近日，省政府印發(fā)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018- 2035年)》。按照該規(guī)劃，到2035年我省將全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈：通過高鐵實(shí)現(xiàn)覆蓋全省、通達(dá)我省周邊主要城市的“1、2、3”小時(shí)陸上交通圈，其中濟(jì)南至相鄰6市半小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與省內(nèi)各市2小時(shí)通達(dá)。

　　A 2035年全面形成“四橫五縱”綜合交通大通道

　　據(jù)了解，上述規(guī)劃基準(zhǔn)年為2017年，近期重點(diǎn)研究2018—2022年重大項(xiàng)目布局，中期布局至2025年，遠(yuǎn)期規(guī)劃至2035年。按照上述規(guī)劃，到2035年，山東將全面形成“四橫五縱”綜合交通大通道。

　　規(guī)劃提出，到2035年，將全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈：通過高鐵實(shí)現(xiàn)覆蓋全省、通達(dá)我省周邊主要城市的“1、2、3”小時(shí)陸上交通圈，其中濟(jì)南至相鄰6市半小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與省內(nèi)各市2小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)各市之間3小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與北京、上海、天津、南京、杭州、武漢、西安、鄭州、沈陽、合肥、南昌、石家莊、太原、呼和浩特等14個(gè)國內(nèi)主要城市3小時(shí)左右通達(dá);通過民航實(shí)現(xiàn)我省中心城市與世界主要城市12小時(shí)通達(dá);通過航運(yùn)實(shí)現(xiàn)我省沿海港口群與全球主要港口全面通達(dá);通過打造以軌道交通為主的城市交通體系，構(gòu)建重點(diǎn)城市城區(qū)40分鐘便捷生活交通圈。

　　B 重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南至濰坊、濟(jì)南至高青高速公路

　　按照上述規(guī)劃，山東將加快構(gòu)建橫貫東西的北部沿海通道、濟(jì)青通道、魯中通道、魯南通道這四橫通道。其中，濟(jì)青通道起自青島，經(jīng)濰坊、淄博、濟(jì)南，至聊城，橫貫我省中部，東向?qū)雍Ｉ辖z綢之路，西向連通華北地區(qū)，并延伸至西部腹地，是全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主軸和連接濟(jì)南、青島都市圈的黃金通道。

　　濟(jì)青通道既有膠濟(jì)客專、膠濟(jì)、邯濟(jì)鐵路，青銀、濟(jì)東高速公路、國道308和309，濟(jì)南、青島、濰坊機(jī)場和青島港等。山東將加快濟(jì)青高鐵、濰坊至萊西鐵路、邯濟(jì)膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線、青銀高速公路改擴(kuò)建和青島新機(jī)場建設(shè)。并且，重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)鄭州至濟(jì)南、萊西至榮成鐵路和濟(jì)南至濰坊、濟(jì)南至高青高速公路，實(shí)施濟(jì)南機(jī)場改擴(kuò)建、濰坊機(jī)場遷建，新建聊城機(jī)場，做強(qiáng)做優(yōu)青島港，實(shí)施小清河復(fù)航工程，大力發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)，著力打造全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展黃金通道，進(jìn)一步提升與中西部地區(qū)快速通達(dá)能力。

　　同時(shí)，山東還將提升完善縱貫?zāi)媳钡奈蹇v通道，分別為東部沿海通道、京滬二通道、濱臨通道、京滬通道和京九通道。其中，京滬通道起自德州，經(jīng)濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧，至棗莊，縱貫我省中西部，是我省與京津冀、長三角兩大重要經(jīng)濟(jì)區(qū)溝通聯(lián)系的主通道。京滬通道既有京滬高鐵、石濟(jì)客專、京滬鐵路，京滬、京臺、濟(jì)徐高速公路、國道104，京杭運(yùn)河干支航道和濟(jì)寧、棗莊港，濟(jì)南、濟(jì)寧機(jī)場等。山東將加快濟(jì)南至萊蕪鐵路和濟(jì)南至泰安、新泰至臺兒莊高速公路建設(shè)。重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南至濱州鐵路、濟(jì)南至泰安至曲阜至棗莊至徐州旅游通道、濟(jì)寧新機(jī)場高速公路，改擴(kuò)建濟(jì)南機(jī)場，新建棗莊機(jī)場，遷建濟(jì)寧機(jī)場，實(shí)施京杭運(yùn)河主航道升級工程，提升京滬主通道南通北連能力。

　　C 積極推動渤海海峽跨海通道規(guī)劃建設(shè)

　　在高速鐵路方面，山東規(guī)劃新增1000公里高鐵里程，到2035年，全省路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到

　　5700公里，同步規(guī)劃800公里市域鐵路，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣域范圍達(dá)到93%以

　　上，高鐵通道進(jìn)出口增加到15

　　個(gè)，時(shí)速350公里高鐵占比提高到80%以上，全面構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋全省的“省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局。

　　到2022年，重點(diǎn)推進(jìn)濟(jì)青、魯南、北部沿海、京九、京滬高鐵二通道、濱臨、東部沿海通道鐵路項(xiàng)目，爭取在建和新開工高鐵建設(shè)里程3300公里。到2025年，持續(xù)推進(jìn)通道項(xiàng)目建設(shè)，積極推動渤海海峽跨海通道規(guī)劃建設(shè)，盡快打通高鐵通道“主動脈”，基本建成全省現(xiàn)代化的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　D 遠(yuǎn)期將開建濟(jì)南繞城高速二環(huán)線南環(huán)段

