9月3日晚，甌江北雞溝大橋建設(shè)迎來新進展，最大開挖深度相當(dāng)于25層的北錨碇主體結(jié)構(gòu)竣工。

甌江北口大橋北錨碇為重力式錨碇，是該橋的五大基本結(jié)構(gòu)之一。它由錨塊、分散的鞍形墩、基礎(chǔ)、系梁和前錨固室組成。錨體尺寸為41米×67米×41.8米，下部結(jié)構(gòu)采用明挖擴大基礎(chǔ)。最大開挖深度約70米，相當(dāng)于25層的高層建筑。完成后，

據(jù)悉，甌江北口大橋建設(shè)堅持自主創(chuàng)新，推動各項工程穩(wěn)步推進。如果采用圓盤定位法，可以提高電纜和導(dǎo)管的安裝定位速度，降低工人高空作業(yè)的風(fēng)險。四角螺栓微調(diào)定位方法的使用，有效解決了地腳墊片安裝定位困難的問題，使安裝精度達(dá)到幾千級。此外，在橋梁的許多地方應(yīng)用科學(xué)和信息手段輔助施工管理，如3D 空結(jié)構(gòu)實時仿真、碰撞檢測、動態(tài)預(yù)警和利用BIM技術(shù)進行大型設(shè)備安全狀態(tài)監(jiān)測等。，確保安全、高效、有序施工。

甌江北出口大橋作為甬莞國道和G228國道同線穿越甌江的控制性工程，對完善國道、提高東部沿海公路運輸走廊的通行能力具有重要意義。大橋建成后，甌江北岸市民過河到龍灣國際機場需要15分鐘。

截至目前，甌江北口大橋年投資已達(dá)12.8億元，占年度計劃的75.29%。項目累計投資達(dá)到43.9億元，占總投資的49.68%，橋梁整體形象進度達(dá)到47.7%。

來源:溫州日報

通訊員；張文文·王璐

見習(xí)記者:陸秀珍