航空空公司拆除了乘客座椅，將其改為貨機(jī)

山東航空公司在濟(jì)南基地改裝了一架全貨機(jī)，用于國際和國內(nèi)貨運(yùn)。

4月16日，山東航空空公司在山東太古公司改裝了一架全貨機(jī)，用于國際國內(nèi)貨運(yùn)。

在政府的鼓勵(lì)和推動(dòng)下，為了滿足日益增長(zhǎng)的航運(yùn)需求空，山東航空加快了“變客戶為商品”的布局。

16日改裝的客機(jī)日程緊張，任務(wù)繁重，需要一天完成。

飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)后，上油消毒，先將經(jīng)濟(jì)艙168個(gè)座位拆開吊出，再用泡棉保護(hù)飛機(jī)側(cè)壁板，更換指示標(biāo)志，清理機(jī)艙，稱飛機(jī)重量。

為了防止風(fēng)影響秤讀數(shù)的準(zhǔn)確性，16日晚飛機(jī)在機(jī)庫稱重，溫度穩(wěn)定，飛機(jī)處于水平狀態(tài)。

一切準(zhǔn)備就緒后，用拖車將飛機(jī)拖到根據(jù)飛機(jī)機(jī)輪三點(diǎn)位置預(yù)先布置好的秤盤上，稱重人員記錄三個(gè)秤盤顯示的重量讀數(shù)，從而匯總計(jì)算重量和重心。

改造后的飛機(jī)基本重量平衡參數(shù)是通過稱重得到的，運(yùn)行控制、配載、貨運(yùn)等部門根據(jù)這些參數(shù)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行科學(xué)配平，安排乘客和貨物的具體位置，以保證飛行安全，達(dá)到最大載重量。

稱重后，所有飛機(jī)改裝工作完成。改造后，山東航空“客貨運(yùn)”飛機(jī)最大載客量將達(dá)到20噸。

除了山東出發(fā)的國內(nèi)航線，還有日本、韓國等短途國際航線。

山東航空的“艙+腹”貨運(yùn)業(yè)務(wù)將全面承擔(dān)生活必需品、食品、果蔬、醫(yī)療用品等不同類型貨物的運(yùn)輸。，為暢通物流渠道、穩(wěn)定國內(nèi)外供應(yīng)鏈、幫助企業(yè)開展貿(mào)易交流、滿足社會(huì)生產(chǎn)生活需求提供有力支持。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國進(jìn)出口航空公司空運(yùn)輸?shù)呢浳镉?0%將由客機(jī)完成。疫情防控期間，很多客運(yùn)航班停飛，各種物資需求更加旺盛，導(dǎo)致貨運(yùn)運(yùn)力不足。

據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，目前的貨運(yùn)航班量較疫情爆發(fā)前有所增加。2020年3月，全貨機(jī)貨運(yùn)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，累計(jì)完成25.3萬噸，同比增長(zhǎng)28.4%。4月6日至12日，華航/【/k0/】公司共有國際貨運(yùn)航班4445個(gè)航班計(jì)劃，大大超過疫情爆發(fā)前平均每周1014個(gè)航班計(jì)劃，增長(zhǎng)338%。

從歷史上看，山東航空公司開創(chuàng)了中國所有貨機(jī)運(yùn)輸波音737飛機(jī)的先河。

2002年，山東航空推出國內(nèi)首架波音737-300QC，同時(shí)進(jìn)行客貨運(yùn)輸，白天“運(yùn)人”，晚上“拉貨”。

經(jīng)過今年的仔細(xì)評(píng)估，山東航空公司決定改造三架波音737-800全貨機(jī)。從4月13日開始，“客對(duì)貨”正式開通，其中青島基地2家，濟(jì)南1家。

很多航空公司都增加了移座和擴(kuò)容的能力空公司布局是“變客戶為商品”

4月10日13時(shí)，廈航首架“客對(duì)貨”航班MF823裝載口罩等防疫物資，從廈門機(jī)場(chǎng)順利起飛飛往吉隆坡。

記者注意到，在國際客運(yùn)航班總量趨緊的同時(shí)，許多航空公司空公司都在加緊“變客為貨”的布局。

航空空公司拆客機(jī)座改貨機(jī)尋求新模式客機(jī)改貨機(jī)。

現(xiàn)狀:貨機(jī)數(shù)量少，客運(yùn)航班壓力加大

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國進(jìn)出口航空公司空運(yùn)輸?shù)呢浳镉?0%將由客機(jī)完成。

民航行業(yè)資深知情人士林志杰表示，目前，中國所有貨機(jī)的載貨量與歐美國家存在較大差距，是制約中國全球產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張的短板。