　　據(jù)悉，山東還將優(yōu)化完善四通八達(dá)公路網(wǎng)。新增規(guī)劃里程700公里，到2035年，全省路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到9000公里，覆蓋全省所有縣(市、區(qū))，高速公路通道進(jìn)出口增加到27個(gè)，與普通干線公路和城市主干道路高效銜接，形成“九縱五橫一環(huán)七射多連”網(wǎng)絡(luò)布局，力爭實(shí)現(xiàn)通道內(nèi)均有2條以上貫通的高速公路。

　　按照上述規(guī)劃，這“九縱五橫一環(huán)七射多連”網(wǎng)絡(luò)布局里的“一環(huán)”為繞山東環(huán)線，“七射”則分別為濟(jì)南-東營、濟(jì)南-高青、濟(jì)南-濰坊、濟(jì)南-泰安、濟(jì)南-魚臺(魯蘇界)、濟(jì)南-菏澤(魯豫界)、濟(jì)南-聊城(魯冀界)。

　　按照上述規(guī)劃，在高速公路規(guī)劃建設(shè)方面，近期建設(shè)項(xiàng)目包括加快建設(shè)濟(jì)南繞城高速二環(huán)線東環(huán)段等;遠(yuǎn)期建設(shè)項(xiàng)目則包括開工建設(shè)濟(jì)南繞城高速二環(huán)線南環(huán)段等。

　　軌道交通的建設(shè)進(jìn)展，一直以來都備受關(guān)注。山東將科學(xué)規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南、青島等城市軌道交通系統(tǒng)，積極推進(jìn)市域鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升城市內(nèi)通外聯(lián)能力。加快構(gòu)建濟(jì)南“兩區(qū)兩網(wǎng)、三心通聯(lián)、五快十普、多網(wǎng)融合”軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，充分考慮泉水保護(hù)與發(fā)展需求，構(gòu)建全方位、多層次、多制式、一次換乘、便捷高效的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，全面支撐新舊動能轉(zhuǎn)換和“四個(gè)中心”建設(shè)。近期，重點(diǎn)推進(jìn)濟(jì)南城市軌道交通一期、青島一期和二期建設(shè)項(xiàng)目，新增運(yùn)營里程340公里。并且，積極推動濟(jì)南二期、青島三期和淄博、濰坊近期建設(shè)規(guī)劃編報(bào)實(shí)施工作。

　　按照上述規(guī)劃，城市軌道交通近期建設(shè)重點(diǎn)包括：建成濟(jì)南R1線、R3線一期工程和青島地鐵1號、4號、8號線及輕軌13號線等項(xiàng)目;開工建設(shè)濟(jì)南R2線、青島地鐵6號線一期工程等項(xiàng)目。

　　E 適時(shí)啟動濟(jì)南北站綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)

　　據(jù)了解，山東將全力構(gòu)建一體銜接城市綜合交通樞紐。綜合考量全省區(qū)域格局，打造以濟(jì)南、青島為核心的“2+4+N”綜合交通樞紐布局。加快提升濟(jì)南、青島樞紐國際服務(wù)功能和智慧化水平，努力培育國際性綜合交通樞紐。

　　在濟(jì)南樞紐方面，為進(jìn)一步提高濟(jì)南對省會城市群的輻射帶動作用，形成以濟(jì)南為中心“一核十射”“米字型”對外綜合交通運(yùn)輸通道格局，山東將規(guī)劃建設(shè)濟(jì)青高鐵和鄭州至濟(jì)南、濟(jì)南至萊蕪、濟(jì)南至濱州等鐵路，配套完善樞紐相關(guān)聯(lián)絡(luò)線，規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南都市圈市域鐵路網(wǎng)，加快實(shí)施濟(jì)南城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，盡快啟動二期建設(shè)規(guī)劃;加快建設(shè)濟(jì)南繞城高速二環(huán)線、濟(jì)南至濰坊、濟(jì)南至高青、濟(jì)南至泰安高速公路，形成“三環(huán)十二射”高快一體網(wǎng);加快實(shí)施濟(jì)南機(jī)場改擴(kuò)建，提升綜合服務(wù)能力，全力打造濟(jì)南國際航空樞紐。

　　據(jù)悉，山東將根據(jù)濟(jì)南市“東拓、西進(jìn)、南控、北跨”的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃布局濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南機(jī)場、濟(jì)南東站、濟(jì)南北站，形成5個(gè)一級綜合客運(yùn)樞紐。規(guī)劃提出，將適時(shí)啟動濟(jì)南北站綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)。實(shí)施濟(jì)南機(jī)場改擴(kuò)建，布局3座航站樓、4條跑道，同步建設(shè)集城際鐵路、城市軌道交通、長途客運(yùn)、機(jī)場巴士于一體的綜合交通換乘中心，打造重要的國際航空樞紐。并且，加快建設(shè)石濟(jì)客專與京滬高鐵聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南西站與濟(jì)南東站高鐵連接，加快建設(shè)黃臺聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南東站與濟(jì)南站高鐵連接，濟(jì)南西、濟(jì)南站、濟(jì)南東站之間利用城市軌道交通開行大站快車。