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記者：孫璐

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雅西高速

大家都曉得噻?

但是雅西高速有13處地方要格外注意，

這個(gè)你曉得不？

快來了解一下！

眾所周知，雅西、攀西高速坡長彎急、橋隧比高、危險(xiǎn)性大、氣候多變、路網(wǎng)單一，道路最高海拔達(dá)到2460余米，最低海拔200余米，高差達(dá)2200米；氣候差異極大，夏季攀枝花地區(qū)地面溫度可達(dá)60℃以上，冬季拖烏山路段降雪天氣多達(dá)50余天，最低溫度在零下20℃左右，路面積雪最深達(dá)到50余公分，每年有3至4個(gè)月的冬季管控期。

雅西高速交警特別提示13段危險(xiǎn)長下坡路段分別為：

1

泥巴山隧道→滎經(jīng)收費(fèi)站

方向：西昌至雅安

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=3.99%，平均坡度i=2.56%

起止公里數(shù)：2005Km→1972Km+200m

海拔高差：715

連續(xù)坡長：32.8

2

麂子崗隧道→雅安南收費(fèi)站

方向：西昌至雅安

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=4%，平均坡度i=2.46%

起止公里數(shù)：1963Km+100m→1950Km+600m

海拔高差：280

連續(xù)坡長：12.5

3

麂子崗隧道→滎經(jīng)收費(fèi)站

方向：雅安至西昌

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=3.9%，平均坡度i=2.52%

起止公里數(shù)：1963km+100m→1972km+300m

海拔高差：210

連續(xù)坡長：9.2

4

泥巴山隧道中段→漢源北收費(fèi)站

方向：雅安至西昌

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=4%，平均坡度i=2.76%

起止公里數(shù)：2005Km→2031Km+180m

海拔高差：650

連續(xù)坡長：26.18

5

拖烏隧道→雞公山隧道入口

方向：西昌至雅安

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=4.82%，平均坡度i=2.97%

起止公里數(shù)：2117Km+550m→2066Km+200m

海拔高差：1512

連續(xù)坡長：51.35

6

拖烏→彝海

方向：雅安至西昌

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=2.5%，平均坡度i=2.2%

起止公里數(shù)：2120Km→2134Km+500m

海拔高差：320

連續(xù)坡長：14.5

7

扯羊隧道出口→曹古

方向：雅安至西昌

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=4%，平均坡度i=3.38%

起止公里數(shù)：2142Km+900m→2147Km+900m

海拔高差：169

連續(xù)坡長：5

8

冕寧林里鄉(xiāng)→冕寧石龍鎮(zhèn)

方向：雅安至西昌

位置：雅西高速

坡度：最大坡度 i=3.8%，平均坡度i=3%

起止公里數(shù)：2170Km→2182Km+400m

海拔高差：375

連續(xù)坡長：12.4

9

徐家梁子隧道→埡口收費(fèi)站

方向：攀枝花至西昌

位置：攀西高速

坡度：最大坡度 i=4.974%平均坡度i=2.69%

起止公里數(shù)：2423Km+150m→2406Km+800m

海拔高差：410

連續(xù)坡長：16.35

10

徐家梁子隧道→攀枝花金沙江大橋

方向：西昌至攀枝花

位置：攀西高速

坡度：最大坡度 i=5%平均坡度i=2.75%

起止公里數(shù)：2423Km+530m→2440Km+610m

海拔高差：460

連續(xù)坡長：17.08

11

川滇交界→總發(fā)收費(fèi)站

方向：昆明至攀枝花

位置：攀西高速

坡度：最大坡度 i=5%平均坡度i=2.34%

起止公里數(shù)：2502Km+300m→2464Km+400m

海拔高差：876

連續(xù)坡長：37.9

12

龍樹灣隧道→金江收費(fèi)站

方向：魚塘至金江

位置：攀西高速

坡度：最大坡度 i=5%(涉及690米, 2452 Km+200m -2453 Km+390m )平均坡度i=2.05%

起止公里數(shù)：2455Km+700m→2442Km+200m

海拔高差：440

連續(xù)坡長：13.5

13

龍樹灣隧道→總發(fā)收費(fèi)站

方向：魚塘至總發(fā)

位置：攀田高速

坡度：最大坡度 i=4.4%平均坡度i=2.3%

起止公里數(shù)：2455Km+700m→2464Km+400m

海拔高差：295

連續(xù)坡長：8.7

安全提示

開車行駛至長下坡路段時(shí)，長時(shí)間剎車會(huì)帶來大量的熱量，當(dāng)熱量到了一定程度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)熱衰減，導(dǎo)致剎車失靈。

1

為避免一直踩剎車導(dǎo)致剎車熱衰退，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來將車速控制在一個(gè)較低的范圍內(nèi)，即掛低速檔。開自動(dòng)擋的車型，可以切換手動(dòng)模式保持在低檔位，將車速控制在可控的范圍內(nèi)。

2

在下坡路段，嚴(yán)禁空檔滑行，必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷唬冒l(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。下坡路段慎用制動(dòng)，下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動(dòng)的性能是否良好，應(yīng)在排除故障之后再下坡。在下長坡途中，盡量避免使用緊急制動(dòng)；在必須緊急制動(dòng)時(shí)，需在車輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢時(shí)方可進(jìn)行制動(dòng)。

3

下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當(dāng)而造成翻車。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應(yīng)適當(dāng)增大車間距離保持安全車距。

4

在下坡加彎道路段，切不可猛踩剎車，應(yīng)在進(jìn)彎道前先踩剎車減速，變換車道前一定要提前打開轉(zhuǎn)向燈，并通過后視鏡觀察車后情況。當(dāng)前方出現(xiàn)事故時(shí)，后來的車輛應(yīng)提前打開應(yīng)急燈光，避免后車處置不及時(shí)而造成連環(huán)追尾。