賈浩楠 發(fā)自 凹非寺

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

三季度的特斯拉，很魔幻。

一方面，是特斯拉的汽車交付量，又刷新了記錄，一如既往超越預(yù)期。

但另一方面，是公布優(yōu)秀業(yè)績的當(dāng)天，股價大幅下跌的「魔幻」一幕。

曾直言「股價影響工作」的馬斯克，不知道如何評價此情此景？

疫情之下三季度，銷量比去年同期還多45%

特斯拉在三季度車輛生產(chǎn)和交付報告中說，7-9月，一共交付139300輛汽車。

與2019年同期相比，交付量增加了45％，與今年第二季度相比，增加了53%。

這一成績打破了公司銷售記錄，為歷史最好成績，也遠(yuǎn)超之前業(yè)內(nèi)人士預(yù)測的12.99萬的期望值。

13.93萬輛中，高端車型Model S/X 交付量為15200輛；Model 3和Y交付量為124100輛。

根據(jù)中國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，7月、8月特斯拉在中國銷售分別為11041、11811輛。

盡管還沒有9月數(shù)據(jù)，但可以大致判斷，中國消費者為特斯拉的總銷量貢獻(xiàn)了10%左右的份額。

截止今年9月，特斯拉已經(jīng)完成了318350輛汽車交付，離馬斯克定下的50萬輛的年目標(biāo)還有較大差距。

而馬斯克在前幾天剛結(jié)束的電池日上卻又一次重申，50萬輛的年目標(biāo)不變。

這意味著，第四季只有“井噴”式交付181650輛，才能實現(xiàn)目標(biāo)。

能不能實現(xiàn)？從特斯拉交付量環(huán)比增幅連續(xù)超過50%的勢頭來看，是可能的。

但是，市場投資者對于特斯拉的預(yù)期和信心，卻沒有這么樂觀。

特斯拉：我給自己打雞血

最近特斯拉的負(fù)面消息似乎比以往更多，影響也比以往更大了。

網(wǎng)絡(luò)中斷、缺乏亮點的電池日等等，讓特斯拉股價出現(xiàn)了連續(xù)下跌的情形。

9月23日，特斯拉就遭受了「雙重暴擊」。

先是發(fā)生史無前例的全球斷網(wǎng)嚴(yán)重事故；接著又開了普遍另外界失望的電池日大會。

即使宣布僅售2.5萬美元的特斯拉新車型也沒能挽回大家的失望之情。

當(dāng)天，特斯拉股價一度下跌10.34%，市值蒸發(fā)約409億美元。

直到10月1日，特斯拉股價才恢復(fù)“斷網(wǎng)”之前的水平。

國慶節(jié)當(dāng)天，特斯拉又“悄悄”給自己打了一針雞血。

10月1日，特斯拉在沒有提前通知說明的情況下，上架了售價24.99萬元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3。

不到25萬的售價，讓昨天的等等黨瞬間變成了今天的「新韭」。

圖片: https://uploader.shimo.im/f/9YIfsezp5q7NYmqe.png

當(dāng)天，美股收盤時，特斯拉上漲超過4%。

但是，一天之后，又有第三方給了特斯拉潑了一盆冷水。

昨天，歐洲汽車安全管理局，給了特斯拉引以為傲的自動駕駛“中級”的評價。

而奧迪、寶馬、奔馳等車型的自動駕駛功能得到了“非常好”的評價。

截止今日收盤，特斯拉股價又大跌7%左右。

特斯拉放出3季度交付破紀(jì)錄的好消息，仍然沒能止住下跌。

而就在幾個月前，僅僅是馬斯克透露幾句量產(chǎn)還沒影的Cybertruck和半掛卡車，特斯拉股價也會瘋漲一波。

大家對特斯拉的信心還堅挺嗎？

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