回顧2018年，中國裝備行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體穩(wěn)定。展望2019年，中國裝備行業(yè)整體將繼續(xù)穩(wěn)步增長，其中，汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將加快，機(jī)械行業(yè)將穩(wěn)步提升，造船行業(yè)轉(zhuǎn)型將繼續(xù)推進(jìn)，智能制造推廣將逐步深化，高端裝備將繼續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。然而，設(shè)備行業(yè)仍需要應(yīng)對下行壓力、企業(yè)經(jīng)營難度增加、產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量需要提高以及貿(mào)易摩擦的不利影響。針對以上情況，CCID智庫提出了加快提高創(chuàng)新能力、深化智慧轉(zhuǎn)型、深化國際交流與合作、加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)測與判斷等對策建議。

2018年，在落實(shí)新發(fā)展觀、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)下，中國裝備工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體穩(wěn)定。展望2019年，在中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體穩(wěn)定的情況下，制造業(yè)強(qiáng)國戰(zhàn)略和“一帶一路”戰(zhàn)略將進(jìn)一步推進(jìn)和實(shí)施。盡管國際經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜，外部環(huán)境日益嚴(yán)峻，供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革任務(wù)繁重，但中國裝備工業(yè)總體發(fā)展機(jī)遇仍大于挑戰(zhàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、裝備行業(yè)將加速融合，工業(yè)機(jī)器人、添加劑制造、智能網(wǎng)絡(luò)化車輛、無人機(jī)等新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)將在培育中繼續(xù)成長發(fā)展

一、2019年形勢的基本判斷

(1)總體增長趨勢持續(xù)穩(wěn)定

2018年，世界主要經(jīng)濟(jì)體增長趨勢明顯分化，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，貿(mào)易摩擦繼續(xù)升級，嚴(yán)重影響了全球經(jīng)濟(jì)增長信心，減緩了世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。國際貨幣基金組織兩年多來首次下調(diào)了全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測。面對復(fù)雜的國際經(jīng)濟(jì)形勢，特別是中美經(jīng)貿(mào)摩擦帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在制造業(yè)強(qiáng)國和“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)下，中國裝備制造業(yè)保持了穩(wěn)定增長。1-9月，規(guī)模以上裝備制造企業(yè)工業(yè)增加值同比增長8.6%，比全國工業(yè)增加值高2.2個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)裝備行業(yè)年增長率將繼續(xù)穩(wěn)步增長，增加值年增長率保持在7%左右。進(jìn)出口方面，裝備行業(yè)進(jìn)出口保持較快增長，總體保持外貿(mào)順差。2018年1-7月，機(jī)械設(shè)備出口同比增長16.5%，進(jìn)口同比增長26.9%，貿(mào)易順差1271.4億美元。預(yù)計(jì)全年裝備行業(yè)進(jìn)出口形勢將保持樂觀。

預(yù)計(jì)2019年，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型將在醞釀中繼續(xù)演進(jìn)，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換加快。盡管國際貿(mào)易摩擦仍將繼續(xù)，但有望通過接觸、對話和磋商得到緩解。中國將進(jìn)一步深化改革。在制造業(yè)強(qiáng)國戰(zhàn)略深入實(shí)施、國內(nèi)市場需求持續(xù)升級和重點(diǎn)項(xiàng)目加快建設(shè)的推動(dòng)下，中國裝備工業(yè)將圍繞結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級、動(dòng)能轉(zhuǎn)換、質(zhì)量提升和效率提升等主題，繼續(xù)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長。增加值年增長率預(yù)計(jì)保持在7%左右。在進(jìn)出口方面，中國將進(jìn)一步擴(kuò)大開放。在首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)和第二屆“一帶一路”國際合作峰會(huì)論壇的直接推動(dòng)下，產(chǎn)能和設(shè)備制造國際合作有望繼續(xù)深入推進(jìn)，設(shè)備產(chǎn)品進(jìn)出口將繼續(xù)保持快速增長。

(2)汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快

2018年，由于環(huán)保力度加大和政策調(diào)整的影響，汽車行業(yè)在汽車產(chǎn)銷基數(shù)較大的基礎(chǔ)上，整體增速放緩。自7月份以來，汽車生產(chǎn)和銷售連續(xù)幾個(gè)月同比下降。1-10月，中國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到2282.58萬輛和2287.09萬輛，分別下降0.39%和0.06%。其中，10月份汽車產(chǎn)銷分別為233.45萬輛和238.01萬輛，同比分別下降10.05%和11.7%。受此影響，汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))營業(yè)收入、利潤總額等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速放緩。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，綠色出行逐漸成為人們汽車消費(fèi)的新概念。在雙點(diǎn)等政策的影響下，新能源汽車的生產(chǎn)和銷售繼續(xù)保持高速增長勢頭，繼續(xù)保持世界領(lǐng)先地位。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為87.9萬輛和86萬輛，同比分別增長70%和75.6%。其中，10月份新能源汽車產(chǎn)銷量分別為14.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長58.1%和51%。預(yù)計(jì)2018年新能源汽車銷量將達(dá)到120萬輛，同比增長54%左右。

