■中國最先進(jìn)的地鐵列車——a型車。

采用A型車為中國類似城市開創(chuàng)先例

石家莊成為全國少數(shù)幾個建設(shè)一線的城市，也就是建設(shè)一個大膽的雙線城市

□文字/記者馮圖/記者

作為河北省第一個開通地鐵的城市，在四年多的時間里，第一個開通項(xiàng)目即將以“T”型布局開通兩條線路，成為全國少數(shù)幾個建設(shè)第一條線路的城市之一，也就是將兩條線路一起大幅度建設(shè)。而且在同一個城市，是第一個被批準(zhǔn)使用A型車的。同時也造就了很多省會最好的。

走在全國前列:雙線建設(shè)

首開項(xiàng)目擬開通的兩條線路呈“T”形分布，主要滿足城市中軸線東西向的交通需求，并與新建鐵路客運(yùn)站銜接，以盡快發(fā)揮軌道交通的功能。這也讓石家莊成為全國少數(shù)幾個建設(shè)第一線的城市，也就是大刀闊斧的建設(shè)兩條線路。

開創(chuàng)先例:第一個在類似城市使用A型車

石家莊軌道交通選擇了國家標(biāo)準(zhǔn)6車A型車，這是同類城市第一個獲準(zhǔn)使用A型車。a型列車是目前最先進(jìn)的地鐵列車。列車由DC 1500伏接觸網(wǎng)供電。列車最寬部分3.1米，列車總長140米?；疖嚨妮d客量是1860，最大載客量是2520。這種前瞻性的選擇不僅有利于提高乘坐舒適性，也為京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展提供了便利條件。

建設(shè)速度:同期獲批城市中最快

2013年，石家莊地鐵取得可行性研究批復(fù)，搬遷完成，當(dāng)年主體開工。同時也成為同期獲批城市中建設(shè)最快的城市，也是第一個實(shí)現(xiàn)客運(yùn)試運(yùn)行的城市。

最長的站和第一個鉆井站:市二中站

2012年9月28日，石家莊地鐵開工儀式在二中站舉行。2013年3月22日，這里鋪設(shè)了第一個鉆機(jī)，屬于標(biāo)準(zhǔn)站，也是地鐵3號線首開段的終點(diǎn)站。

市二中站是地鐵三號線首開段的始發(fā)站，也是首開工程中最長的車站，全長522米，主要是因?yàn)橛姓鄯稻€和停車場。候車區(qū)可同時?？?列地鐵列車，兩側(cè)可運(yùn)營2列地鐵列車。

最短時間封頂?shù)能囌?淮安喬安站

該站是三號線首開段管道搬遷改造量最大的站，房屋拆遷改造量僅次于東麗站。由于拆遷改造量較大，6000平方米的房屋拆遷任務(wù)和影響車站建設(shè)的中華街雨污管道等通信、供水、供熱管道的搬遷改造已完成一整年。

該站直到2014年8月1日才開工建設(shè)，主體于2015年5月11日封頂，歷時9個月。是首批地鐵站中有效建設(shè)時間最短的站。

最早的“東通”路段:南村站——渭河大道段

2014年4月11日上午，河北省第一臺盾構(gòu)機(jī)從南村站出發(fā)，駛向義和大道站。這拉開了石家莊地鐵隧道建設(shè)的序幕，加快了施工進(jìn)度。南村站至長河大道單線長度為821.4米..

這臺盾構(gòu)機(jī)是石家莊的，全長約80米，直徑6.28米，自重約500噸，掘進(jìn)速度可達(dá)每分鐘8厘米。在保證連續(xù)正常施工的情況下，每月可挖掘260米以上。到2014年10月21日，該段率先實(shí)現(xiàn)雙線連接。

最早封頂?shù)能囌?解放廣場站

2014年7月，地鐵1號線解放廣場站主體結(jié)構(gòu)封頂成功，比原預(yù)計(jì)提前一個多月。它也成為石家莊地鐵首個開放項(xiàng)目中第一個實(shí)現(xiàn)主體封頂?shù)能囌?，?biāo)志著石獅軌道交通一期工程建設(shè)的新里程碑。

