“通過！通過！”10月21日早上7點半，寧夏銀川市解放街，還是49路公交車。

突然這樣的聲音打破了車廂的寂靜。一個中年人拿著手機開心地說。

“不好意思，聲音很大?！敝心耆松踔恋狼?。“經(jīng)歷了什么？你太幸福了?！迸赃叺陌⒁虇枴?/p>

“高鐵，銀溪高鐵過去了，寧夏終于進入高鐵時代了?！?/p>

周圍的人都拿出手機看當(dāng)天的新聞，我們在這輛車上的記者也不例外。一次“銀溪高鐵全線貫通測試”，全程2小時58分鐘！爭取12月底前運營！10月20日上午8時10分，DJ1931型綜合檢測列車離開銀川站，一路南下，于11時08分安全到達Xi安北站，首次實現(xiàn)了Xi安銀高速鐵路客運專線的牽引試驗。全線預(yù)計11月初進入運營測試階段，力爭12月底具備開通運營條件。

銀溪高鐵的開通，讓寧夏人的高鐵夢實現(xiàn)了。此時此刻，寧夏已經(jīng)等了五年了。

在這背后，中國人民政治協(xié)商會議全國委員會(CPPCC)的成員住在南京。

早在2015年3月，全國人大在北京隆重召開。全國政協(xié)委員、寧夏回族自治區(qū)主席齊提出了一個計劃。

這是全國中長期鐵路客運專線網(wǎng)規(guī)劃示意圖。它清楚地展示了中國鐵路建設(shè)到2020年的藍圖。

當(dāng)時在中共二大，他的建議是關(guān)于加快西北地區(qū)的高速鐵路建設(shè)。

“東部有許多路線計劃，但西部很少。要實現(xiàn)全國同步進入全面小康社會的目標(biāo)，怎么才能趕上綠皮車？”齊童生站起來，指著他帶來的照片說。

這位60歲的成員使用了幾個“如果寧夏有高速鐵路”，并呼吁國家加快建設(shè)寧夏高速鐵路

如果寧夏有高速鐵路，這片只有66400平方公里的袖珍土地將被納入中國高速鐵路網(wǎng)的懷抱。

如果寧夏有高鐵，其鐵路線將成為絲綢之路經(jīng)濟帶上最理想的交通樞紐。

如果寧夏有高鐵，將形成寧夏至Xi安和鄭州中東部的大運量運輸線路，填補空空白...

他的講話引起了中國共產(chǎn)黨第二集團許多成員的共鳴。大家都認為寧夏、西藏、內(nèi)蒙古這三個全國唯一沒有高鐵通道的省份，都位于西部地區(qū)。這些地區(qū)經(jīng)濟不發(fā)達，基礎(chǔ)設(shè)施負債累累，與全面建設(shè)小康社會的要求相去甚遠，需要國家的支持。

無獨有偶，時任中國人民政治協(xié)商會議(CPPCC)全國委員會經(jīng)濟委員會副主任、寧夏第九屆CPPCC主席、參加中共第一小組討論的向宗熙提出了《關(guān)于進一步加大對西部地區(qū)支持力度，確保全國同步全面建設(shè)小康社會的建議》。他認為，如果不能盡快采取有效措施縮小地區(qū)差距，到2020年，有可能全國平均指數(shù)達標(biāo)，而個別甚至部分省份達不到標(biāo)準(zhǔn)。

在齊、向宗熙等同志的積極呼吁和倡議下，中共部門代表以部門小組的名義，首次向大會提交了《關(guān)于加強對西部貧困地區(qū)的支持，解決西北地區(qū)高速鐵路建設(shè)問題，確保與全國同步全面建設(shè)小康社會的建議》。CPPCC委員在南京共同提出的提案，升級為中共黨團提案，這在寧夏CPPCC歷史上尚屬首次，也是CPPCC十二屆三中全會唯一的中共黨團提案。該提案已被確定為大會5 000多項提案中的49項關(guān)鍵提案之一，并被列為研究監(jiān)督的7項關(guān)鍵提案之一。

兩個多月后，2015年5月，CPPCC全國委員會副主席馬彪率領(lǐng)的CPPCC全國委員會重點提案研究小組趕赴寧夏，對加快西北高鐵建設(shè)的提案進行督導(dǎo)。

2015年12月26日，銀川至Xi安高速鐵路項目開工。

現(xiàn)在，寧夏將全面融入全國高速鐵路網(wǎng)，正式進入高速鐵路時代。屆時，以Xi為中心的關(guān)中城市群與以銀川為中心的黃河沿岸城市帶之間將形成便捷通道，這對加快國家“一帶一路”建設(shè)，進一步完善西北高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，密切少數(shù)民族地區(qū)、革命老區(qū)與內(nèi)地的人員往來和經(jīng)貿(mào)往來，幫助戰(zhàn)勝貧困，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善具有重要意義。

一份書面提案實現(xiàn)了這個夢想。中國共產(chǎn)黨部門小組提出的這一關(guān)鍵建議必將在CPPCC的歷史上留下深刻的印記。