圖片來源:新浪微博

不，我們說貴，不是指成本。

昂貴的遼寧艦，在于其曲折的人生經歷——前蘇聯(lián)憑借國力打造的船體，中國苦心購買，穿越土耳其時遇到的困難，十幾年來億萬中國人的關注。

遼寧船的高成本在于各方的苦心經營——為了把它運回國內，一部分水手在路上丟了性命；為了讓他們服務，幾十名研究人員犧牲了自己的工作。

今天是七七事變八十周年。本周，“遼寧船”在香港驚艷亮相。在興奮的同時，也要理解背后的起伏。

出生的

1982年5月，前蘇聯(lián)。

70年代“海洋-70”全球演習后，蘇聯(lián)海軍發(fā)現(xiàn)其艦隊長期依附于陸軍，一旦遠離本土，將面臨指揮不力、持久作戰(zhàn)能力有限等致命弱點。所以當時的海軍總司令gorshkov極力主張發(fā)展遠洋艦隊的核心艦隊。

經過兩代“航空母艦”(蘇聯(lián)對“航空母艦”的稱呼)，CPSU中央委員會和部長會議決定建造兩艘第三代“重型航空母艦”，當時代號為“105”和“106”。

兩艘戰(zhàn)艦都是現(xiàn)在屬于俄羅斯的涅瓦設計局設計的，性能差不多，只是根據(jù)現(xiàn)在屬于烏克蘭的尼古拉耶夫黑海造船廠的生產批次不同。

“106”艦設計圖

圖片來源:新浪軍事

1985年，“106號”龍骨正式送到碼頭。

為了建造這艘史無前例的超大型航母，前蘇聯(lián)政府動用了800多名行業(yè)專家和大約7000家工廠、科研院所和設計院，還撥款給黑海造船廠進行大規(guī)模的技術改造，比如在O型船平臺上安裝兩臺芬蘭制造的900噸龍門起重機，完成超重設備的吊裝。

“我們在O型船平臺上所做的一切都是一項百年大計?！?/p>

——黑海船廠廠長尤里·伊萬諾維奇·馬卡羅夫

1985年12月6日，在最終命名為庫茲涅佐夫海軍元帥號的美國105號軍艦下水后，美國106號軍艦在O號泊位著陸。1988年，船體建造成功。

就像所有國家的航空母艦都有著顯赫的名字一樣，蘇聯(lián)的航空母艦要么以各共和國的首都命名，要么以國家領導人或海軍將領命名。

“106”已經改名兩次。第一次被稱為里加(拉脫維亞共和國的首都)。拉脫維亞獨立后，1990年7月，蘇聯(lián)部長會議決定將啟動一年半的里加改為瓦良格。名字來源于俄羅斯巡洋艦瓦良格號(Varyag)，1904-1905年日俄戰(zhàn)爭期間在朝鮮仁川港被日本擊沉。

這與蘇聯(lián)航母的命名傳統(tǒng)格格不入，也似乎暗示了這艘航母的坎坷命運。

“瓦良格”號首次發(fā)射時被命名為“里加”

圖片來源:百度百科

廢物

1992年，前蘇聯(lián)在戈爾巴喬夫“新思維”運動的推動下解體。

龐大的莊園被15個共和國瓜分，但“瓦良格”號航母卻因缺乏中央財政撥款和配套裝備供應而停航。此時其工程量已完成67%，船舶機艙已安裝完畢，電站艙已接電，船舶機械設備已開始試運行。

一開始烏克蘭希望俄羅斯出錢建造，因為當時俄羅斯海軍只有一艘?guī)炱澞舴蚝＼娫獛浱柡侥妇邆涑跗谧鲬?zhàn)能力，不可能形成有效的海權。

1993年初，俄羅斯總理切爾諾梅爾金和海軍司令格羅莫夫在烏克蘭總理庫奇馬的陪同下，前往黑海造船廠調查建造瓦良格號并移交給俄羅斯的可能性。

烏克蘭要求俄羅斯支付約20億美元的總成本，即作為一艘完整的軍艦出售，而不是未付的30%成本，即6.7億美元。

當被有不同想法的俄羅斯和烏克蘭政府官員問及你們工廠建造這艘軍艦需要什么時，黑海造船廠的老廠長馬卡羅夫沮喪地回答說:“蘇聯(lián)、中共中央、國家計委、軍工委員會和九大國防工業(yè)?！?/p>

