“海馬汽車真是太讓我無語了，”和7萬股東一起被套牢的股民吳先生又迎來了一個讓人心塞的消息，他向澎湃新聞記者感嘆，“它又上熱搜了，而且又是因為經(jīng)營不善賣房求生?！?

6月3日晚，海馬汽車發(fā)布公告稱，為優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)，公司擬按照市場價格在二手房交易市場公開出售位于?？谑薪鹋Ｂ?號的18#住宅樓共145套房產(chǎn)的部分閑置房產(chǎn)，擬處置房產(chǎn)賬面價值原值437.21萬元，最終處置價格以成交價為準(zhǔn)。

6月5日下午，海馬汽車方面回應(yīng)澎湃新聞稱，“地攤經(jīng)濟不丟人，主動紓困賣房造車也不應(yīng)被嘲笑。在汽車產(chǎn)業(yè)尤其困難的當(dāng)下，車企都在奮力‘活下去’，從努力紓困到推進新產(chǎn)品，海馬汽車逆境中不拋棄不放棄，賣房也要造車。”

所售房產(chǎn)總價凈值過低引爭議

對于此次海馬汽車賣房求生，不少業(yè)內(nèi)人士注意到，其房產(chǎn)出售價格遠低于?？谑邢嗤囟畏慨a(chǎn)均價。

據(jù)海馬汽車此次公告顯示，這145套房產(chǎn)總市場凈值僅為17.51萬元，其中，除一套面積為329平方米的房產(chǎn)外，剩下均是面積為27平方米的房產(chǎn)。這套329平方米的房產(chǎn)原值僅為34.15萬元，其余面積為27平方米的房產(chǎn)原值每套僅為2.8萬元，總凈值遠低于市場正常價格。

據(jù)此計算，海馬汽車當(dāng)初拿房的價格大約為1000元/平方米左右。一位供職于海南恒大房產(chǎn)的陳先生告訴記者，“在這個地段，住宅型房產(chǎn)的均價大約在1.5-2萬元/平方米左右。即使是商住樓，這個價格很不合理?！痹谀扯址康禺a(chǎn)交易網(wǎng)站上，記者看到，與海馬汽車所售房產(chǎn)位于同一地段即金牛路2號的某住宅小區(qū)掛牌房源均價為13,959元/平方米。

與海馬汽車所售房產(chǎn)同一地段的物業(yè)價格

對于所售物業(yè)凈值遠低于市場價格這點，海馬汽車方面回應(yīng)稱，“此次處置房產(chǎn)賬面凈值低的主要原因是此房產(chǎn)為20年前入賬的固定資產(chǎn)，賬面凈值僅為折舊后殘值?！?br />

“我目前并不清楚的物業(yè)類型，如果是像圖片中的70年住宅產(chǎn)權(quán)，那么這個‘凈值’是極度不合理的，” 陳先生告訴記者，“如果是商住產(chǎn)權(quán)，即類似于像40年或50年的酒店式公寓、LOFT這類商用、工業(yè)用物業(yè)類型，那么這個‘凈值’數(shù)字也有待商榷。”而一位在某大型整車廠從事多年財務(wù)的人士告訴記者：“凈值低有兩種可能，第一種，年份太長，導(dǎo)致折舊后凈值較低，第二種，將凈值在合理范圍內(nèi)做低，這樣較高的成交價格會帶來賬面上較好的利潤數(shù)字。”

截至發(fā)稿前，海馬汽車暫未答復(fù)記者其他問題。

一季度巨額虧損后“賣房求生”

讓股東們“心塞”的一季度巨額虧損被認(rèn)為是海馬汽車再度“賣房求生”的主要原因。公開資料顯示，在一季度，海馬汽車?yán)塾嬈囦N量僅為2591輛，虧損9918.64萬元，與去年同期相比，虧損金額擴大超過1.25倍；在股價方面，截至6月8日收盤，*ST海馬為1.89元/股，較3月份的2.49元高位已下跌24%。

海馬汽車股價走勢圖

此前，海馬汽車的“賣房求生”曾帶來2019年度的賬面扭虧為盈。

公開資料顯示：2019年4月，海馬汽車發(fā)布公告稱，公司擬出售36套上海市的閑置房產(chǎn)和81套?？谑械拈e置房產(chǎn)，共計117套；5月，海馬汽車再次發(fā)布公告稱，公司擬出售位于?？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)新村一區(qū)、二區(qū)及金盤工業(yè)區(qū)金盤大道旁的部分閑置房產(chǎn)，其中，住宅269套，商鋪15套。兩次總共涉及房產(chǎn)401套。

2019年報顯示，海馬汽車在該年度共處置閑置房產(chǎn)342套，取得不含增值稅處置收入1.6億元，扣除處置成本費用共取得閑置房產(chǎn)處置收益1.35億元。其中，71套房計入資產(chǎn)處置收益6227萬元，271套房計入營業(yè)收入的其他業(yè)務(wù)凈收益7313萬元。

