4月2日，國(guó)家發(fā)改委公布《全國(guó)物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施方案(2019-2020年)》。
根據(jù)新發(fā)布的《國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃(2019-2020年)》，今年，國(guó)家將結(jié)合“一帶一路”、京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施需要，研究確定首批約15個(gè)“國(guó)家物流樞紐”建設(shè)名單。
這標(biāo)志著全國(guó)物流樞紐布局和建設(shè)全面啟動(dòng)。
其中，南通被列為兩類(lèi)承載城市。
根據(jù)《規(guī)劃》中國(guó)家物流樞紐的基本布局，選擇具備一定基礎(chǔ)條件的127個(gè)城市作為國(guó)家物流樞紐的主辦城市，規(guī)劃建設(shè)212個(gè)國(guó)家物流樞紐，包括41個(gè)陸港、30個(gè)港口、23個(gè)空港口、47個(gè)生產(chǎn)服務(wù)、55個(gè)商務(wù)服務(wù)和
南通被列為港口型、貿(mào)易型國(guó)家物流樞紐軸承城市。
1 .無(wú)水港型國(guó)家物流樞紐承載城市。
包括石家莊、保定、太原、大同、臨沂、呼和浩特、烏蘭察布、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、佳木斯、南京、徐州、杭州、合肥、南昌、鷹潭、濟(jì)南、濰坊、鄭州、安陽(yáng)、武漢、長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、南寧、柳州、重慶、成都、遂寧、貴陽(yáng)、遵義和遵義
2.港口型國(guó)家物流樞紐承載城市。
包括天津、唐山、秦皇島、滄州、大連、營(yíng)口、上海、南京、蘇州、南通、連云港、寧波-舟山、蕪湖、安慶、福州、廈門(mén)、九江、青島、日照、煙臺(tái)、武漢、宜昌、岳陽(yáng)、廣州、深圳、湛江、欽州-北海-防城港、楊浦、
3.空港口型國(guó)家物流樞紐的主辦城市。
包括北京、天津、哈爾濱、上海、南京、杭州、寧波、廈門(mén)、青島、鄭州、長(zhǎng)沙、武漢-鄂州、廣州、深圳、三亞、重慶、成都、貴陽(yáng)、昆明、拉薩、Xi安、銀川、烏魯木齊。
4.生產(chǎn)型國(guó)家物流樞紐軸承城。
包括天津、石家莊、唐山、邯鄲、太原、鄂爾多斯、包頭、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱、大慶、上海、南京、無(wú)錫、蘇州、杭州、寧波、嘉興、金華、合肥、蚌埠、福州、三明、南昌、青島、鄭州、洛陽(yáng)、武漢、十堰、襄陽(yáng)、長(zhǎng)沙
5.全國(guó)商貿(mào)服務(wù)物流樞紐是主辦城市。
包括天津、石家莊、保定、太原、呼和浩特、赤峰、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、吉林、哈爾濱、牡丹江、上海、南京、南通、杭州、溫州、金華(義烏)、合肥、阜陽(yáng)、福州、平潭、廈門(mén)、泉州、南昌、漳州、濟(jì)南、青島、臨沂、鄭州和鄭州
6.陸路邊境口岸型國(guó)家物流樞紐承載城市。
包括呼倫貝爾(滿(mǎn)洲里)、錫林郭勒(二連浩特)、丹東、延邊(琿春)、黑河、牡丹江(綏芬河-東寧)、防城港(東興)、崇左(萍鄉(xiāng))、德宏(瑞麗)、紅河(河口)、西雙版納(磨憨)、日喀則(吉隆)
對(duì)于南通來(lái)說(shuō)，我們將面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)！
根據(jù)國(guó)家物流樞紐的發(fā)展目標(biāo)，規(guī)劃到2020年，布局輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)、現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)水平高、互聯(lián)互通緊密的國(guó)家物流樞紐約30個(gè)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)和跨區(qū)域物流活動(dòng)的組織和規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，培育形成一批資源整合能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)模式先進(jìn)的樞紐運(yùn)營(yíng)企業(yè)，初步建立符合中國(guó)國(guó)情的樞紐建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式，形成國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)的基本框架。
