近日，省發(fā)改委公布了《關(guān)于杭州地鐵7號線初步設(shè)計的批復(fù)》。初步設(shè)計是地鐵建設(shè)前期的重要環(huán)節(jié)，這個批復(fù)意味著離七號線開工已經(jīng)不遠了。

根據(jù)回復(fù)，7號線從五山廣場站出發(fā)，沿何方街、規(guī)劃晁海路、航海路、解放東路順錢塘江而下，過江后沿洪飛路、小悠路、建設(shè)三路、建設(shè)四路向東，再沿北塘河岸、規(guī)劃貿(mào)易路向北。穿過蕭山機場后，沿著現(xiàn)有的永勝路、新港路、劉清路、劉清北路，最終到達大江東部新城

線路全長47.481公里，均為地下線路。共有23個車站，包括9個換乘站，分別與1、2、4、5、6、8、9、11、13號線換乘。設(shè)計最大行駛速度為100 km/h。

建設(shè)期為4年，預(yù)計在亞運會前完成。

7號線車站的位置已經(jīng)明確

7號線的23個車站是:

武山廣場站-江城路站(換乘5號線)-成站-四季青站(換乘9號線)-市民中心站(換乘4號線)-奧體站(換乘6號線)-建設(shè)四路站-明星站-建設(shè)三路站(換乘2號線)-庚文路站(換乘11號線)-農(nóng)都站-嵊東站

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蕭山占了23個站的一半以上，所以7號線似乎也是蕭山線，對蕭山意義重大。

我們具體看一下蕭山的一些景點:

奧林匹克體育站

位于洪飛路和齊家路交叉口，沿洪飛路布置。這個站是7號線和6號線之間的T型換乘站，7號線是二層的地下島站。

建設(shè)四路站

位于建設(shè)四路與規(guī)劃的小游路交叉口，沿小游路自北向南布置。這個站是地下二層的海島站。

明星路站

位于建設(shè)三路與明星路交叉口，沿建設(shè)三路東西向布置。這個站是地下二層的海島站。

建山鐵路站

位于建設(shè)三路與石鑫北路交叉口，沿建設(shè)三路東西向布置。該站為7號線和2號線之間的T型換乘站，7號線為地下三層島式站。

庚文路站(同步實施11號線規(guī)劃換乘節(jié)點)

位于建設(shè)四路與新興路交叉口，沿建設(shè)四路東西向布置。這個站是7號線和規(guī)劃11號線之間的T型換乘站，7號線上的站是二層的地下島站。

農(nóng)都站

位于建設(shè)四路與韓信路交叉口，沿建設(shè)四路東西向布置。這個站是地下二層的海島站。

升東站

位于建設(shè)四路與張祥路交叉口，沿建設(shè)四路東西向布置。這個站是地下二層的海島站。

何歡路站

位于建設(shè)四路與何歡路交叉口，沿建設(shè)四路東西向布置。這個站是地下二層的海島站。

鐘穎站

位于建設(shè)四路與小燕線交叉口東側(cè)，沿建設(shè)四路東西向布置。這個站是地下二層的海島站。

關(guān)山站

位于建設(shè)四路與康弘路交叉口，沿建設(shè)四路東西向布置。這個站是地下二層的海島站。

機場西站

位于機場高速公路與規(guī)劃貿(mào)易路交叉口南側(cè)，沿規(guī)劃貿(mào)易路由南向北布置。這個站是地下二層的海島站。

蕭山機場站

位于機場T3航站樓西側(cè)，東西向布置。該站為1號線、7號線平行站廳換乘站，為地下二層島式站。

靖江站

位于永勝路與劉清南路交叉口，沿永勝路自東向西布置。這個站是地下二層的海島站。

彭懿站

位于劉清路與逸夫街交叉口，沿劉清路自南向北布置。該站為7號線與規(guī)劃13號線之間的平行站廳換乘站，均為地下兩層島式站。

唐鑫地鐵站

位于劉清路與唐鑫線交叉口，沿劉清路自南向北布置。這個站是地下二層的海島站。

劉清路站(核準名稱為和靜路站，同時實施8號線站)

位于劉清路與和靜路交叉口，沿劉清路自南向北布置。本站為7號線、8號線T型換乘站，7號線為地下二層島式站；八號線是地下三層島站。

貝爾路站

位于劉清北路與北二路交叉口，沿劉清北路南北向布置。這個站是地下二層的海島站。

江東二路站

終點站位于劉清北路與江東二路交叉口，沿劉清北路南北向布置。這個站是地下二層的海島站。

7號線車型

值得注意的是，7號線車輛選型首次采用六組A型車。

在三種常見的地鐵列車模型中，A型是寬度最寬、載客量最大的一種。6車編組情況下，A車總長140米，車廂寬度3.08米。

江浙滬的南京上海都是用A型車，杭州一直是B型車。

在載客量方面，以6列為例，A列載客量大于B列，一般荷載下每列360人，最大荷載下每列600人。

在乘坐體驗上，A型車采用寬體鼓形車，比B型車寬，車廂更寬敞大氣，乘客乘坐體驗更舒適。走馬車空比較大，不容易撞。

乘客上下車速度更快。A型車每側(cè)有5對車門，車門通過寬度為1.4米(B型車每側(cè)有4對車門，車門通過寬度為1.3米)，乘客上下車通過率較高，通過速度較快。

也就是說，騎B型車的時候，假設(shè)原來五個人同時上車，可能要側(cè)著或者顛簸，會耽誤1-2秒。另一方面，五人并排進入的A型車依然會很順暢，上下客時間會快一秒左右，可以更快的運送高峰人群。

進入前亞運會時代，杭州地鐵建設(shè)也在全面提速。

今年年底，杭州還有兩條地鐵線路可以開通。分別是杭州地鐵2號線二期(豐潭路站-杜甫站)三期(良渚站)和杭州地鐵4號線南段(邕江路站-浦巖站)。

地鐵2號線全線地圖

4號線電路圖