預(yù)計(jì)2019年，隨著汽車庫存比例放開和關(guān)稅下調(diào)，汽車行業(yè)競爭格局將不斷演變，汽車企業(yè)面臨的競爭將更加激烈，汽車企業(yè)新產(chǎn)品布局和定位將面臨調(diào)整。雙點(diǎn)正式方案的實(shí)施，以及部分車企提出的禁止銷售燃油車的政策和做法，進(jìn)一步堅(jiān)定了中國推動(dòng)車企向新能源轉(zhuǎn)型的決心。主流汽車公司將加大對新能源汽車的投資和推出，中國新能源汽車將繼續(xù)保持快速增長。預(yù)計(jì)2019年中國新能源汽車產(chǎn)銷量將增長50%，達(dá)到180萬輛左右。此外，汽車公司、互聯(lián)網(wǎng)公司和通信公司將加快整合和創(chuàng)新，智能網(wǎng)絡(luò)化汽車生態(tài)系統(tǒng)將逐步形成。推動(dòng)智能聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)有望加快出臺(tái)。

(3)機(jī)械行業(yè)總體穩(wěn)定并有所改善

2018年，隨著機(jī)械行業(yè)繼續(xù)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，擴(kuò)大有效供給，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、質(zhì)量提升和效率提升取得初步成效，機(jī)械行業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢進(jìn)一步鞏固。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速超過全國工業(yè)平均水平，產(chǎn)銷穩(wěn)定增長，訂單好于預(yù)期，投資改善，內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力增強(qiáng)。2018年1-8月，機(jī)械行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到14.54萬億元，同比增長9.28%，增加值增速7.6%，同比下降1.76個(gè)百分點(diǎn)，落后全國同期工業(yè)增速0.56個(gè)百分點(diǎn)。1-8月，機(jī)械行業(yè)虧損企業(yè)虧損達(dá)到18.34%，同比增長1.28個(gè)百分點(diǎn)。智能制造相關(guān)產(chǎn)品增長迅速，如工業(yè)自動(dòng)調(diào)節(jié)儀器及控制系統(tǒng)、分析儀器及裝置、試驗(yàn)機(jī)、工業(yè)機(jī)器人等，同比增長17%-42%。工程機(jī)械產(chǎn)品保持高速增長態(tài)勢，如挖掘機(jī)增速達(dá)到60%，裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、汽車起重機(jī)產(chǎn)量也超過30%。產(chǎn)量同比下降的產(chǎn)品主要是農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備、發(fā)電設(shè)備、輸變電設(shè)備等近幾年增長較快的產(chǎn)品。

預(yù)計(jì)2019年，影響機(jī)械行業(yè)的不確定因素仍然很多，機(jī)械行業(yè)主要服務(wù)的傳統(tǒng)行業(yè)仍處于去產(chǎn)能調(diào)整階段，市場需求依然低迷，固定資產(chǎn)投資復(fù)蘇趨勢不強(qiáng)。同時(shí)，高端產(chǎn)品供給不足、低端產(chǎn)品供給過剩的不平衡狀態(tài)將繼續(xù)存在，機(jī)械行業(yè)短板發(fā)展不足的問題依然突出，提高行業(yè)發(fā)展質(zhì)量的任務(wù)依然艱巨。工業(yè)機(jī)器人、工業(yè)自動(dòng)調(diào)節(jié)儀表及控制系統(tǒng)、分析儀器及裝置、民用無人機(jī)、冰雪裝備等新興產(chǎn)業(yè)和新產(chǎn)品將保持快速增長，工程機(jī)械周期性恢復(fù)將繼續(xù)。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的進(jìn)一步深化，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有望保持平穩(wěn)增長，工業(yè)增加值、主營業(yè)務(wù)收入、利潤等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長趨勢與2018年大致相同。

(4)造船業(yè)轉(zhuǎn)型繼續(xù)推進(jìn)

