市民們在市場關閉前搶購一空。京華時報記者趙思恒照片
隨著李澤大橋旁長途客運站拆除進程的推進，出租客運站用地的天藍天威貨運市場正式關閉。2006年開業(yè)的天藍尾貨市場，日出貨量20-30萬元/店的業(yè)績不錯，也有被消費者質疑為“假貨市場”的尷尬。12月1日下午，《北京商報》記者看到，部分消費者前來換貨被拒，市場上的商家紛紛退出；在離市場不遠的人行道上，也有商家支起衣架“賣貨”，賣少量冬裝。
市場關分店
北京商報記者今天來到天藍天威商品市場門口，保安不再允許顧客進入，只允許撤店的商家進出。但是門口還是有消費者在問能不能陸續(xù)進去，其中有很多處理退貨的消費者。
一位婦女今天告訴《北京商報》記者，她買了一件毛衣，現(xiàn)在她覺得不合適。她今天來換，但是找不到商家的電話，工作人員拒絕進入。市場工作人員說不能辦理退貨，消費者只能自己聯(lián)系商家。當被問及是否可以幫助聯(lián)系商店時，他們也給出了否定的回答。
此外，在離市場不遠的人行道上，也有商家支起衣架“賣貨”，賣少量冬裝。據(jù)了解，天藍尾貨市場上個月本應休市，但為了有序疏散商家，滿足更多消費者對掃貨的最終需求，市場推遲了一個月。
從事商業(yè)企業(yè)研究多年的北京工商大學商業(yè)經濟研究所所長洪濤表示，企業(yè)的退出要“文明封閉”，“企業(yè)要主動承擔責任，并建立相應的渠道和專人處理售后售出的商品，即使不直接退貨，也要在力所能及的范圍內提供協(xié)助”。
但對于曾經吸引了大量消費者的商業(yè)模式——尾貨市場，洪濤認為，北京的商業(yè)地圖應該還是會有尾貨格式的。如果一些大型商業(yè)區(qū)無法運營，可以在小區(qū)內嘗試。“尾貨店可以讓北京商家形成一個對應新產品和淡季產品的商業(yè)渠道?！彼f。
商戶目的地
據(jù)工作人員介紹，天藍天威商場有2000多家商戶，現(xiàn)在已經搬遷空。商家的去向“不明”。他們表示“不理解”大多數(shù)商家會搬到燕郊的說法。據(jù)報道，截至10月底，已有500多家商家決定遷往燕郊市場繼續(xù)經營。
北京商報記者今天聯(lián)系了一位賣女裝的商人。她說她不會去燕郊?，F(xiàn)在她主要精力都在找合適的店鋪，但是并沒有太大的進步。正在幫商家撤店的人說，聽說有商家要去燕郊，但是更多的人在找自己的店，不想搬去燕郊的人已經把庫存搬到自己的倉庫了。據(jù)悉，遷入燕郊東茂國際服裝城的商家可以通過服裝城提供的電子商務服務平臺進行電子商務業(yè)務。
中國商業(yè)房地產聯(lián)盟秘書長王永平認為，把天藍天威商品市場搬到燕郊，是對市場的考驗。“如果天藍天威商品市場能吸引北京客戶到燕郊購物，說明它確實是一個有特色的商業(yè)模式?！彼f這樣的模式可能越來越難操作?，F(xiàn)在實體店，尤其是服裝店，受到電子商務的沖擊很大。另外，隨著中產階級的增多，消費的升級，尾貨的市場有多大就不好說了?！疤焖{天威的商品市場不像奧特萊斯。網(wǎng)點經營名品。很多客戶開車一個小時去購物，但是天藍天威貨市場很多產品都是積壓產品，市場比較小。”
市場重建
商戶搬走后，李澤橋公交總站將如何運營空店？利澤橋長途汽車站的工作人員今天告訴《北京商報》記者:“改造和升級將在這里進行。具體經營內容不清楚，但經營服裝的可能性還是比較大的。”
其實這里不管是什么業(yè)務格式操作，恐怕都堅持不了多久。豐臺區(qū)常委、常務副區(qū)長劉玉表示，“十三五”期間，豐臺區(qū)將有序推進李澤大橋、新發(fā)地、木樨園等長途客運站建設。此前，天藍尾貨市場的繁榮也帶來了交通擁堵、人群擁擠等城市問題。市場的一位工作人員說:“門前道路太窄，進出市場的車很多，經常發(fā)生擁堵?！?/p>
洪濤認為，該地區(qū)繼續(xù)經營服裝類別不是一個好的選擇。他介紹說，大紅門、動物園、木樨園搬遷后，都準備成立服裝設計中心，吸引國際品牌入駐?！斑@將進入一個重復和同質發(fā)展的周期，未來將再次面臨調整和轉型的問題?！薄?/p>
王永平認為，未來在這里經營什么樣的業(yè)務，很大程度上取決于老板手中的資源。目前零售行業(yè)處于下行通道，天藍天威商品市場整體經營狀況在走遠之前一直不溫不火。
天藍尾貨市場的關閉，將拉開尾貨商城釋然的序幕。據(jù)了解，今年西南三環(huán)周邊的六里橋、萬柳橋的天藍尾貨市場將陸續(xù)關閉，明年木樨園的天藍尾貨鞋城將得到緩解。之后，五環(huán)八個尾貨批發(fā)市場中，就只有一個尾貨服裝城牽手了。由于開的時候是社區(qū)市場，不是以批發(fā)為主，所以不在救助范圍內。
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