封盛耐心安撫兒童乘客 已經(jīng)開通運營九年多的京滬高鐵承載了千百萬人路上的故事，“90后”封盛是這些故事的見證者。

出生于1990年4月的封盛現(xiàn)在是上海客運段高鐵一隊列車長，在2010年走出校門后接著進入了鐵路系統(tǒng)工作，成為第一批“高姐”。

2010年10月26日，作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點項目，滬杭高鐵正式通車，剛參加工作的封盛成為滬杭高鐵的首發(fā)列車員，當時的她和前來體驗高鐵的乘客一樣心情激動，用心反復練習每一個服務動作。

時隔未滿一年，2011年6月30日，京滬高鐵全線正式通車，封盛再次承擔首發(fā)列車的乘務工作，這一次，她少了首次走上高鐵的稚嫩，對工作的每一個細節(jié)都能諳熟于心，也就是從那時開始，她開始了與京滬高鐵的漫漫“長戀”。

“的確是干了蠻多年了，不過也沒有太多的感觸，只是覺得把每一個細節(jié)做好就可以了?！苯觊g，封盛從列車員成了列車長，在工作后的第十個國慶節(jié)前夕，她這樣回顧自己的職業(yè)旅程，她笑稱，自己應該算是中國鐵路發(fā)展的參與者。

封盛和同事溝通工作細節(jié)

一夜里程縮短到四個多小時

如果用一個指標形容中國鐵路的發(fā)展，“速度”應該是最有代表性的。

“剛工作的時候，我也跑過一段時間的京滬線，但是當時是臥鋪動車組列車，從上海到北京，需要走一夜的時間。”封盛直言，那段一整夜都在路上的時間確實很辛苦。

2008年12月21日，D301次CRH2型大編組臥鋪動車組從北京首發(fā)前往上海，這趟列車的時速為250公里，上海至北京全程運行時間最短只需9小時59分，它的開行改變了中國鐵路沒有臥鋪動車組的歷史。2009年4月1日起，北京到上海之間所有的Z字頭列車停運，改為臥鋪動車組列車。

封盛清晰地記得，她當時所在的是D314次列車，上海站到北京南站，晚上九點多從上海站出發(fā)，第二天早上八點左右到達北京南站。

2011年6月30日，京滬高鐵全線正式通車，設計時速350公里，初期運營最高時速300公里。封盛剛好排到了班，成為了上海首發(fā)列車的乘務員。她注意到，當時有不少乘客并不是有去北京的需求，而是專門為了體驗京滬高鐵而來的，還有的帶著孩子一起來體驗。

2017年6月26日，由中國中車制造的具有完全自主知識產(chǎn)權的中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。與“和諧號”相比，“復興號”設計壽命提高了10年，在車體斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公里試驗運行，京滬之間的運行時間縮短到四個多小時。

“復興號投用的是時候，我發(fā)現(xiàn)了‘火車迷’的存在，當時還有‘火車迷’過來找我，讓我?guī)退谲嚻鄙虾炞??！狈馐⑴d奮地回憶說。

從250公里，到300公里，再到如今的350公里，速度提高的背后是中國鐵路突飛猛進的發(fā)展。

封盛帶領兒童乘客乘車

乘務工作最需用心

乘務人員的主要工作是為乘客做好服務，確保乘坐環(huán)境安全舒適。隨著中國鐵路的發(fā)展，乘務工作也與時俱進。

封盛粗略估算了一下，她每月要跑十二趟北京，在京滬間走二十四個單程，一趟車大概有一千多人，這也就意味著，封盛和她帶領的班組同事每月需要為兩萬多人服務。

這兩萬多人中，有不少人在乘車時會有落下物品或丟東西的情況。

封盛告訴澎湃新聞，曾有一名乘客向她反映自己的身份證找不到了，她先詢問乘客進站時是否刷過身份證，得到確定的答復后，又問乘客習慣性把身份證放在哪里，褲兜里還是上衣口袋，如果是褲兜則有可能是在坐下的時候掉出來的，要在座椅下面找一下，她最終幫乘客在座椅縫隙里找到了身份證。

“十個丟身份證的乘客，有九個都會在座椅周圍找到，這是我屢試不爽的經(jīng)驗?！狈馐⒆院赖胤Q。

還有的乘客下車時會把東西落在車上。前段時間，列車到達終點站后，有一位乘客把拉桿箱落在了車上，封盛及時發(fā)現(xiàn)了這個拉桿箱，通過上面的電話聯(lián)系了乘客，乘客竟然沒有發(fā)現(xiàn)丟下了拉桿箱，而這位乘客還要換成其他的車次，封盛就主動把拉桿箱給乘客送到換乘車次的候車室。

兒童乘客也是高鐵乘務人員工作的重點之一。

有一次，一名乘客帶著孩子一起乘車，但是并沒有給孩子購車票。她們上車后，封盛目測孩子身高已經(jīng)超過免票的身高限制，但是經(jīng)過初步溝通，乘客以孩子年齡尚小為由拒絕補票。封盛迅速反應，笑著跟乘客說，“孩子長得高是好事呀，這張車票也是孩子身高的見證，證明他自小就有身高優(yōu)勢，還可以當個紀念品保存起來?！?br />

就這樣，這名乘客接受了封盛的勸說。封盛稱，“現(xiàn)在的小孩營養(yǎng)都比較好，有的孩子還沒上小學，身高就已經(jīng)超過了一米二，達到購兒童票的條件。”

“我學的是空乘專業(yè)，當時的很多同學都轉行了，畢竟這個工作是比較辛苦的，我之所以一直從事這個工作，還是因為熱愛，也覺得這個工作跟我有緣分，所以也希望能用心做好。”封盛說。