2018年，國際海上貿(mào)易需求略有增加，造船市場呈現(xiàn)反彈趨勢。中國新船訂單增長迅速，手持船訂單停止下降，出現(xiàn)反彈。1-10月，新船訂單2846萬噸，同比增長41.4%。截至10月底，手持船舶訂單為8546萬載重噸，同比增長5.2%。1-10月，全國造船完成載重噸3023萬噸，同比下降14%，80家重點(diǎn)監(jiān)控企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值3033億元，同比下降7%。船用鋼、人工、物流成本持續(xù)上漲，企業(yè)融資問題依然存在，行業(yè)盈利水平大幅下降。1-10月，80家重點(diǎn)監(jiān)控企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額14.8億元，同比下降22.1%。

預(yù)計(jì)2019年，國際航運(yùn)市場的周期性復(fù)蘇將繼續(xù)，造船市場將持續(xù)上漲。然而，造船市場的活躍程度取決于貿(mào)易摩擦對國際航運(yùn)市場的影響。中國造船業(yè)仍有空的較大減容和結(jié)構(gòu)調(diào)整幅度，無效運(yùn)力的清除將進(jìn)一步加大。新接訂單集中優(yōu)勢企業(yè)的趨勢將日益明顯，產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步提高。液化天然氣動(dòng)力船和新型環(huán)保運(yùn)輸船將繼續(xù)保持強(qiáng)勁需求，而豪華郵輪、極地探險(xiǎn)船和海洋漁船將成為行業(yè)新的增長點(diǎn)。隨著推進(jìn)船舶工業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的力度不斷加大，先進(jìn)高效的智能制造模式將得到廣泛推廣和應(yīng)用，智能船舶的培養(yǎng)將加快。

(5)智能制造的推進(jìn)逐步深化

經(jīng)過近幾年的不斷試點(diǎn)探索，智能制造頂層設(shè)計(jì)基本成型。到目前為止，以大規(guī)模個(gè)性化定制、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同開發(fā)、在線監(jiān)測、遠(yuǎn)程診斷和云服務(wù)為代表的新格式和新模式發(fā)展迅速。無線通信技術(shù)WIA-FA標(biāo)準(zhǔn)等7項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)，以及“智能制造對象識別要求”等74項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)相繼發(fā)布，與國際同步的智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立。高端數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、添加劑制造設(shè)備、企業(yè)管理系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)等智能化阿里巴巴云、三一重工、海爾等大型企業(yè)布局搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，中小企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型加快。一些設(shè)備企業(yè)、工業(yè)自動(dòng)化供應(yīng)商、軟件開發(fā)商和用戶企業(yè)加快了向智能制造系統(tǒng)解決方案提供商的轉(zhuǎn)型。

預(yù)計(jì)2019年，我國智能制造發(fā)展將在應(yīng)用示范、跨行業(yè)推廣、上下游企業(yè)拓展等方面加快從“點(diǎn)示范”向“面推廣”的轉(zhuǎn)變。隨著智能制造領(lǐng)域資本、人才和技術(shù)的加速積累，一方面，企業(yè)對智能制造的認(rèn)識、理解和重視程度不斷提高，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)成為大型企業(yè)發(fā)展智能制造的重要焦點(diǎn)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化改造將成為中小企業(yè)發(fā)展智能制造的重點(diǎn)。另一方面，智能制造的供應(yīng)能力將繼續(xù)穩(wěn)步提高，高性價(jià)比的智能制造解決方案將受到重視。智能制造標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定將進(jìn)一步加快。智能制造標(biāo)準(zhǔn)將有100多個(gè)測試和驗(yàn)證平臺(tái)，智能制造國家標(biāo)準(zhǔn)將超過200個(gè)。

(6)高端設(shè)備的不斷創(chuàng)新和發(fā)展

2018年，在國家一系列產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，高端裝備制造業(yè)發(fā)展成效顯著，取得一批新的重大成就。例如，國產(chǎn)大型兩棲飛機(jī)“昆龍”AG600成功完成水上首飛，世界首個(gè)高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成實(shí)地測試，國產(chǎn)自主醫(yī)療大型放療裝置開始臨床試驗(yàn)治療，世界首臺(tái)1100kV UHV DC帶發(fā)射端換流變壓器研制成功，寬體客機(jī)起落架主提升外筒鍛件試制成功。

