記者戚輝報(bào)道:近日，在京沈高鐵朝陽樞紐至順義段施工現(xiàn)場，中鐵五院集團(tuán)有限公司和武漢大學(xué)的工程技術(shù)人員使用臺(tái)北斗式慣性組合導(dǎo)航鐵路軌道幾何狀態(tài)測量儀，對該段雙線全長49.6公里的有砟軌道進(jìn)行了多輪精密測量。
北斗慣性導(dǎo)航車在京沈高鐵建設(shè)中的成功應(yīng)用，標(biāo)志著北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)7月31日正式開通以來，在高鐵建設(shè)領(lǐng)域的首次工程應(yīng)用。小車所有核心傳感器的定位對北斗應(yīng)用和高鐵建設(shè)具有重要意義。
鐵路五院北斗鐵路產(chǎn)業(yè)綜合應(yīng)用示范工程技術(shù)負(fù)責(zé)人饒雄介紹，北斗慣性導(dǎo)航車集成了國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)和支持北斗-3的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠快速、準(zhǔn)確地獲取軌道的三維位置坐標(biāo)、姿態(tài)和軌距，實(shí)現(xiàn)對軌道中心線里程、軌道方向等各種幾何參數(shù)的高效測量。與傳統(tǒng)的軌道精度測量方法相比，測量效率提高了20多倍。
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