談判不歡而散。1993年11月，烏克蘭政府正式下令停止建造瓦良格號。

所以這艘曾經肩負著振興前蘇聯(lián)海軍榮耀的航母，就像一枚空炮彈，在尼古拉耶夫海岸廢棄了很久。

“瓦良格”號被遺棄在黑海造船廠

圖片來源:百度百科

轉折點

1995年12月，烏克蘭總統(tǒng)庫奇馬訪問北京。不久之后，俄羅斯國際文傳電訊社援引正在烏克蘭訪問的烏克蘭第一副總理阿納托利·基納赫的話說，中國和烏克蘭正在就將“瓦良格”號航母的船體運送到中國造船廠進行談判。

1997年底，烏克蘭主動以廢船價格向中國出售“瓦良格”號船體。但為了避免國際糾紛，希望中國最好由第三方民事公司收購。

1998年4月，香港創(chuàng)陸集團的子公司Agencia Turistica e Diversoes Chong Lot Limitada通過競標以2000萬美元收購了瓦良格號，聲稱將其改造成一個大型綜合海洋旅游設施，包括迪斯科舞廳、酒店和賭博設備，未來將?？吭诎拈T附近的水域。

1999年6月14日凌晨，無動力的“瓦良格”號航空母艦被拖船拖著緩緩駛離尼古拉耶夫港。根據(jù)新船東的要求，黑海造船廠的工人在航母尾部的“瓦良格號”原名稱上加了一個新的標志“金斯敦”，這是當時加勒比島國圣文森特和格林納丁斯的國旗插上“瓦良格號”后的母港名稱。

據(jù)說在航母被拖走的當天，黑海造船廠病重的廠長馬卡洛夫淚流滿面，在位于海邊的造船廠療養(yǎng)院觀看了瓦良格號的“最后一程”。

瓦良格號被拖走的那天，黑海造船廠“造船廠”文學協(xié)會的領導人維亞切斯拉夫·卡楚林寫了一首詩《永別了瓦良格號》:

“離別的時刻即將來臨，

天才創(chuàng)造的船

你站在河邊

展現(xiàn)夢的黑色怪影

你迅速躲在霧中

風吹干了眼淚

……"

粗糙的

沒想到，當該船抵達土耳其北部黑海海域，準備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，“在第三國的提醒下”，土耳其政府將其攔下，強行命令瓦良格號返回黑海。

然后在8月，瓦良格號再次試圖穿越海峽，再次被土耳其政府阻攔。土耳其拒絕瓦良格號通過，理由是船體太大，影響了博斯普魯斯海峽其他船只的正常航行。瓦良格號在黑海漂流了很久，然后回到了原來的港口。

荷蘭國際貿易中心(ITC)負責拖船的負責人約普·蒂默曼斯(Joop)曾與土耳其方面爭論說，將無動力的瓦良格號拖過海峽實際上比駕駛一艘15萬噸的油輪穿越海峽更容易、更安全。但是，土耳其官方的回答是:“要么你讓船有自己的動力，要么你把它拆成碎片運走，否則你就過不了海峽。”

直到2001年7月中國政府深度介入，事情才有所改變。同年8月25日，土耳其國家安全委員會做出決議，同意讓瓦良格號通過其海峽。同時，土耳其海事局向中國提出了瓦良格號通過海峽必須滿足的20個安全條件。

2001年9月，中國在極短的時間內準備了土耳其當局要求的一系列安全措施，并包租了當時世界上最強大的希臘拖船尼古拉·奇克爾(Nikolay Chiker)進行海峽兩岸的拖航工作。

10月25日，“瓦良格”號計劃航行通過土耳其海峽。沒想到風浪大了，拖輪拖瓦良格號的纜繩因為風浪太大而斷了。與此同時，博斯普魯斯海峽從24日開始連續(xù)不斷地被陣雨淹沒，視野狹窄的坎德里一角暗流涌動，不適合大型無動力瓦良格號通過。土耳其海事局下令停航，等待好天氣再出航。