他解釋說，美國最大的聯(lián)邦快遞有459架全貨機(jī)，排名第二的聯(lián)合包裹也有268架貨機(jī)，而中國總共只有173架貨機(jī)。

但目前疫情防控期間，全球大部分客運(yùn)航班已經(jīng)停飛，各種物資需求更加旺盛，導(dǎo)致貨運(yùn)壓力加大。

日前，有網(wǎng)友在民航總局官網(wǎng)發(fā)布消息，建議航空公司空部門增加航班郵寄物資，讓留學(xué)生更早拿到物資和藥品。

政策:建立國際貨運(yùn)審批綠色通道空

3月24日，國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，進(jìn)一步提升中國國際航運(yùn)空運(yùn)力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。

在收緊國際客運(yùn)航班總量的同時(shí)，民航總局鼓勵(lì)各航空公司空公司開展不計(jì)入客運(yùn)航班總量的全貨運(yùn)航班，從而給貨運(yùn)市場(chǎng)開了“綠燈”。

4月9日，中國民航運(yùn)營監(jiān)控中心副主任孫在例行記者會(huì)上公布了一組數(shù)據(jù)，可以看出目前貨運(yùn)航班數(shù)量正在增加。

他介紹說，在疫情防控期間，民航總局建立了國際航空空貨運(yùn)審批綠色通道，目前貨運(yùn)航班量比疫情前增加了338%。

記者了解到，目前，除東航和廈航外，南航還開通了客運(yùn)(非客運(yùn))貨運(yùn)專線，覆蓋歐洲、大洋洲、非洲、東南亞和中東地區(qū)。

海南航空空推出客機(jī)轉(zhuǎn)貨機(jī)包機(jī)業(yè)務(wù)。機(jī)型包括B737、B787、A330系列。

天津航空空推出客機(jī)轉(zhuǎn)貨機(jī)包機(jī)服務(wù)。

目前，獲得航權(quán)的天津航空空國際航線覆蓋英國、澳大利亞、日本、韓國等。

深航空將開通多條國際航線供旅客換貨，如深圳=吉隆坡，深圳=金邊。

說明:如何改變“顧客換商品”？

1.拆除客艙座椅

記者從廈航了解到，客機(jī)改貨機(jī)最顯著的變化就是機(jī)艙內(nèi)的座椅需要拆除。

改裝的客機(jī)是737-800型。據(jù)公開資料顯示，該機(jī)型座位數(shù)近200個(gè)，這意味著要將客機(jī)改為貨機(jī)，需要將這近200個(gè)座位全部拆除，充分利用機(jī)身空室，進(jìn)一步提高客艙的載貨能力，更好地滿足防疫物資的運(yùn)輸需求。

改裝后的貨機(jī)裝載了8.4噸貨物，包括200萬個(gè)面具。

3月24日凌晨，東航一架A330從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛飛往歐洲，搭載了一批急救醫(yī)療用品。

為了充分利用機(jī)身空，東航技術(shù)部計(jì)劃拆除每架飛機(jī)160個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位，預(yù)留42個(gè)座位，確保貨物運(yùn)輸和捆綁安全。

2.闡明飛行支持操作規(guī)范

拆座不代表改裝已經(jīng)完成，安全是“變客為貨”最重要的內(nèi)容。

為了保證客艙改造后的安全有序運(yùn)輸，廈航對(duì)拆座后運(yùn)營中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了全面評(píng)估，并提出了防控措施。

廈航貨運(yùn)部制定了《艙內(nèi)貨物運(yùn)輸手冊(cè)》，從貨物集運(yùn)、配載、裝卸監(jiān)管、裝卸等方面明確了操作要求和規(guī)范。同時(shí)對(duì)所有相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)和演練。

3月30日，東航物流牽頭，與東航商務(wù)委合作，召開客機(jī)開展貨機(jī)運(yùn)營專項(xiàng)安排會(huì)議。

4月1日，成立貨運(yùn)飛機(jī)專項(xiàng)工作組，開展貨運(yùn)飛行，確?？蜋C(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。其成員包括中國東方航空公司飛行部、技術(shù)公司、地面服務(wù)部、運(yùn)輸控制中心和商務(wù)委員會(huì)。

3.“顧客換貨”飛哪里去了？

根據(jù)東航物流提交的相關(guān)計(jì)劃，3月31日至5月2日，貨運(yùn)航線涉及歐洲、大洋洲、加拿大8個(gè)目的地，每周需要29個(gè)航班。

3月19日至3月31日，東航共進(jìn)行了15次客貨包機(jī)，其中布拉格7次、薩格勒布1次、羅馬2次、馬尼拉2次、米蘭1次、悉尼1次、吉隆坡1次。

其中“客對(duì)貨”包機(jī)分9類進(jìn)行，其余均為僅在腹艙裝載的客運(yùn)航班。3月下旬，改裝了5架A330-200客機(jī)，目前全部投入運(yùn)營。

廈航還計(jì)劃開通飛往洛杉磯、溫哥華、悉尼、阿姆斯特丹、巴黎、吉隆坡、首爾、馬尼拉、雅加達(dá)和曼谷的貨運(yùn)航班。