重慶晨報備受關(guān)注的渝萬高鐵建設取得重要進展。近日，重慶公共資源交易網(wǎng)發(fā)布《渝萬高鐵地質(zhì)勘察監(jiān)理招標公告》，新鐵路渝萬高鐵啟動地質(zhì)勘察監(jiān)理招標工作，設計時速350公里，5站。

事實上，早在2018年，重慶至萬高速鐵路的招標工作就已經(jīng)開始，隨后鐵路項目勘察設計的預可行性研究、可行性研究和初步設計工作也就開始了。記者注意到，監(jiān)理招標中的地質(zhì)調(diào)查公告與2019年5月發(fā)布的《關(guān)于新建渝萬高鐵環(huán)境影響評價、水土保持方案和臨時土地復墾相關(guān)報告編制的公告》明顯不同，沿線車站數(shù)量由當時的7個變更為現(xiàn)在的5個。

公告顯示，渝萬高鐵線路從重慶樞紐重慶東站出發(fā)，沿長江向東經(jīng)南安、巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州。沿線共有5個車站，包括1個客運站和4個中間站，即重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣和萬州北。

總投資約508億元，主體建筑長度252.38公里，運營長度249.188公里，設計行車速度350公里/小時..

記者了解到，渝萬高鐵是2020年重慶市重大市政工程名單中的“百項重點工程”之一，建設周期為2020年至2025年。推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展領(lǐng)導小組辦公室發(fā)布的《推進長江經(jīng)濟帶高速鐵路通道建設實施方案》也要求重慶至萬高速鐵路在十三五規(guī)劃內(nèi)啟動，2025年前完成。

根據(jù)公告，該項目總建設期約為4.5年，將于2025年左右竣工通車。也就是說，重慶至萬高速鐵路今年內(nèi)建設是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

重慶至萬州高速鐵路2025年建成通車后，重慶至萬州的運行時間將縮短至一小時以內(nèi)。通過沿江高速鐵路，重慶至上海虹橋總里程約1780公里，運行時間將縮短至7小時以內(nèi)。未來，沿江高速鐵路不僅將加快成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的建設，還將促進沿江主要城市的經(jīng)濟社會發(fā)展。

渝萬高速鐵路是國家規(guī)劃的“八縱八橫高速鐵路網(wǎng)”中沿江高速鐵路的重要組成部分。沿江高速鐵路起于上海，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶，止于成都，串聯(lián)沿江22個城市。

重慶鐵路投資集團介紹，今年是重慶高鐵建設的關(guān)鍵一年，將力爭啟動成渝中線、渝萬、渝西三個高鐵項目。

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鄭萬高速鐵路橡樹灣隧道2號

斜井至出口區(qū)間貫通

重慶晨報昨日，記者從渝萬鐵路公司和中鐵二局集團獲悉，16日下午4時28分，鄭萬高鐵重點、難點控制工程——重慶2號斜井至橡樹灣隧道出口段順利運行，全長3400余米。

據(jù)了解，整個橡樹灣隧道穿越重慶巫山縣和湖北巴東縣，全長12474.5米。隧道工程地質(zhì)條件復雜多變，隧道區(qū)存在許多不良地質(zhì)，如順層偏壓、巖溶及巖溶水、巖堆、滑坡等。地質(zhì)條件復雜，施工中存在高溫、坍塌、斷層、突泥、涌水等施工難點，施工難度大，安全風險高。

重慶橡樹灣隧道長7200多米，僅剩下790米可開挖。計劃今年11月在重慶完成。根據(jù)目前的進度，預計整個隧道將于2021年3月竣工。

鄭萬高鐵全長818公里，從鄭州到襄陽已經(jīng)通車。整個鄭萬高鐵通車后，從現(xiàn)在的8個小時乘高鐵到鄭州，從中心城市重慶到北京大概需要6個小時。