11月1日，瓦良格號離開黑海造船廠后的第506天，博斯普魯斯海峽陽光明媚，風平浪靜。自凌晨以來，土耳其有關當局暫時關閉了世界上最繁忙的水道之一，以便讓瓦良格空號母船船體通過。

上午8點，晨霧散盡，這艘無動力巨輪被11艘拖船和12艘救援消防船牽引，進入蜿蜒狹窄的博斯普魯斯海峽。瓦良格號以4節(jié)的速度緩慢前進，下午2點30分，終于安全駛過博斯普魯斯海峽最后一個危險的灣角，順利進入廣闊的馬爾馬拉凱，2日下午進入愛琴海。

博斯普魯斯海峽的“瓦良格號”

圖片來源:新華社

冒險

3日晚，“瓦良格”號航母在6艘拖船的牽引下，在愛琴海的斯科洛斯島附近的國際海域遭遇了風速為25-28m/s的強風暴，連接瓦良格號和挪威拖船的纜繩斷裂。

接下來的幾個小時，“海上巨無霸”自由漂流，像個瘋子一樣在布滿萬千礁石的愛琴海中漂流，一度漂流到離島岸邊僅80公里的埃維昂島。

當時航母上只有七個人，包括黑海造船廠的三名員工，三名俄羅斯水手，以及一艘荷蘭拖船派出的一名菲律賓航海家。風暴下，來自俄羅斯、荷蘭和挪威的拖船試圖通過系泊纜再次控制瓦良格號航母。

拖船“Nikolai Chiker”成功地接收了從“瓦良格”號船尾拋下的鋼纜，但位于航空母艦前部的挪威和荷蘭拖船未能抓住從“瓦良格”號拋下的鋼纜。其中，挪威拖船“哈利瓦冠軍號”的水手白羊利馬也因失手被一根粗大的鋼纜砸碎

經過12個小時與風暴的搏斗，這個“航母編隊”終于擺脫了危險。

4日上午，希臘海岸警衛(wèi)隊的救援直升機接到瓦良格號的求救信號后，派瓦良格號上的7人前往比雷埃夫斯港。11月6日，天氣好轉，希臘直升機將機組人員送回瓦良格號甲板，此時航母恢復正常牽引。

“瓦良格”號航母在躲過風暴后，一路調頭，終于在2002年3月3日抵達大連，結束了15200海里、123天的艱苦航程。

新手

2002年至2005年，大批中國工程技術人員對瓦良格號進行了全面檢查。與此同時，包括生活艙、工作艙、發(fā)動機和發(fā)電設備在內的航母內部改造項目也逐漸啟動。

解決航母特殊鋼技術引進問題后，瓦良格號于2005年4月26日被拖進大連造船廠干船塢，開始由中國人民解放軍安裝并繼續(xù)建造。經過大約一年的施工，瓦良格號已經完全噴漆，橋梁部分已經防銹，橋面已經初步翻新。

重建中的瓦良格號

圖片來源:國際先驅論壇報

2012年9月25日，中國第一艘航母“遼寧艦”在中國船舶重工集團大連造船廠正式交付海軍。

同日，中華人民共和國國防部網(wǎng)站宣布，“瓦良格號”正式更名為“遼寧號”。

遼寧船誕生了。

“遼寧船”的會徽

圖片來源:國防部

結論

最后附上有幸上船看望同事的云峰金融的兩點想法。

淺灰色感官沖擊

這只淺灰色的鋼鐵巨獸靜靜地躺在維多利亞灣，周圍是護衛(wèi)艦和巡航巡邏艇。中環(huán)和九龍CBD的摩天大樓在遠處高聳入云，連接著大海和天空。有時候我甚至懷疑自己是不是在做夢。

巨大的船體堪比幾個禮堂，停著一架巨大的海軍直升機。當升降臺慢慢把我?guī)У郊装迳系臅r候，我瞬間被寬闊的甲板空、現(xiàn)代化的橋梁、一排排的戰(zhàn)斗機震撼到了。

小時候喜歡看海戰(zhàn)故事，玩海戰(zhàn)棋，做模型戰(zhàn)艦。家里有一個航母編隊模型，幻想在航母甲板上跑100米。今天，童年的想象閃耀在現(xiàn)實中。