預(yù)計(jì)2019年，除了長期優(yōu)惠政策外，國內(nèi)市場需求的不斷升級將迫使中國制造業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級步伐，扎實(shí)推進(jìn)“重大裝備短板工程”加快國產(chǎn)化和替代，一批重大裝備將應(yīng)用于工程化和產(chǎn)業(yè)化，自主設(shè)計(jì)水平、系統(tǒng)集成能力和核心部件開發(fā)技術(shù)水平將逐步提高，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和競爭力將不斷增強(qiáng)。隨著高鐵、核電、衛(wèi)星應(yīng)用等高端設(shè)備“走出去”的實(shí)踐越來越多，國外對中國設(shè)備的認(rèn)知和品牌認(rèn)知度也會(huì)越來越高。

第二，需要注意的幾個(gè)問題

(1)裝備行業(yè)下行壓力較大

一是設(shè)備市場需求低迷。雖然受到電力、冶金、煤炭、石化等傳統(tǒng)用戶行業(yè)“去產(chǎn)能”的影響。，一些更新改造的設(shè)備需求已經(jīng)釋放，但與設(shè)備行業(yè)的產(chǎn)能相比，市場需求仍明顯不足。面對當(dāng)前復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢，一些用戶對投資擴(kuò)大生產(chǎn)持謹(jǐn)慎態(tài)度。新增工業(yè)項(xiàng)目不多，區(qū)域工業(yè)投資下降，工業(yè)技改投資增速放緩，導(dǎo)致設(shè)備產(chǎn)品需求下降。二是融資困難加劇。受國家緊縮貨幣政策、金融去杠桿化加劇、銀行表外業(yè)務(wù)收縮等因素影響，股市和債市“雙殺”，市場整體流動(dòng)性不足，裝備制造業(yè)融資困難加劇。2018年1-8月，裝備行業(yè)利息費(fèi)用同比增長16.8%，融資成本明顯增加。在多重壓力的影響下，2018年1-7月，全行業(yè)利潤總額低速增長，同比增長4.5%，低于全國工業(yè)利潤總額增長12.6個(gè)百分點(diǎn)。

(二)企業(yè)經(jīng)營難度越來越大

一是由于國內(nèi)承兌匯票泛濫，三角債蔓延，部分企業(yè)周轉(zhuǎn)困難，企業(yè)應(yīng)收賬款持續(xù)增加，資金短缺加劇，部分企業(yè)虧損嚴(yán)重。2018年1-8月，裝備行業(yè)應(yīng)收賬款總額達(dá)到4.85萬億元，同比增長11.1%，占全國工業(yè)應(yīng)收賬款總額的1/3以上。第二，原材料、能源和勞動(dòng)力的成本迅速增加。2018年1-8月，裝備行業(yè)主營業(yè)務(wù)成本同比增長9.7%，分別高于主營業(yè)務(wù)收入和利潤總額增長0.4和5.2個(gè)百分點(diǎn)。

(三)工業(yè)發(fā)展質(zhì)量有待提高

第一，新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模小。工業(yè)機(jī)器人、添加劑制造等新興裝備行業(yè)企業(yè)規(guī)模小、分散，聚合冗余建設(shè)問題未得到有效遏制。由于缺乏關(guān)鍵技術(shù)，高端行業(yè)低端存在隱憂，行業(yè)整體競爭力仍然較弱，對裝備行業(yè)支持力度不大。第二，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)比重還是比較大的。目前，設(shè)備行業(yè)仍主要集中在傳統(tǒng)產(chǎn)品領(lǐng)域。產(chǎn)品大多不數(shù)字化、智能化，附加值低，市場競爭激烈。高檔數(shù)控機(jī)床和高端專用生產(chǎn)設(shè)備仍在很大程度上依賴進(jìn)口。三是基礎(chǔ)配套和核心供應(yīng)能力不足，核心技術(shù)缺失。機(jī)器人減速器等關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口的情況亟待改善。底層操作系統(tǒng)、CAX(計(jì)算機(jī)輔助軟件)和MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))等核心工業(yè)軟件仍然受制于人。

(四)貿(mào)易摩擦的不利影響

中美貿(mào)易摩擦對中國裝備行業(yè)造成了不利影響。第一，從覆蓋面來看，美國政府對從中國進(jìn)口的2000億美元商品開出關(guān)稅清單，占裝備行業(yè)對美出口的60.97%，影響明顯。第二，從關(guān)稅增加的力度來看，中國對美國出口的大部分設(shè)備產(chǎn)品附加值都比較低。如果提高25%的關(guān)稅，企業(yè)的利潤基本被吞噬，不僅影響企業(yè)的利益，還會(huì)失去經(jīng)營多年的美國市場，長遠(yuǎn)影響更大。對于濟(jì)南二機(jī)床、TBEA深邊公司等嚴(yán)重依賴美國市場的企業(yè)來說，高關(guān)稅將使其產(chǎn)品失去競爭優(yōu)勢，對美出口將大幅下降。正在實(shí)施的項(xiàng)目也將面臨巨大的損失，甚至影響企業(yè)的正常運(yùn)營。第三，從美國進(jìn)口來看，中國需要進(jìn)口各種儀器儀表。汽車行業(yè)的主控系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等高端產(chǎn)品和技術(shù)主要依靠歐洲和日本，來自美國的影響有限，一般可控。但要防止美國、歐洲、日本聯(lián)合對中美兩國采取限制性措施，對高端芯片等關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵產(chǎn)品、關(guān)鍵元器件發(fā)起出口管制，并提前部署相關(guān)對策。