首開工程最大車站:新百廣場站

新百廣場站是地鐵3號線和1號線的換乘站，換乘方式為T型。車站總建筑面積5.8萬平方米，站廳面積約1.2萬平方米。是一個地下三層的海島站臺站。

首條地鐵開通工程最寬的車站:劉村站

柳村站是地鐵1號線和6號線的交匯站，長242米，寬41.4米，是首條地鐵開通工程中最寬的交匯站。車站是兩層兩島四線車站，是平行車站。分為兩層，一層地下購票，一層地下?lián)Q乘。未來實(shí)施的1號線和6號線有一段在長江大道上是平行的，中間是1號線的兩條軌道，兩邊是6號線的兩條軌道。在車站里，一號線和六號線之間有一條通道。如果乘客從1號線換乘6號線，需要經(jīng)過第一層地下室周圍的通道，然后在第二層地下室進(jìn)入6號線換乘地鐵列車，反之亦然。由于6號線尚未建成，施工期間預(yù)留了一條通道。

■盾構(gòu)機(jī)，地鐵施工中最先進(jìn)的機(jī)器之一。

最長間隔:白佛-劉村間隔

地鐵1號線白佛站至柳村站盾構(gòu)區(qū)間，起點(diǎn)為中山東路白佛站，終點(diǎn)為長江大道柳村站，全長2014.4米。2015年10月9日，石家莊地鐵1號線白柳段最長的一段成功接入隧道。一般單線盾構(gòu)施工，盾構(gòu)機(jī)只需啟動一次，而百佛至劉村站區(qū)間較長，因此單線區(qū)間需要啟動兩次。而雙線間隔需要四個起點(diǎn)。

最先進(jìn)的地下結(jié)構(gòu)開挖技術(shù):盾構(gòu)法

省會地鐵一期開通工程，大部分路段采用盾構(gòu)施工。盾構(gòu)法是目前地下結(jié)構(gòu)開挖自動化程度最高的最先進(jìn)的施工方法。該方法在盾構(gòu)機(jī)鋼殼的保護(hù)下，根據(jù)前方的刀盤或挖掘機(jī)挖掘前方的土壤，在盾構(gòu)機(jī)殼體內(nèi)完成出渣、管片組裝、推進(jìn)等作業(yè)。與傳統(tǒng)采礦方法相比，盾構(gòu)施工具有安全、快速、經(jīng)濟(jì)、地表沉降小、機(jī)械化程度高、工作環(huán)境優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)。因此，區(qū)間隧道的施工方法應(yīng)以盾構(gòu)施工為主。

最長地下隧道:劉村-火炬廣場站

2015年10月，地鐵1號線柳村站至火炬廣場站1000多米的地下隧道順利竣工，是首條地鐵開通工程中最長的地下隧道。全長1059.75米，隧道為雙線單孔大斷面人工地下開挖斷面，開挖寬度12米，高度9.735米。

最早開始設(shè)備安裝的車站:火炬廣場站

車站位于長江大道和峨眉街的交叉口之間，沿著長江大道。車站為兩層地下側(cè)站，總長度208米，總寬度22.7米。2016年4月，車站開始設(shè)備安裝工程，包括通風(fēng)設(shè)備、消防設(shè)備、照明、空調(diào)整、動力設(shè)備等。這是石獅軌道交通建設(shè)中第一個通過主體工程驗(yàn)收的車站。

最先進(jìn)的技術(shù):HPE插管機(jī)、Bim技術(shù)等

石家莊地鐵制定了科學(xué)合理的施工方案，引進(jìn)了新技術(shù)、新設(shè)備。HPE插管機(jī)的應(yīng)用取代了人工挖孔樁，環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全、高效；履帶式挖掘機(jī)的應(yīng)用避免了機(jī)車逆向運(yùn)輸對井下空的污染，簡單快捷。側(cè)墻整體鋼模板的應(yīng)用提高了混凝土的外觀質(zhì)量，節(jié)約了工期；封閉的出土棚和噴淋設(shè)施減少了粉塵對大氣的污染。

此外，Bim技術(shù)還廣泛應(yīng)用于土木工程、設(shè)備安裝和裝飾。通過可視化虛擬施工技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)程序，協(xié)調(diào)交叉施工，大大節(jié)省了工期，提高了施工質(zhì)量和效率。