我不是一個軍事愛好者，但是這些淺灰色的鋼鐵帶給我無與倫比的安全感和自豪感。他們守護著我們的藍海和邊界，這是我們國家的第一艘船空母船！

純白人文關懷

在堅硬冰冷的鋼鐵上，有我們穿著白色制服的海軍。白色的帽子，白色的制服，白色的皮鞋，英雄的男人和勇敢的女人。但他們沒有筆直僵硬地站著，而是用微笑和溫暖迎接游客。

上船前，每個游客都收到一個裝有早餐、雨衣、遮陽帽、飲用水和國旗的手提包。登船時，士兵們手拉手形成兩道人墻，防止游客在登船平臺上滑倒；甲板上，有值勤人員在周圍巡邏，回答來訪者的詢問，幫助大家拍照；孩子上船，主管軍官會主動打招呼，送帽子；如果游客暈船，醫(yī)務人員會立即到位，推輪椅。等候區(qū)有免費的瓶裝水讓大家喝，甚至在排隊招呼大家的時候，都是粵語普通話雙語。這是多么無微不至的關懷。

正是這群可愛的純白人，讓這只鋼鐵巨獸不再遙不可及。

我們相信，昂貴的航母背后是祖國國力的體現(xiàn)。

我們認為，最好的愛國主義教育是見證祖國的繁榮和強大。

“引領夢想”——中國第一艘航母MV

視頻來源:騰訊視頻

封面圖片來自新華社，部分文字選自百度百科和新浪軍事。

歡迎關注云峰金融微信微信官方賬號，了解全球宏觀金融市場深度分析:

放棄

投資有風險

請注意，證券和投資的價值可以上升或下降

過去的表現(xiàn)不一定能預測未來的表現(xiàn)

云峰金融的證券交易服務由云峰證券有限公司(以下簡稱“云峰證券”)提供。本文件由瑞東金融市場有限公司(以下簡稱“瑞東金融”)編制并授權在本平臺上發(fā)布。本文檔中包含的信息可能基于某些假設，僅供參考。因經濟、市場等情況，可隨時更改，恕不另行通知。本文件所包含的意見可能與云峰金融集團或其關聯(lián)公司的其他業(yè)務所表達的意見不同。未經授權，任何媒體、網(wǎng)站或個人不得以任何其他方式轉載、鏈接、轉發(fā)或復制和發(fā)布本文檔及任何內容。被授權人在使用本文件及任何內容時，必須注明稿件來自云峰金融，并承諾遵守相關法律和所有使用互聯(lián)網(wǎng)的國際慣例，不以任何非法目的或任何非法方式使用本文件，違者將依法追究相關法律責任。本文件中引用的數(shù)據(jù)或信息可能來自第三方，云峰金融將盡最大努力確認數(shù)據(jù)來源的可靠性，但云峰金融不對第三方提供的數(shù)據(jù)或信息的準確性負責，云峰金融不會對本文件中包含的任何數(shù)據(jù)、預測和/或意見的公平性、準確性、及時性、完整性或正確性以及任何此類預測和/或意見所基于的基礎做出任何明示或暗示的保證、聲明、保證或承諾。如果本文件中有類似的前瞻性陳述，此類內容或陳述不應被視為對任何未來績效的保證，應注意的是，實際情況或發(fā)展可能與這些陳述有顯著差異。本文件不是也不應被視為邀請、征集、邀請和提議購買或出售任何投資產品或投資決策的依據(jù)，也不應被解釋為專業(yè)意見。在做出任何投資決策之前，閱讀本文件的人應充分了解風險以及相關法律、稅收和會計的特點和后果，并決定投資是否符合其投資目標以及是否能夠承擔風險。如有必要，他們應尋求適當?shù)膶I(yè)建議。在某些國家，本文件的分發(fā)方式可能會受到法律或法規(guī)的限制。獲得本文件的人必須了解并遵守這些限制。

“云峰金融”及相關標志歸云峰金融集團所有。瑞東金融(證監(jiān)會中央No。AAB499)和云峰證券(SFC CentralNo。是根據(jù)證券及期貨條例獲授權從事受規(guī)管活動的持牌法團，其控股股東為香港云峰金融集團有限公司..云峰金融集團有限公司是香港聯(lián)合交易所有限公司主板上市公司，股票代碼00376。