近些年，每當有城市因汛期內(nèi)澇變成“看海勝地”時，青島都會因“中國最不怕淹的城市”標簽飽受贊譽。有一種網(wǎng)絡熱傳的說法是，“德國占領(lǐng)青島17年間，沒修別墅，沒蓋大樓，沒搞布滿噴泉鮮花和七彩燈光的廣場，卻費九牛二虎之力把下水道修了。100年以后，全中國都看見了一個從來不被水淹的青島。”

在一些網(wǎng)帖中，有人說“不管下多大的雨，青島路面的積水從不會沒過腳脖子”；某電視相親節(jié)目中，青島籍男嘉賓驕傲地對女嘉賓說“來青島吧，我們這里暴雨天上下班永遠不怕堵”……德國下水道真那么牛嗎？青島是否真不怕水淹？不怕水淹真全是德國人百年前的功勞？

近日，新華社記者通過實地探訪和調(diào)查，對諸多“傳說”進行了求證，探明了諸多“神話”真相。

青島下水道結(jié)構(gòu)圖。（來源：《看歷史》）

傳說一：青島不怕淹，得益于百年前的排水系統(tǒng)？

真相：“德國制造”管網(wǎng)目前占比不到千分之一

不少網(wǎng)民認為，青島號稱“中國最不怕淹的城市”，是得益于上世紀初德國人占領(lǐng)青島期間修建的排水系統(tǒng)。很多網(wǎng)帖的依據(jù)，應該是源于南方某媒體2010年刊發(fā)的報道《青島古力：一百年前的遠見》。青島市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會主任陳勇認為，德國建設(shè)排水系統(tǒng)的理念對青島確有影響，但“青島不怕淹靠德國下水道”這種歸因太簡單、不夠客觀。

青島市市政公用建設(shè)中心副主任黃緒達說，德占時期共建造了80公里排水管道，但大部分管網(wǎng)因為超期服役和城市規(guī)劃等原因，已陸續(xù)被翻建整修，只有位于安徽路和大學路的約2.66公里雨水暗渠和污水管線仍在正常使用。目前，青島市內(nèi)三區(qū)排水管網(wǎng)總長約3000公里，德占時期修的管網(wǎng)占比不到千分之一，對整個青島排水系統(tǒng)影響已經(jīng)非常小了。

記者還實地探訪了仍在使用的2.66公里德國排水管網(wǎng)。安徽路排水管道入?？谖挥谇鄭u前海一線，距離青島著名景點——棧橋只有幾百米遠。管道口是一個約3米長、2.5米高的長方形，內(nèi)部則與西北的窯洞類似。

網(wǎng)上曾有傳言說管道內(nèi)可以跑大卡車，這種說法有些夸張，但小轎車單向通行應該毫無壓力。

專家認為，青島極少發(fā)生嚴重城市內(nèi)澇，是特殊自然地理環(huán)境、溫和氣候水文條件和完善排水系統(tǒng)共同作用的結(jié)果。青島是典型山、海、城一體的濱海城市，這種特殊地形使降雨能快速經(jīng)地面徑流匯入大海；青島地處溫帶季風區(qū)，降雨時空分布相對均衡，極少出現(xiàn)臺風、連續(xù)強降雨等極端天氣；此外，青島在城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)方面投資很大，排水管網(wǎng)建設(shè)標準和密度在國內(nèi)處于較高水平。

傳說二：德國造的管網(wǎng)附近都有神秘“油布包”？

真相：僅是多余零件隨機存放，并非專門儲備

另一個流傳甚廣的是關(guān)于“油布包”的傳說：青島下水道使用百余年后，有些零件需要更換，但青島師傅不會修。他們打電話向德國那邊求助，德國人淡定地說，根據(jù)德國的施工標準，在老化零件周邊3米范圍內(nèi)，可以找到備件。青島師傅按照線索找到一個小倉庫，里面全是用油布包好的金屬元件，雖歷經(jīng)百年卻依舊光亮如新。

對于這個傳說，黃緒達認為“純屬子虛烏有”。黃緒達表示，當年德國侵占青島時，我們國家基本沒有工業(yè)，井蓋等一些零部件確實要從德國運過來。德國和中國距離很遠，會多運一些零件作為備件，在完成管網(wǎng)建設(shè)后，德國人會把一些備件存在那里。上世紀八九十年代，確有工人在地下管網(wǎng)發(fā)現(xiàn)過一些配件，“但這并非德國人專門、精確放置，而只是一些多余的零部件隨機存放在那里而已?！?