到2025年，布局全國(guó)物流樞紐約150個(gè)，完善樞紐間分工協(xié)作對(duì)接機(jī)制，社會(huì)物流運(yùn)行效率大幅提升，基本形成以全國(guó)物流樞紐為核心的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。同時(shí)，隨著全國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空布局的進(jìn)一步優(yōu)化，以及降低物流成本和提高物流效率綜合措施的不斷努力，全社會(huì)物流總成本占GDP的比重將降至12%左右。
總之，對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入榜單的樞紐物流城市來(lái)說(shuō)，未來(lái)在交通建設(shè)方面會(huì)贏得更大的機(jī)會(huì)和更多的政策紅利。
南通，打通蘆海空通道
回顧2018年，南通完成大型交通投資142億元，同比增長(zhǎng)39.7%。
2019年初，南通市政府下發(fā)了2019年紅頭文件:2019年313個(gè)重點(diǎn)城建交通項(xiàng)目，總投資1197.1億元！
公路
在公路方面，到2020年，力爭(zhēng)形成寧啟高速、西通高速、海啟高速、沿海高速、楊桐高速、九華至平潮高速、機(jī)場(chǎng)高速的公路網(wǎng)，使南通連接上海與蘇南的跨河通道和全國(guó)主要城市的通道更快。市內(nèi)各種交通方式實(shí)現(xiàn)高效互聯(lián)互通，構(gòu)建“外圈內(nèi)網(wǎng)”的交通網(wǎng)絡(luò)，形成公共鐵空管多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代交通體系。
鐵路
在鐵路方面，按照“高鐵建樞紐、總鐵路成網(wǎng)、客運(yùn)四通八達(dá)、貨運(yùn)江?！钡膽?zhàn)略構(gòu)想，除加快建設(shè)滬通鐵路、童眼高鐵、寧啟鐵路二期、西站外，還將大力推進(jìn)蘇嘉城際鐵路建設(shè)，加快京滬二通道、北江高鐵、滬通越江鐵路通道、楊璐鐵路、通州灣疏港鐵路等前期工作
導(dǎo)航空
在通航方面空，南通機(jī)場(chǎng)被批準(zhǔn)為國(guó)家一級(jí)開(kāi)放口岸，更名為“南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。從當(dāng)年的一條航線(xiàn)，到北京、廣州、深圳、成都等國(guó)內(nèi)30多個(gè)重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)城市和旅游城市，開(kāi)通了大阪、曼谷、芽莊、臺(tái)北等多條國(guó)際(區(qū)域)航線(xiàn)。去年旅客吞吐量突破200萬(wàn)人次，進(jìn)入全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)行列。目前，機(jī)場(chǎng)新航站樓已進(jìn)入室內(nèi)裝修階段，明年投入使用后可達(dá)到年旅客吞吐量500萬(wàn)人次。
港市
在港口方面，作為一個(gè)已經(jīng)進(jìn)入“江海時(shí)代”的現(xiàn)代化港口城市，目前我市正在積極推進(jìn)港口管理、港口經(jīng)營(yíng)和港口集疏運(yùn)一體化，不斷完善重點(diǎn)港區(qū)集疏運(yùn)體系，有效提升港口多式聯(lián)運(yùn)功能，大力推進(jìn)綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)向物流優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化；構(gòu)建高效的江海聯(lián)運(yùn)體系，著力完善直航、江海中轉(zhuǎn)、內(nèi)河配送三大運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)以水水轉(zhuǎn)換、集裝箱、散料為重點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)一體化；強(qiáng)化港口物流服務(wù)功能，強(qiáng)化“區(qū)域-港口聯(lián)動(dòng)”，將物流優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。
來(lái)南通，你不舍得走
南通不僅是一個(gè)全力加速的交通樞紐城市，更是一個(gè)享受休閑，來(lái)了就不想走的生機(jī)勃勃的城市。
只是在四月，
南通已經(jīng)取得了很大成績(jī):
南通入圍中國(guó)最具投資潛力的50個(gè)城市
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月4日，世界著名品牌大會(huì)(WFBA)在加拿大溫哥華發(fā)布了“2018 WFBA中國(guó)最具投資潛力城市50強(qiáng)”名單。北京、上海、雄安新區(qū)、南通等50個(gè)城市榜上有名。
