中國航空發(fā)動機(jī)水平能排第幾？

第一名當(dāng)然是美國。GE（通用電氣）和PW（普拉特?；萏啬幔﹥蓚€巨頭不是白給的，軍用航發(fā)的水平領(lǐng)先其它國家至少二十年。理由：F119/F135這種推重比10一級的大推力發(fā)動機(jī)別的國家還沒有實際服役的產(chǎn)品。

另外F414這種推重比9一級的中等推力發(fā)動機(jī)都裝在F18E上滿世界地飛了。在民用航發(fā)領(lǐng)域，就眼下而言，也就英國羅。羅靠著RB211家系還能抗衡那兩家，其它幾家都是屬于省略號里的?？傊罹啻蟮脹]法說。從后續(xù)發(fā)展看，PW好像在民用大推領(lǐng)域不準(zhǔn)備玩了，前兩天PW4000天上著火的視頻吸引了一大堆眼球，其實去年民航界就已經(jīng)傳出PW4000要退出的消息了。

當(dāng)然中小推力（15噸以下）PW還是要死保的，畢竟這是客機(jī)市場份額最大的窄體客機(jī)要用的。GE在軍用航發(fā)領(lǐng)域要比PW矮一頭，不過GE敢玩新概念，F(xiàn)120、F136都用變循環(huán)結(jié)構(gòu)，而變循環(huán)已經(jīng)是公認(rèn)的下一代軍用航發(fā)的標(biāo)配。

第二名是英國，這國就是瘦死的駱駝比馬大。全靠一個羅。羅撐著。不過羅羅也確實給力，民用航發(fā)市場的RB211/Trent（遄達(dá)）長期和GE9家族對抗，波音787首飛還是用的遄達(dá)而不是它美國自家的國貨精品就足見其功力。

中國航空發(fā)動機(jī)水平能排第幾？

第一名當(dāng)然是美國。GE（通用電氣）和PW（普拉特。惠特尼）兩個巨頭不是白給的，軍用航發(fā)的水平領(lǐng)先其它國家至少二十年。理由：F119/F135這種推重比10一級的大推力發(fā)動機(jī)別的國家還沒有實際服役的產(chǎn)品。

另外F414這種推重比9一級的中等推力發(fā)動機(jī)都裝在F18E上滿世界地飛了。在民用航發(fā)領(lǐng)域，就眼下而言，也就英國羅。羅靠著RB211家系還能抗衡那兩家，其它幾家都是屬于省略號里的?？傊罹啻蟮脹]法說。從后續(xù)發(fā)展看，PW好像在民用大推領(lǐng)域不準(zhǔn)備玩了，前兩天PW4000天上著火的視頻吸引了一大堆眼球，其實去年民航界就已經(jīng)傳出PW4000要退出的消息了。

當(dāng)然中小推力（15噸以下）PW還是要死保的，畢竟這是客機(jī)市場份額最大的窄體客機(jī)要用的。GE在軍用航發(fā)領(lǐng)域要比PW矮一頭，不過GE敢玩新概念，F(xiàn)120、F136都用變循環(huán)結(jié)構(gòu)，而變循環(huán)已經(jīng)是公認(rèn)的下一代軍用航發(fā)的標(biāo)配。

第二名是英國，這國就是瘦死的駱駝比馬大。全靠一個羅。羅撐著。不過羅羅也確實給力，民用航發(fā)市場的RB211/Trent（遄達(dá)）長期和GE9家族對抗，波音787首飛還是用的遄達(dá)而不是它美國自家的國貨精品就足見其功力。