網(wǎng)絡上對這一傳說也不乏質(zhì)疑。3年前，有人在知乎提問“德國人修的青島老城區(qū)的地下排水系統(tǒng)，有那么神嗎”，青島市城市管理局排水管理處辦公室主任喬全榮的回答獲得了兩千多個贊。最近，他在接受媒體采訪時指出，“油布包”說法明顯缺乏常識——“下水道一般是陶的、瓷的或者水泥的，不存在金屬元件?！?

還有專家分析認為，“油布包”傳說有可能是根據(jù)德國別墅的故事演繹的。德國人當時在青島建了不少別墅，他們離開中國后，有一些人對自己的別墅非常掛念，因此寫信給后來的主人，提醒修繕并告知一些備件的存放位置。或許，“油布包”傳說是人們對“德國制造”、德國“工匠精神”心生向往的一種過度演繹。

青島安徽路地下排水管道的入?？冢@段排水管道是仍在正常使用的德國地下管網(wǎng)。 張旭東 圖

傳說三：青島是中國最早實現(xiàn)“雨污分流”城市？

真相：德國的確在青島率先引入“雨污分流”模式

網(wǎng)傳青島是中國最早實現(xiàn)下水道“雨污分流”城市，這一點不假。據(jù)《膠澳發(fā)展備忘錄》記載，1900年德國首先提出“雨污分流”概念，并將青島排污系統(tǒng)分為分流式和混合式兩種。

分流式下水道的雨水和污水分別排入不同管道，糞便和生活污水從一個管道流出，經(jīng)處理后流入近海，雨水從另一個管道流出。“雨污分流”的工程從論證到完工持續(xù)了5年之久，德國人顯示了特有的耐心和嚴謹。

據(jù)《青島市志·市政工程志》記載，德國人在沿海的歐人區(qū)的地下管網(wǎng)采用“雨污分流”模式，華人區(qū)則是“雨污合流”模式。德國人共建設(shè)排水管道80公里，其中雨水管道29.97公里，污水管道41.07公里，雨污合流管道9.28公里。

“德國管網(wǎng)‘雨污分流’模式確實先進。一方面，它能確保強降雨時污水排放不影響泄洪；另一方面，‘雨污分流’確保雨水管道不會被污水雜質(zhì)堵塞?！秉S緒達說，“青島市后來新建、改建排水管網(wǎng)中，97%都采用了‘雨污分流’模式?！?

不過，德國人當年做“雨污分流”的初衷，并不是想造福青島的中國老百姓，而是想讓殖民者享有干凈衛(wèi)生的宜居環(huán)境。在城市化開發(fā)初期，當?shù)厝穗S地大小便的生活習慣令德國人頭疼不已，甚至引發(fā)過一場瘟疫。德國膠澳總督府在中國城市排泄物清運方式基礎(chǔ)上，制定了一套地下管網(wǎng)“雨污分流”改良方案。

最近，一篇題為《德國良心下水道真相：曾坑慘中國人，排水效果全靠中國制造》的微信朋友圈熱傳，迅速獲得“10萬+”瀏覽量?！坝晡鄯至鳌钡脑O(shè)計是否“坑慘中國人”？青島市檔案局社會宣傳處調(diào)研員張蓉可能比較客觀：“老青島的‘雨污分流’下水道大都集中在歐人居住區(qū)，這些污水經(jīng)泵站加壓后流經(jīng)華人區(qū)的雨污合流管道再排入海中，相比而言華人區(qū)環(huán)境質(zhì)量明顯低于歐人區(qū)。”

傳說四：奢侈的德國人給排水管道貼瓷片？

真相：不是錢多，管道底部貼上瓷片是為防止管道被雜質(zhì)堵塞

去青島市博物館參觀過的人，有不少對那里保存的一段蛋型德國地下管網(wǎng)印象頗深。心細的參觀者還會發(fā)現(xiàn)，這段管網(wǎng)的底部貼著瓷片。因此，有傳言說奢侈的德國人連排水管道都貼瓷片。

記者近日來到青島市博物館二樓，發(fā)現(xiàn)在《青島史話》古韻悠長展區(qū)的展柜中，存放著一段德占時期的地下管道，高約80厘米、寬約40厘米，截面呈上寬下窄的雞蛋形，下面較窄的半部分確實被貼上了暗紅色的瓷片。

