(biāo)桿需要硬技能和軟實(shí)力

79歲的凌中社向記者講述了叉車(chē)改革的歷史

記者在安徽叉車(chē)集團(tuán)企業(yè)技術(shù)中心和車(chē)間采訪時(shí)，看到許多不同的外國(guó)專家和中國(guó)專家在一起討論和學(xué)習(xí)。

楊安國(guó)介紹，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)。2006年，公司成為世界十大叉車(chē)之一，去年成為七大叉車(chē)之一。下一個(gè)目標(biāo)是成為世界五大叉車(chē)之一和國(guó)際工業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域的第一集團(tuán)。“和力之所以能生存發(fā)展到今天，是因?yàn)樽裱硇浴Ｗ⒌陌l(fā)展理念，尊重行業(yè)發(fā)展規(guī)律，始終保持清晰的發(fā)展思路。”

日本的豐田，德國(guó)的CAO，日本的三菱，德國(guó)的永恒之力，美國(guó)的海斯特耶魯...他們應(yīng)該一起做什么來(lái)對(duì)抗全球競(jìng)爭(zhēng)？訪問(wèn)期間，企業(yè)多名高管認(rèn)為，在制造手段、工藝設(shè)備等“硬技能”方面，雙方的共同努力絲毫不遜于國(guó)際一流公司。，但就“軟實(shí)力”如技術(shù)能力和信息系統(tǒng)而言，雙方應(yīng)共同努力努力迎頭趕上。

“差距就是進(jìn)步的方向?！比缂瘓F(tuán)生產(chǎn)黨支部書(shū)記、生產(chǎn)部副主任劉表示，安徽叉車(chē)集團(tuán)2009年引入精益生產(chǎn)模式，2010年建立內(nèi)控管理體系，2011年升級(jí)SAP信息平臺(tái)，2012年引入卓越績(jī)效模式.....每一年，它都會(huì)有所改善，并勾勒出聯(lián)合管理進(jìn)展的路線圖。

2017年3月25日，在全國(guó)企業(yè)管理創(chuàng)新大會(huì)上，安徽叉車(chē)集團(tuán)榮獲“基于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的互聯(lián)網(wǎng)plus產(chǎn)銷全過(guò)程協(xié)同管理”項(xiàng)目獎(jiǎng)?！凹瘓F(tuán)抓住‘一帶一路’的新機(jī)遇，加快與世界級(jí)品牌、行業(yè)領(lǐng)袖和跨國(guó)公司的合資和戰(zhàn)略聯(lián)盟，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展邁上新臺(tái)階?！眲?duì)說(shuō)道。

讓新名片更有價(jià)值

合力系列產(chǎn)品展示

8月15日，30歲的趙飛在安徽叉車(chē)集團(tuán)工業(yè)車(chē)輛安徽重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室專注于叉車(chē)液壓系統(tǒng)管路的三維設(shè)計(jì)，他的思路通過(guò)電腦繪圖生動(dòng)地呈現(xiàn)出來(lái)，將在后續(xù)的實(shí)驗(yàn)中大放異彩。

一年前，在合肥舉行的世界制造大會(huì)“卓越制造展”上，安徽叉車(chē)集團(tuán)的新產(chǎn)品AGV(自動(dòng)導(dǎo)向運(yùn)輸車(chē))成為展覽的“明星”，其展示吸引了與會(huì)者和觀眾的關(guān)注。