(草根作家西游記之十)

4月12日，我們離開九洞天風景區(qū)就已經是下午兩點多鐘了，驅車趕往下一個景點──烏蒙大草原。

烏蒙大草原地處滇、黔交界的盤州市烏蒙鎮(zhèn)與坪地彝族鄉(xiāng)境內，有400多公里車程。要經過滬昆、都香、杭瑞等高速。在途中，突然有朋友提及杭瑞高速六盤水段有一座世界第一高大橋──北盤江大橋。“世界第一高大橋”？大家聽了為之一振，立刻興奮起來，想一睹芳容的感覺油然而生。何不就此機會去看看？“好”，大家一拍即合。我立刻呼叫小度把百度導航切換到了北盤江大橋觀景臺。

從杭瑞高速轉威板高速走20多公里并轉到了一條坑坑洼洼的縣鄉(xiāng)公里，路途到處施工，路上滿是施工拉料的大貨車。塵土飛揚，小車根本沒辦法選路，稍不注意汽車底盤刮得“呱呱”響。顛顛簸簸行駛了約20多公里才艱難地爬上了一個山頭的至高點。一個小小的停車坪已經停滿了四五臺車，一打聽，他們都是從廣州、深圳慕名而來看北盤江大橋的。這時，在我心里稍稍地感覺平衡了許多，心想這世界上的傻瓜還不一定我排第一，剛才在那條顛顛簸簸的公路上的后悔，打死也不該跑到這里來的想法此刻煙消云散了。

從車上下來，遠處一座雄偉壯觀的索拉大橋呈現(xiàn)在了你的眼前。讓大家不約而同地“啊”的一聲尖叫，紛紛舉起相機拍照留影。觀賞臺估計是當?shù)卣顿Y興建的。外地人真正知道這個觀景臺的人可能不多。直接導航北盤江大橋你只能從橋上路過，根本沒辦法看到大橋全景。

觀景臺位于大橋對面的一個山頭，距大橋直線距離不足800米。腳底下是約90度萬丈懸崖，讓人目眩。仰望對岸群山，山腰云霧繚繞，山徑蜿蜒曲折，像一條彩帶從云間飄落下來，緩緩地向上移動著。山崖錯落有致地掛滿農舍和梯田，好一幅山鄉(xiāng)美景。我們大約在觀景臺玩了40分鐘，拍了不少照片，當時我隨意拍了15秒鐘短視頻發(fā)在抖音上，沒想到10多天時間點擊率超過了19萬。在我的抖音作品中遙遙領先。

硬著頭皮只好原路返回，為了看北盤江大橋，往返耽誤了3個多小時，汽車跑成了拖拉機，一身的泥巴。到達烏蒙大草原游客服務中心就已是晚上9點多鐘了。

根據大橋簡介，北盤江大橋坐落于云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，成為目前世界第一高橋。同時，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨也僅次于后期開工建設的貴工作。此后20余年里，他參與設計的每一項工程，像一座座豐碑，鑄就了他的光榮與夢想，也見證著我國橋梁發(fā)展的每個瞬間。從我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋江陰大橋起，他參與設計、經營了一大批國內外橋梁史上赫赫有名的工程項目，他和他所在的公規(guī)院同行們，為推動中國從“橋梁大國”邁向“橋梁強國”作出了卓越貢獻。

北盤江大橋腳下這條崎嶇的山路，彭運動走過不下上百次。最初接到北盤江大橋設計任務時，他和他的團隊曾耗時一年，對沿江10公里的山體地貌進行了細致的考察。這里石灰?guī)r密布，山體硬度極差，在地上打鉆，稍不留神就打進巨大的溶洞里，有的溶洞有將近100米深。一個個溶洞就像一顆顆地雷，橋梁的選址困難重重。為躲避遍布山體的溶洞和裂隙，設計人員不斷將橋的位置往高處移，最終將橋面定在565米這個令人眼暈的高度。

橋梁以紅色為主，與山中綠色成鮮明對比。在清晨和夜幕來臨的時候，由于山中會有大霧，在空中俯視大橋就像漂浮在云霧之上，所以北盤江大橋，又稱建在云端上的神奇大橋。非常壯觀漂亮！

翻開中國的橋梁史世界排名前10的大橋，中國占了8座，其中有5座在貴州。這5座世界級橋梁分別是:北盤江大橋、鴨池河大橋、清水河大橋、六廣河特大橋和壩陵河特大橋。除此之外，貴州已經累計建成橋梁2.1萬座、總里程2500公里，被稱作“世界橋梁博物館”。

這些年，我自從有了私家車后，這10座世界級大橋，我親自駕車從橋上走過5座，如：赤石大橋、矮寨大橋、清水河大橋、北盤江大橋、六廣河大橋。想起這些，我為之興奮和驕傲。

遠望北盤江大橋，我思緒萬千，我眼前呈現(xiàn)出設計者冒著嚴寒在懸崖上跋涉的身影，建設者頂著酷暑在高空作業(yè)的場景。此情此景，我不知道用什么語言來表達對建設者們的崇敬和感激之情?；仡^再看一眼吧，我深情地向遠處的大橋鞠上一躬。此時此刻，我淚流滿面。

2020年4月30日