說到本田，相信大家已經(jīng)很熟悉了，但如果說對其奢侈品牌的贊詞，那我相信大家可能都不知道，而且因為它的logo，被很多人誤認為是“長安”，看起來還不錯。但這似乎并不影響總是喜歡一意孤行的悼詞，也不動搖部分用戶在他們心中的地位。

不過最近謳歌正式發(fā)布了新一代MDX車型，一直是低調(diào)的豪華車，但卻是美國歷史上銷量最好的三排豪華SUV。據(jù)悉，新車將于2021年初發(fā)布，在品牌系列中仍將發(fā)揮旗艦作用。

作為第四代車型，新車采用全新的家庭風格設(shè)計和大尺寸格子格柵，使其看起來更具運動感和辨識度。啞光漆面使它更有活力和肌肉，顯示出自己的風格。

此外，兩側(cè)凸起的發(fā)動機蓋線和LED大燈組將運動和技術(shù)很好地結(jié)合在一起。受謳歌品牌ARX-05賽車的啟發(fā)，新車在霧燈上方配備了通風和湍流槽。

在尾部，新車的尾燈也設(shè)計的很完整，相當科技，兩側(cè)排氣管也很符合自身運動的調(diào)性。

值得一提的是，新車采用21寸輪胎，視覺上更美觀。同時車輪被推到了車的四角，也使得新車的軸距加長了近70mm，可以說是有了很大的提升。

在內(nèi)飾方面，為了滿足其新的旗艦地位，新車采用全新的內(nèi)飾設(shè)計，經(jīng)典的T型設(shè)計，簡約的布局，全真皮包裹，營造出更高級精致的內(nèi)飾氛圍。

寬大的中央扶手盒讓汽車擁有更豐富的儲物空間空，這是本田和謳歌的強項。此外，新車還配備了27種不同照明方案的內(nèi)部環(huán)境燈，可隨駕駛模式而改變。

座椅方面，新車依然采用2+3+2的7座布局，更符合大多數(shù)家庭用戶的需求。得益于汽車更寬的車身設(shè)計，第三排腿部空，頭部空也將得到改善。

在舒適性方面，車內(nèi)全景天窗設(shè)計為車內(nèi)提升感增添了不少色彩。座椅提供16向電動調(diào)節(jié)和9種按摩模式，進一步提高了舒適度。

不過從技術(shù)上來說，車的性能也不差。它配有12.3英寸中央控制觸摸屏和12.3英寸全液晶儀表板。中控屏是一款具有“絕對定位”功能的謳歌專用觸摸板，采用全新CPU提高性能。

部分機型配備了ELS STUDIO3D高級音頻帶簽名版，功率1000瓦以上，22個分立通道，25個音箱，這是以前機型從未見過的。

動力方面，新車也沒有逃脫MDX采用V6發(fā)動機的傳統(tǒng)，所以搭載了290馬力的3.5L V6發(fā)動機，搭配10速自動變速器。同時，發(fā)動機配備了i-VTEC氣門機構(gòu)技術(shù)，可以兼顧車輛的動力性和燃油經(jīng)濟性。

至于謳歌標志性的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在這款旗艦車型中當然沒有落后。車輛配備了第四代SH-AWD四輪驅(qū)動系統(tǒng)，進一步提高了機動性和通過性，并配備了Brembo四活塞制動鉗，提高了車輛的制動性能。

在駕駛配置上，新車也有了很大的升級。該車配備了最新一代的駕駛輔助系統(tǒng)，具有增強的乘員和行人碰撞保護功能、增強的道路偏離緩解、新的交通擁堵輔助系統(tǒng)和低速制動控制。

此外，新車建立在全新的平臺上。雖然平臺是為運動控制設(shè)計的，但乘坐舒適性和安靜性也不差，是目前為止最強的SUV車身。如果你熱愛駕駛，可以使用MDX的智能動力系統(tǒng)定制駕駛模式、轉(zhuǎn)向、懸掛和動力總成。

當然，謳歌官方也知道旗下品牌有很多愛開車的用戶，所以專門推出了更具運動感的MDX PMC版。

車的整體外觀更具侵略性，最獨特的自然是車配備了PMC車型獨有的亮瓦倫西亞紅珍珠漆，輪轂、格柵、排氣管、車頂、把手、飾條等多個方面都采用了黑化處理。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)保留了上一代的設(shè)計，全黑內(nèi)飾搭配紅色縫線的設(shè)計讓內(nèi)飾看起來更具運動感和激進感。同時，A-Spec運動方向盤兩側(cè)還配備了換擋撥片，增強了汽車的駕駛樂趣。

座椅使用的皮革混合了Alcantara材質(zhì)，不僅增強了視覺感受，還增強了猛烈行駛時的包裹感和摩擦力。

動力方面，該車與普通版略有不同，搭載3.0T V6發(fā)動機，最大馬力355，比普通版高65馬力。它還配備了第四代SH-AWD四輪驅(qū)動系統(tǒng)和Brembo四活塞制動卡鉗。

是位于俄亥俄州馬里斯維爾的謳歌著名性能制造中心的最新限量版車型。2020 ura MDX PMC版由制造NSX超跑的同一批主要技術(shù)人員手工組裝，將于明年年初推出，美國市場僅生產(chǎn)300輛，加拿大生產(chǎn)30輛。美國的價格預(yù)計在6萬美元左右。

經(jīng)過手動組裝過程后，每一款謳歌MDX PMC版都經(jīng)過了與NSX相同的質(zhì)量控制過程，包括測功機檢測、油漆檢測、粗糙路面模擬和漏水檢測。為了在運輸過程中保護油漆，PMC版被包裝在一個專門設(shè)計的車罩中，并由一輛封閉的自行車運輸車運輸給謳歌經(jīng)銷商。

下部控制臺上帶有獨立編號的系列銘牌將2020 MDX PMC版指定為限量版汽車，由Acura Performance Performance Center手工制造。 下層控制臺上帶有獨立編號的系列銘牌標明2020 MDX PMC為限量版汽車，由謳歌性能中心制造。

從第一代機型開始，MDX機型基本都是針對北美地區(qū)的用戶，自推出以來就受到了廣大用戶的歡迎。他們也成為了美國歷史上最暢銷的三排豪華SUV，同時也超越了TL，成為歷史上最暢銷的謳歌車型。

至于國內(nèi)市場，MDX的表現(xiàn)一直都不差。雖然和X5、Q7 SUVs有著相同的定位，但是配置高，操控出色，質(zhì)量可靠，受到了很多追求實用的用戶的青睞，真的可以稱得上是“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”的車型。

謳歌MDX第二代

而國內(nèi)用戶最熟悉的是二代車。當時國內(nèi)能買到的7座SUV豪華品牌非常少。然而，這次很多人對車輛的要求是耐用性和保值。MDX正好打到了用戶需要的地方，這也是后來中國市場成為MDX車型第二大銷售地的原因之一。

現(xiàn)在，20年過去了，新一代車型的推出從外觀到內(nèi)飾都獲得了一系列新的技術(shù)支持，甚至采用了第一款雙叉臂前懸掛。作為旗艦車型，可以看到品牌投入了很多努力。

現(xiàn)在，雖然MDX在中國已經(jīng)停產(chǎn)，但許多用戶都在期待新模式的到來。目前我們在路上似乎看不到這個品牌的很多車型，但大部分都處于鼓掌狀態(tài)，一直無法超越MDX車型的存在。隨著新車型的到來，希望謳歌在中國市場的銷量會有所增加，品牌的現(xiàn)有狀況會得到扭轉(zhuǎn)。