除賣房外，海馬“求生”之招還包括裁員、出售旗下子公司等。公開資料顯示，2019年海馬汽車在職員工的數(shù)量合計3655人，當(dāng)期領(lǐng)取薪酬員工總?cè)藬?shù)為3750人。據(jù)此計算，2019年度內(nèi)海馬汽車在職員工減少了2623人，領(lǐng)取薪酬員工減少了3577人。

2019年3月7日，海馬汽車稱與青風(fēng)置業(yè)在鄭州簽訂了《河南海馬物業(yè)服務(wù)有限公司增資協(xié)議書》，青風(fēng)置業(yè)以現(xiàn)金方式向海馬物業(yè)增資1.8億元；同年9月25日，海馬汽車將其所持有的上海海馬汽車研發(fā)有限公司100%股權(quán)，以8.06億元加股權(quán)交易基準(zhǔn)日與股權(quán)交割日之間的期間損益價格轉(zhuǎn)讓給睿之尚實業(yè)。

通過多種紓困之舉，海馬汽車開始呈現(xiàn)止跌回穩(wěn)的態(tài)勢。其2019年報顯示：營業(yè)收入48.3億元，同比下降7.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8520萬元，同比增長105.2%，基本每股收益0.0518元。由處置子公司股權(quán)帶來的投資收益為6.7億元，占利潤總額比例為654.5%；由處置閑置房產(chǎn)帶來的資產(chǎn)處置收益為0.6億元，占利潤總額比例為60%。同時，海馬汽車2019年度非流動資產(chǎn)處置損益數(shù)據(jù)為8億元，而該數(shù)據(jù)前兩年均為負(fù)值。 對此，海馬汽車方面回應(yīng)稱，“為聚焦主業(yè)，海馬汽車對于無效或者低效資產(chǎn)都果斷進行了處置。去年及今年海馬汽車出售的房產(chǎn)實則多為閑置老舊房產(chǎn)，且大多已閑置多年，對此類低效無效資產(chǎn)進行剝離，有利于海馬汽車專注汽車主業(yè)?！?br />

掙扎紓困中依然面臨技術(shù)瓶頸

“簡直就是一家被造車耽誤的房地產(chǎn)企業(yè)。”一位較為關(guān)注海馬汽車消息的業(yè)內(nèi)人士觀點較為激進，“這是再一次通過賣房回籠資金、增加利潤，但主業(yè)依然困難?！?br />

事實上，即使海馬汽車在2019年度成功扭虧為盈，但其主營汽車業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)仍不甚樂觀。據(jù)其2019年年報顯示，海馬汽車全年累計銷量僅為2.95萬輛，同比下降56.41%。其中，基本型乘用車銷量為2046輛，同比下降91%；MPV銷量為791輛，同比下降78%；SUV銷量為2.56萬輛，同比下降38%；交叉型乘用車銷量為1003輛。

其2019年報亦顯示，受外部大環(huán)境、公司品類戰(zhàn)略實施和產(chǎn)品規(guī)劃的影響，全年汽車銷量為2.95萬輛，同比大幅下滑，產(chǎn)銷量未達成年初目標(biāo)。2019年，公司扣非凈利潤為-7.3億元。其中汽車整車業(yè)務(wù)營收39.98億元，同比下滑10.84%。

對業(yè)界質(zhì)疑，海馬汽車態(tài)度較為積極，“2020年疫情突擊對于汽車產(chǎn)業(yè)來說是雪上加霜。在行業(yè)動蕩疊加疫情的背景下，海馬汽車積極應(yīng)對，處置資產(chǎn)也是為了更好造車?！?br />

但海馬汽車依然身處困境?！澳壳昂ｑR汽車最主要的困境是始終不能拿出具有競爭力的核心產(chǎn)品，”前述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“如果始終受困于技術(shù)缺失，那么海馬汽車將陷入不停出售產(chǎn)業(yè)、斷腕求生的負(fù)面循環(huán)?！?br />

“賣房造車也不應(yīng)被嘲笑，體現(xiàn)的是中國自主品牌自力更生、主動紓困的努力和決心?！睂Υ耍ｑR汽車方面回應(yīng)稱，“出售低效冗余房產(chǎn)，一是為在資產(chǎn)端進一步聚焦核心主業(yè)、處置低效冗余資產(chǎn)，符合公司品類戰(zhàn)略要求；二是可以實現(xiàn)公司收益、增加公司現(xiàn)金流，有助于公司進一步聚焦主業(yè)并提升業(yè)績?！?br />

對于未來發(fā)展方向，海馬汽車方面表示將專注汽車主業(yè)。據(jù)介紹，2020年海馬汽車計劃推出2020款海馬8S、海馬7X、海馬6P三款新品，覆蓋SUV、MPV的傳統(tǒng)動力和插電式混合動力車型。

同時，海馬汽車依然在研發(fā)方面努力，據(jù)其官網(wǎng)信息顯示，近期海馬6P動力電池系統(tǒng)總成順利通過試生產(chǎn)鑒定，標(biāo)志著海馬首款自主開發(fā)的動力電池取得階段性成果。