84名乘客的生死表決

牧徐徐

①1990年5月26日早上6點10分，型號為BAC-1-1的英航5390班機和往常一樣，從伯明翰機場準(zhǔn)時起飛，它的目的地是西班牙馬拉加機場。機長是擁有21年飛行駕駛經(jīng)驗的西蒙，副駕駛員則是剛來5390上班的阿拉史泰爾，除此之外，飛機上還有一名乘務(wù)長和3名空姐，以及84名乘客。

②飛機起飛13分鐘后，到達1.3萬米的高空處，機長西蒙將飛機調(diào)到自動駕駛狀態(tài)，然后起身想去弄杯飲料，可就在他剛站起來的那一剎那，只聽見“嘭”的一聲，西蒙左側(cè)的擋風(fēng)玻璃猛地一下被炸開了！之后，艙內(nèi)艙外巨大的氣壓差將西蒙吸出了機艙外。萬幸的是，在被吸出機艙的過程中，西蒙本能地用一只腳死死地勾住了駕駛室里的一把椅子，然后又被隨即趕來的乘務(wù)長和兩名空姐死死拽住，這才沒有被完全甩出去。

③擋風(fēng)玻璃一碎，艙外冰冷刺骨的狂風(fēng)便以時速390公里朝艙內(nèi)灌，飛機內(nèi)的3個警報器都不停地響，并且和空管中心失去了聯(lián)系。80多名乘客頓時驚慌失措，亂成一團。飛機開始快速朝下降落。

④作為大副，還對BAC-1-1不太熟悉的阿拉史泰爾，只好臨危受命，靠著直覺和以前的經(jīng)驗將飛機又拉升起來。但危險卻遠沒有就此結(jié)束，由于艙內(nèi)的氣壓失去原有的平衡，如果不能即時阻住炸裂開的進風(fēng)口，艙內(nèi)供乘客呼吸的氧氣至多只能維持30分鐘，之后，所有的人都將會因為缺氧而開始陷入昏迷，直到最終窒息而死。但是，機長西蒙還在機艙外，也就是說，如要阻住進風(fēng)口，就必須要丟掉西蒙。看著趴在零下20℃機艙外，已經(jīng)被凍得毫無生息，仿佛是睡著了的機長，乘務(wù)長和空姐陷入了極大的痛苦中——她們實在不忍心放手，都希望奇跡能發(fā)生。

⑤按照英航的規(guī)定，飛機在空中遭遇事故時，機組人員有義務(wù)犧牲一切來確保乘客的安全，除非乘客不要他們那樣做。因此，丟不丟下機長，只有問問乘客了。在乘務(wù)長的授權(quán)下，一名空姐走到客艙內(nèi)，她穩(wěn)定了自己的情緒，然后說，我們遭遇到了一點小麻煩，生死不明的機長被吊在寒冷的機艙外，丟不丟下他事關(guān)我們的生死，請大家考慮后表決，贊同丟掉機長的人請舉手，舉手的人超過半數(shù)，我們就將丟下機長。

⑥空姐說完后，慌亂的場面一下子安靜了下來，幾秒后，有人迅速而果斷地開始舉手，2個，5個，10個，20個……

⑦看到這一狀態(tài)，空姐努力地控制著自己的情緒，不讓眼淚流下。她強迫自己數(shù)清每個舉手的人，可就在她快要數(shù)到過半數(shù)的42個時，突然，有一個一直舉著手的人，把手慢慢放了下來，緊接著，又有一個人把手放了下來，接下來是第三個，第四個……最終的結(jié)果是，舉手的人竟然為零！看著這突然的轉(zhuǎn)變，空姐再也忍不住了，眼淚嘩地一下沖了出來。

⑧接下來，更好的消息傳來，通過不懈努力，大副阿拉史泰爾終于和空管中心取得了聯(lián)系，依靠他們的指揮和引領(lǐng)，在發(fā)生事故后的第22分鐘，飛機成功降落在6公里之外的英國南安普頓機場！機長西蒙也被隨即趕來的救護車接走。讓人不敢相信的是，受到巨大撞擊和在極寒中被冰凍了20多分鐘的機長西蒙，居然在醫(yī)院里被救活了過來，而且在3個月后重新回到了工作崗位上。

⑨84名乘客改變表決結(jié)果，既拯救了機長，也在冥冥之中拯救了他們自身。

15.閱讀②—⑨段，把文章的主要情節(jié)填寫完整。

16.第⑦段中空姐出現(xiàn)兩次情緒波動的原因分別是什么？各表現(xiàn)了空姐當(dāng)時怎樣的心情？

17.文章結(jié)尾為什么說84名乘客“在冥冥之中拯救了他們自身”？結(jié)合文章內(nèi)容及生活實際，說出你的理解。

參考答案：：

15.要點：①破璃破碎、機長遇險②乘客表決、救助機長③成功降落、轉(zhuǎn)危為安

16.要點：第一次是因為舉手的乘客越來越多，意味著機長要被丟掉。表現(xiàn)了悲傷的心情。第二次是因為舉手的人竟然為零！機長會得救。表現(xiàn)了當(dāng)時極為感動的心情。

17.示例：乘客的表決，決定著機長的生死，也決定著乘客自己的生死，然而他們都選擇了寧可自己去面對死亡，也不放棄奄奄一息的機長，乘客們用自己的善行拯救了生命，也拯救了自己的靈魂，不致于慚愧一生。生活中，我們向別人施以援手的同時，往往也是在無意中幫助了自己。

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