編者按:11月21日，神舟一號飛船順利降落在內(nèi)蒙古中部的著陸點，開啟了中國載人航天的新征程。今天，我們來談?wù)勆裰垡惶栵w船背后的故事。

1999年11月20日，北京時間上午6時30分7秒，神舟一號飛船如期在酒泉航天發(fā)射場發(fā)射。指揮大廳里的人們沉浸在興奮之中。這是中國載人航天工程的首次飛行，是我國載人航天技術(shù)的重大突破，也是中國航天史上的里程碑。

神舟一號宇宙飛船發(fā)射升空

神舟一號一般是圓柱形的，由推進艙、返回艙和軌道艙組成。在設(shè)計上，推進艙又稱為動力艙，為航天器在軌道上飛行和返回提供能量和動力；返回艙是航天器的指揮控制中心，宇航員乘坐返回艙返回地面；軌道艙，也稱為Tai 空艙，是航天器進入軌道后宇航員工作和生活的地方。與普通衛(wèi)星不同的是，作為載人飛船，一定要有一個供宇航員停留的地方，一定要讓他們安全順利地飛回，這需要精心設(shè)計。飛船三個艙總長8米，圓柱段直徑2.5米，圓錐段最大直徑2.8米，總質(zhì)量7755公斤；返回艙采用普通圓傘和著陸緩沖發(fā)動機軟著陸。主傘占地1200平方米，降落速度不超過每秒3.5米。

神舟一號宇宙飛船

同年11月21日凌晨3點41分，神舟一號降落傘減速后成功降落在內(nèi)蒙古中部著陸點。它飛行了21小時11分鐘，繞地球飛行了14圈。軌道近地點高度為200.04公里，遠地點為348.715公里。軟著陸的實際著陸點距離理論著陸點12公里。

神舟一號飛船雖然沒有載人，但搭載了一些紀念性的“行李”:一、旗幟，包括五星紅旗、澳門特別行政區(qū)區(qū)旗、奧林匹克旗；二、各種郵票、紀念封；第三種是10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麥等農(nóng)作物種子，另外還有甘草、板藍根等中草藥。

神舟一號飛船在內(nèi)蒙古中部成功著陸

作為載人航天工程的首次飛行試驗，神舟一號雖然是無人飛船，但進行了許多重要的技術(shù)試驗，主要包括:評估運載火箭的性能和可靠性，驗證航天器關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計的正確性，以及包括發(fā)射場、測控通信和著陸場等地面設(shè)施和設(shè)備在內(nèi)的整個工程系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)。這些對于后續(xù)載人航天的發(fā)展都是非常重要的。

神舟一號的飛行并不總是一帆風(fēng)順，科學(xué)家和工程師們總是很緊張。建造發(fā)射場設(shè)施有許多困難；聯(lián)合訓(xùn)練后接近發(fā)射時，航天器測試出現(xiàn)方向陀螺儀問題，不得不拆卸航天器耐熱外底進行故障修復(fù)；最后為了避免獅子座的“流星雨”，又延期了。整個推出可謂幾經(jīng)波折。

另一個重大事件是，當航天器接近返程時，突然無法執(zhí)行北京航天指揮控制中心發(fā)出的數(shù)據(jù)注入指令。如果不采取措施，航天器將因失控而偏離軌道，返回失敗。它開始于第13次飛行，第一次渭南TT&C站未能向航天器注入返回控制指令，青島TT&C站的第二次嘗試仍未成功。神舟一號很快飛到了日本?？?，位于太平洋的王源-2號測量船第三次給飛船注入了返回控制指令，但還是失敗了！

很快，“神舟一號”飛船進入第14圈，也就是最后一圈，只剩下“王源三號”測量船注射返程指令的最后機會，注射時間只有47秒。北京指揮控制中心的專家很著急。分秒必爭。他們只需30分鐘就能分析出測量和控制計劃。在完成測控條件的故障分析和計算后，他們提出了故障排除方案。經(jīng)過模擬驗證，他們終于在飛船返回計劃發(fā)射前僅10秒鐘成功注入應(yīng)急數(shù)據(jù)，使飛船能夠如期順利返回著陸點。這是《最后一秒拯救世界》的真實版。我們表面上看到的，其實離不開科學(xué)家和工程師們的艱苦低調(diào)的奮斗和努力。

神舟一號返回艙于1999年11月23日從內(nèi)蒙古乘專列抵達北京

自從神舟一號成功發(fā)射以來，神舟飛船系列一步步前進，我國載人航天取得了新的成就。而且我們不會停下來，新飛船會繼續(xù)走神舟一號開創(chuàng)的道路！