第三，應(yīng)采取的對策和建議

(1)加快創(chuàng)新能力的提高

一是充分利用產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項(xiàng)資金、先進(jìn)制造業(yè)投資基金、國家新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金等產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，實(shí)施高檔數(shù)控機(jī)床及基礎(chǔ)制造設(shè)備、大型飛機(jī)、航空空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等國家重大科技項(xiàng)目和“重大裝備短板工程”，加快一批關(guān)鍵核心技術(shù)突破，開發(fā)一批具有強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力的關(guān)鍵產(chǎn)品和重大裝備。二是充分發(fā)揮動(dòng)力電池、添加劑制造、工業(yè)機(jī)器人等國家級創(chuàng)新中心的引領(lǐng)作用，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研對接，加強(qiáng)共性關(guān)鍵技術(shù)研究，突破產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸，加快科技成果產(chǎn)業(yè)化，不斷總結(jié)創(chuàng)新中心建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，規(guī)劃建設(shè)一批面向智能網(wǎng)絡(luò)化汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、醫(yī)療設(shè)備等重點(diǎn)領(lǐng)域的新型國家級創(chuàng)新中心。

(2)深化智能化改造

一是把握“前瞻性”，瞄準(zhǔn)大數(shù)據(jù)、人工智能等創(chuàng)新發(fā)展前沿，提高關(guān)鍵技術(shù)裝備、工業(yè)軟件、智能制造成套設(shè)備的供應(yīng)能力和國產(chǎn)化水平，探索智能制造新模式，把握發(fā)展智能制造的主動(dòng)權(quán)。二是“階段性”推進(jìn)，做好智能制造項(xiàng)目的總結(jié)、評估和項(xiàng)目驗(yàn)收，充分發(fā)揮項(xiàng)目選擇的示范和帶動(dòng)作用。各地區(qū)、各裝備制造子行業(yè)要結(jié)合自身發(fā)展實(shí)際，分步實(shí)施，重點(diǎn)突破，分步推進(jìn)。第三，以“實(shí)用性”為基礎(chǔ)，緊密滿足市場需求，以經(jīng)濟(jì)效益最大化為目標(biāo)，制定適合自己不同發(fā)展階段的發(fā)展戰(zhàn)略。四是夯實(shí)“基礎(chǔ)”，加強(qiáng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和信息安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)一批智能制造標(biāo)準(zhǔn)測試平臺(tái)，進(jìn)一步完善智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系。

(3)深化國際交流與合作

第一，豐富和完善雙邊和多邊對話機(jī)制，繼續(xù)與以德國、日本為代表的世界裝備強(qiáng)國在技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)、智能制造、智能網(wǎng)絡(luò)化車輛等領(lǐng)域的人才交流和培訓(xùn)等方面開展深入合作。二是支持國內(nèi)企業(yè)加強(qiáng)國際交流合作和海外布局，優(yōu)化全球創(chuàng)新資源配置，扎實(shí)推進(jìn)“一帶一路”國際合作，鼓勵(lì)重大項(xiàng)目國際合作和工程承包，推動(dòng)軌道交通設(shè)備、電力設(shè)備、石化冶金設(shè)備、汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、航空空設(shè)備、船舶和海洋工程設(shè)備等優(yōu)勢領(lǐng)域企業(yè)實(shí)現(xiàn)設(shè)備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)

(4)加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)控和判斷

一是完善裝備制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測分析系統(tǒng)，定期發(fā)布權(quán)威行業(yè)數(shù)據(jù)，提高對裝備制造業(yè)未來經(jīng)濟(jì)走勢的判斷能力，為科學(xué)決策提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。二是全面跟蹤分析國內(nèi)外新形勢，積極開展調(diào)查研究，密切跟蹤重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營和出口情況，及時(shí)了解國內(nèi)外市場變化和波動(dòng)情況。