青島市博物館講解員孫曉雯介紹，德占時期的地下管網(wǎng)大部分是“雨污分流”模式，也有少部分是“雨污合流”模式，博物館保存的這段就是“雨污合流”管道的一部分。這段管道下端較窄的設(shè)計，使水流較少時保持一定的流速和動力。底部的瓷片非常光滑，使得水流能夠快速流過，污水中的淤泥和雜質(zhì)也能被一起沖走；而上端寬闊的設(shè)計則是為了水流較多時，能夠?qū)崿F(xiàn)快速流過、迅速排水。

這段管道的旁邊，陳列著一個德占時期的下水道井蓋，中間有一個字母“K”。字母“K”是德語“膠澳”（KIAUTSCHOU）的首字母，膠澳是青島的舊稱。青島人把下水道井蓋叫古力蓋，這是德語“GULLY”的音譯，也就是雨水管道的意思。這一名稱一直延續(xù)至今，是德占時期下水道系統(tǒng)在市民生活中的一種延續(xù)。

青島市博物館保存的一段德占時期青島下水管道，底部貼有瓷片。 張旭東 圖

傳說五：德國人百年前就有污水處理意識？

真相：德國人對污水排放確實很講究

黃緒達介紹，當時青島中心城區(qū)的污水如果排入前海，會對海灘造成污染；排入后海，則會污染港口錨地。經(jīng)過嚴謹考證，德國技術(shù)人員最終將排污點選在團島的最西端，緊靠膠州灣入口的海峽處選定了排污口，該地不僅水深，而且強烈的潮汐海流能迅速把沉淀物沖走。

據(jù)史料記載，后來德國人采取污水凈化處理，通過管道集中送至市內(nèi)幾處化糞池，分別位于廣州路、太平路、樂陵路、南海路等地，總?cè)萘?00立方米，凈化處理后排入團島附近的海水中。由于這個排污口遠離主城區(qū)，僅靠自然落差無法完成污水流動。為此，德國人又在靠近小港的城市最低點設(shè)立污水泵站，用電力發(fā)動機驅(qū)動污水加速流動，避免淤積。

張蓉表示，德國人對青島的城市建設(shè)煞費苦心且著眼長遠。在德國人看來，青島地下管網(wǎng)建設(shè)和污水處理不是單純市政建設(shè)，而是事關(guān)德國在東亞的“國家形象”。

“作為后起的資本主義國家，德國迫切希望把青島建成東亞的一個模范殖民地，彰顯自身能力，與英、法競爭。因此，德國在青島不惜代價地采用當時最新科技，并在市政建設(shè)、行政管理、路網(wǎng)建設(shè)、衛(wèi)生保健等方面都采取了諸多政策和措施，客觀上對青島形成現(xiàn)代化的城市公共設(shè)施產(chǎn)生了影響?！睆埲卣f。

傳說六：任憑暴雨肆虐，青島從來不怕被淹

真相：青島防汛同樣“壓力山大”

陳勇說，其實青島并非不怕淹，遇到風暴潮與強降雨疊加、臺風過境或天文大潮，防汛壓力也很大。防汛前，地方政府會徹底清理地下管網(wǎng)；汛期中，針對一些洼地等重點防汛點，會派專人值守，出現(xiàn)積水立即處理。“另外，遇到天文大潮，一些古力蓋會被頂開。我們會在下方安裝防墜網(wǎng)，防止人員和車輛等墜入?！?

不過，雖然德國當時的城市建設(shè)理念直接影響了青島后來的城市規(guī)劃，但有些設(shè)計也給現(xiàn)在的城市防汛帶來不少隱患。例如，膠濟鐵路穿越整個青島市區(qū)，當時修建了多個地下涵洞讓鐵路穿行，這些涵洞成為目前城市防汛重災區(qū)，幾乎每年這些涵洞都會被淹。為此，青島市在防汛期設(shè)置了警示牌，并派專人值守。

近些年，隨著“海綿城市”成為熱門概念，每年都有很多地方政府到青島參觀學習，有些地方甚至希望復制青島的地下管網(wǎng)建設(shè)模式。

然而，正如喬全榮在知乎的回答所說，如今的城市與一百年前相比有了很大變化，每條馬路下都埋了十來種管道，不太可能像德國人當年那樣修建“可以跑汽車”的下水道了。

此外，市政建設(shè)必須考慮成本問題，比如，使用800毫米管徑可以保證100%不積水，300毫米管徑可以保證95%降雨不積水，成本卻相差數(shù)倍，到底如何選擇？畢竟城市建設(shè)用的是納稅人的錢，一定要做到100%不見得就是最好的選擇。