2019年國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽將于11月10日在上汽國(guó)際賽車場(chǎng)拉開大幕，并以全新的上海4小時(shí)賽呈現(xiàn)在廣大汽車運(yùn)動(dòng)愛好者面前。

世界耐力錦標(biāo)賽（ World Endurance Championship），作為國(guó)際汽聯(lián)旗下最高級(jí)別的世界錦標(biāo)賽之一，在2012年第一次登陸上海。2019/20賽季的世界耐力錦標(biāo)賽在9月初拉開序幕，上海的比賽被定為第三輪。本賽季最大的變化，是除了“皇冠級(jí)”的勒芒24小時(shí)和接近8小時(shí)的賽百靈1000英里賽之外，其余的常規(guī)比賽在時(shí)間長(zhǎng)度上打破了原先標(biāo)準(zhǔn)的6小時(shí)制，分為4、6、8小時(shí)三種，上海與銀石是僅有的兩場(chǎng)4小時(shí)制的比賽。

世界耐力錦標(biāo)賽首席執(zhí)行官杰拉德·內(nèi)維表示，此舉是響應(yīng)車迷的號(hào)召，打造賽事的多樣性，為每一個(gè)獨(dú)立賽事打造更強(qiáng)的個(gè)性。雖然今年在上海的比賽時(shí)長(zhǎng)略有縮減，但是現(xiàn)場(chǎng)車迷將有更充分的時(shí)間，全方位地感受耐力賽事的氛圍。

本賽季的世界耐力錦標(biāo)賽總共有來自LMp1、LMp2、GTE-pRO和GTE-AM四個(gè)組別的31輛賽車同場(chǎng)競(jìng)技。參賽車手陣容豪華，迎來了多位冠軍級(jí)車手的回歸。其中最矚目的無疑是新西蘭人布蘭登·哈特利加盟衛(wèi)冕世界冠軍車隊(duì)豐田Gazoo車隊(duì)，再戰(zhàn)最高級(jí)別的LMp1組競(jìng)爭(zhēng)。

哈特利曾在2015年和2017年兩度代表保時(shí)捷奪得世界耐力錦標(biāo)賽車手年度冠軍，又在2017年在勒芒登頂。憑借在運(yùn)動(dòng)車、耐力賽場(chǎng)的突出表現(xiàn)，他在2017賽季進(jìn)入尾聲階段的時(shí)候，收到了紅牛發(fā)出的召喚。這位“曲線”圓夢(mèng)的新西蘭車手，代表紅牛二隊(duì)參加了25場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽。

新賽季里，哈特利加入了8號(hào)車組，與塞巴斯蒂安·伯爾米、中島一貴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。他們將迎接鎮(zhèn)守7號(hào)賽車的“姊妹車組”麥克·康威、小林可夢(mèng)偉和何塞·馬利亞·洛佩茲發(fā)起的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，隨著技術(shù)平等（Equivalence of Technology）規(guī)則的實(shí)施，誰(shuí)能挑戰(zhàn)兩輛采用混合動(dòng)力技術(shù)的豐田L(fēng)Mp1賽車，將是上海4小時(shí)的最大看點(diǎn)。

在LMp2組陣營(yíng)里，華裔車手董荷斌繼續(xù)領(lǐng)銜成龍DC車隊(duì)，迎來更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。三家著名汽車制造商的車隊(duì)則將在GTE的兩個(gè)組別里捉對(duì)廝殺。由于不同級(jí)別的賽車之間本身有速度差異，超車與讓車從來都是一門學(xué)問，也時(shí)常成為不確定因素，為“冷門”的誕生創(chuàng)造了可能性。

今年是世界耐力錦標(biāo)賽連續(xù)第八年來到上海。每年去車手簽名會(huì)“打卡”，已經(jīng)成為車迷們的傳統(tǒng)。值得一提的是，今年持票觀眾除了周日的正賽日之外，也能在周六前往上汽國(guó)際賽車場(chǎng)觀看練習(xí)和排位賽，欣賞扣人心弦的桿位競(jìng)爭(zhēng)，完整地體驗(yàn)一場(chǎng)耐力賽從摩拳擦掌到正式對(duì)決的過程。9月27日，賽事票務(wù)銷售正式啟動(dòng)。車迷可以登錄久票網(wǎng)（www.jusstickets.com）訂票以及了解更多賽事信息。