女子乘坐地鐵時(shí)因搶門,頭發(fā)被列車車門夾住。 (網(wǎng)友李先生供圖,請聯(lián)系本報(bào)獲取稿酬。)

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　　5月17日早上8點(diǎn)多,一名長發(fā)女子在廣州地鐵5號線珠江新城站搶在燈閃鈴響時(shí)上列車,結(jié)果頭發(fā)卻被地鐵列車車門夾住,6個(gè)站后才得以脫身。

　　站務(wù)人員提議幫女子剪發(fā)遭拒

　　據(jù)網(wǎng)友爆料, 5月17日早上8時(shí)40分左右,5號線珠江新城站往文沖方向候車乘客較多。當(dāng)警示鈴響起、車門正在關(guān)閉時(shí),一位女子忽然沖入車廂。最后,人進(jìn)來了,但沒有扎起來的長頭發(fā)卻剛好被車門夾住。由于被夾住的頭發(fā)較多,導(dǎo)致該女子的頭幾乎無法轉(zhuǎn)動(dòng)。女子當(dāng)時(shí)就在那里叫:“頭發(fā)被夾了!”

　　網(wǎng)友稱,該女子很年輕,約20歲,她本來在下一站獵德就要下車。但是,5號線列車在珠江新城站,開車的車門是前進(jìn)方向的右門,后面的所有站都是前進(jìn)方向的左門。到獵德站后,該名女子的頭發(fā)由于仍然被夾,只能繼續(xù)保持站姿,她還很淡定地刷手機(jī)。

　　地鐵5號線潭村站的站務(wù)工作人員在得知情況后立馬趕上這一班次列車,提出幫該女子剪掉被夾住的頭發(fā),遭到拒絕。為了不影響早高峰期間車輛的正常運(yùn)行,該趟車又正常行駛至東圃站。地鐵列車司機(jī)停車后來到女子所在車門,將車門打開,使其脫身。在檢查各車門安全關(guān)閉后,列車?yán)^續(xù)向下站駛?cè)ァ?/p>

　　地鐵:燈閃鈴響時(shí)切勿搶上車

　　廣州地鐵方面表示,從安全的角度考慮,地鐵列車車門夾物后,司機(jī)控制車門的開關(guān)有一整套規(guī)范的流程。在運(yùn)營中開關(guān),需要司機(jī)重新確認(rèn)是否有乘客跳下軌道,整個(gè)流程步驟較多,對正常運(yùn)營會有很大影響,如果不是緊急情況,一般不建議司機(jī)這樣做,會在終點(diǎn)站再進(jìn)行處理,以往也有類似的到了終點(diǎn)站再處理的案例。

　　但廣州地鐵公司強(qiáng)調(diào),地鐵司機(jī)也有靈活處理的權(quán)限,像案例中,司機(jī)就在早高峰過去后,選擇在東圃站這樣人流相對較少的站點(diǎn),開啟非對接站臺側(cè)的車門,讓乘客提前能夠把夾到的頭發(fā)拿出來。

　　地鐵公司還表示,地鐵列車車門的防夾功能并不是萬能的,夾到低于一個(gè)手臂寬度的物體,未必能百分百彈開車門,案例中夾到頭發(fā)沒有彈開,是正?，F(xiàn)象。因此,著重提醒乘客“燈閃鈴響時(shí)不能搶上車,不能把安全和僥幸系在一起”。另外,在被夾到以后出現(xiàn)緊急情況,乘客可以在列車按求助按鈕。

　　網(wǎng)友“@炸雞的小丸子”說,“紅燈閃爍就別搶了,別為了這幾分鐘,失去了這一生。”網(wǎng)友“@李閱微”說,“要關(guān)門時(shí)硬闖進(jìn)來導(dǎo)致頭發(fā)被夾住是自己的責(zé)任,地鐵發(fā)車時(shí)間是設(shè)置好的,再調(diào)整會影響大家,耽誤地鐵運(yùn)行?！?/p>

　　大千世界，無奇不有，汽車的設(shè)計(jì)也是一樣。當(dāng)我們習(xí)慣了傳統(tǒng)汽車的外觀以及車門開啟方式后，你一定會對非同尋常的設(shè)計(jì)產(chǎn)生好奇心。

　　除了我們常見的之外，還有怎樣的開門方式呢?

　　剪刀式開門

　　剪刀門來源于它剪刀式的開門方式，準(zhǔn)確的說，就是車子前車門向上開啟的車門，而且現(xiàn)在很多跑車都在使用這種開門方式，比較炫酷。

　　座椅式車門

　　座椅車門，顧名思義，就是座椅和車門成為了一個(gè)整體，所以在打開車門的同時(shí)，座椅也打開了，換句話說，打開的不是車門，而是座椅。

　　前開式車門

　　這個(gè)有些腦洞大開了，一般人還真想象不出來這究竟是個(gè)什么場景。熟悉車的朋友，你們知道寶馬依賽塔( Isetta)嗎?看到這，想必大腦已經(jīng)有畫面感了吧，車門就在車頭正前方的地方。

　　“前后式”車門

　　這輛車是將車門分別放置于車頭和車尾，形成在前后開門的方式，初衷也是為了方便駕乘者和乘客上下車。雖說是方便了，但這種車要停車必須要有空間，否則車?yán)锏娜司统霾粊砹恕?排行榜，品牌排行榜

　　蝴蝶式車門

　　這種車門多見于高性能超跑，整體結(jié)構(gòu)與剪刀門近似，但不同的是，蝴蝶們除了上下開啟外，還能外翻。

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　　鷗翼式車門

　　

　　歐翼式車門大家肯定不陌生，這款車門最經(jīng)典的代表非是1954-1957年期間所推出的奔馳300SL Gullwing。在最初的設(shè)計(jì)時(shí)，由于要考慮到減輕空氣阻力，使得正常形式的車門安裝特別困難，于是一種新的設(shè)計(jì)風(fēng)格便成了流行趨勢。

　　天蓬式車門

　　

　　這種車門與前、側(cè)或后面與車體相連，可以像坦克一樣在頂部彈開，360度全方位的視野讓人大呼爽爆，不過這種車門在汽車上非常少見，多應(yīng)用在戰(zhàn)斗機(jī)上，是的，你沒有看錯(cuò)，很震驚吧。

　　旋翼式車門

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　　這款車門是可以繞車門支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)90度開啟的一種車門，在開啟時(shí)車門前推，可以獲得大的出入空間，而外展、旋轉(zhuǎn)等炫目的開門動(dòng)作，更能奪人眼球。

　　無車式車門

　　

　　這種車門用一個(gè)骨架設(shè)計(jì)取代了真正意義上的車頂，也是為了方便駕乘者進(jìn)出車輛，晴天還好，雨雪天該咋弄呢?

　　自殺式車門

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　　后開式車門是一種原始設(shè)計(jì)，流行于上世紀(jì)30年代，一直到1960年，林肯和福特等車型上還可以見到這種設(shè)計(jì)。

　　這種車門被稱為自殺式是有原因的。你可以幻想一下這個(gè)場景，如果車門沒關(guān)緊，在路上高速行駛，逆向氣流會突然把車門掀開，再加上當(dāng)時(shí)車上還沒有裝安全帶，乘客很容易被甩出汽車。

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