9月29日，一汽豐田正式結(jié)束了在華12年的銳志車型生產(chǎn)流程。隨著最后一臺國產(chǎn)銳志下線，這款曾經(jīng)“僅30萬元以下的后輪驅(qū)動(dòng)”正式宣布停產(chǎn)。
銳志原型豐田Mark X是一汽豐田在2005年引入中國的。2010年，國內(nèi)銳志和海外版豐田Mark X同步更換，中期變更在2013年完成——但也是國內(nèi)銳志最后一次變更——2016年11月第二次海外版Mark X中期變更，國內(nèi)銳志沒有跟進(jìn)，今年9月正式停產(chǎn)。
作為一款運(yùn)動(dòng)型中型車，標(biāo)配V6發(fā)動(dòng)機(jī)和前后驅(qū)動(dòng)的布局是銳志最大的賣點(diǎn)。有一段時(shí)間，這款車是30萬元以下區(qū)間唯一的后驅(qū)車，這也是銳志最終能在中國賣出528188輛的根本原因。
但隨著時(shí)間的推移，銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越來越落伍，懸架調(diào)整也逐漸受到批評。當(dāng)寶馬3系等奢侈品牌價(jià)格緩慢下跌時(shí)，國產(chǎn)銳志不得不選擇退出歷史舞臺。事實(shí)上，從今年上半年開始，一汽豐田周邊的4S門店已經(jīng)開始清理銳志庫存車，廠家不再接受新訂單。
沒有關(guān)于銳志后續(xù)車型的進(jìn)一步信息。然而，豐田在今年的上海車展上發(fā)布了風(fēng)超F(xiàn)UN概念車。雖然替代的凱美瑞是基于這款概念車，但隨著豐田新全球架構(gòu)的完成，未來不可能再造出基于豐巢FUN概念車的中型車來替代銳志。
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