過(guò)去已經(jīng)多次說(shuō)到，隨著中國(guó)成為全球第一貿(mào)易大國(guó)，同時(shí)又成為全球第一大原油進(jìn)口國(guó)，就讓中國(guó)對(duì)海洋航線(xiàn)的依賴(lài)性空前提高，甚至將海洋航線(xiàn)稱(chēng)呼為生命線(xiàn)也并不為過(guò)。

人們一眼可見(jiàn)的生命線(xiàn)是東海-臺(tái)海-南海-馬六甲-印度洋，然后由此直達(dá)波斯灣、非洲和歐洲，但要穩(wěn)定控制這條航線(xiàn)的難度卻很高，東海、臺(tái)海、南海在地緣上都有不穩(wěn)定因素，而馬六甲更像是一根鐵門(mén)栓。

其實(shí)，還有第二條生命線(xiàn)，那就是西南大通道，由云南出緬甸直達(dá)印度洋。這條航線(xiàn)肯定無(wú)法代替上述航線(xiàn)，主要是陸地運(yùn)力不足，也因?yàn)榫挼楦劭诘然A(chǔ)設(shè)施薄弱。

可一旦國(guó)際時(shí)局出現(xiàn)變化，比如在南海、臺(tái)海等地出現(xiàn)戰(zhàn)火，借助云南到緬甸的輸油管道就可以將中東的原油輸送到內(nèi)地，也可以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略物資的進(jìn)出，這就讓這條航線(xiàn)具有戰(zhàn)略意義，這是特殊時(shí)期的第二生命線(xiàn)。

以往也經(jīng)常說(shuō)到，一個(gè)國(guó)家的地理戰(zhàn)略是很難改變的，上述戰(zhàn)略特點(diǎn)我們是不是有些眼熟？是的，二戰(zhàn)時(shí)期出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的一幕。

過(guò)去已經(jīng)多次說(shuō)到，隨著中國(guó)成為全球第一貿(mào)易大國(guó)，同時(shí)又成為全球第一大原油進(jìn)口國(guó)，就讓中國(guó)對(duì)海洋航線(xiàn)的依賴(lài)性空前提高，甚至將海洋航線(xiàn)稱(chēng)呼為生命線(xiàn)也并不為過(guò)。

人們一眼可見(jiàn)的生命線(xiàn)是東海-臺(tái)海-南海-馬六甲-印度洋，然后由此直達(dá)波斯灣、非洲和歐洲，但要穩(wěn)定控制這條航線(xiàn)的難度卻很高，東海、臺(tái)海、南海在地緣上都有不穩(wěn)定因素，而馬六甲更像是一根鐵門(mén)栓。

其實(shí)，還有第二條生命線(xiàn)，那就是西南大通道，由云南出緬甸直達(dá)印度洋。這條航線(xiàn)肯定無(wú)法代替上述航線(xiàn)，主要是陸地運(yùn)力不足，也因?yàn)榫挼楦劭诘然A(chǔ)設(shè)施薄弱。

可一旦國(guó)際時(shí)局出現(xiàn)變化，比如在南海、臺(tái)海等地出現(xiàn)戰(zhàn)火，借助云南到緬甸的輸油管道就可以將中東的原油輸送到內(nèi)地，也可以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略物資的進(jìn)出，這就讓這條航線(xiàn)具有戰(zhàn)略意義，這是特殊時(shí)期的第二生命線(xiàn)。

以往也經(jīng)常說(shuō)到，一個(gè)國(guó)家的地理戰(zhàn)略是很難改變的，上述戰(zhàn)略特點(diǎn)我們是不是有些眼熟？是的，二戰(zhàn)時(shí)期出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的一幕。