數(shù)據(jù)來源：國家民用航空局

3月12日，我們根據(jù)國家民用航空局的權(quán)威數(shù)據(jù)，盤點過內(nèi)地十大機場。之后覺得光說前十名，很多發(fā)展迅猛的城市就覆蓋不到了，因此今天，將榜單擴大到前30個。我們先來看下前30強的具體數(shù)據(jù)：

今天我們重點說武漢，2月20日，聞櫻桃醉曾發(fā)過文章《中國十大城市：21世紀來增長最猛的不是深圳重慶，而是武漢蘇州》，文中通過各地統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)比對發(fā)現(xiàn)，本世紀以來，武漢的經(jīng)濟增速是最快的。

但今天我們看到的榜單里，武漢機場旅客吞吐量，卻是下降的，已經(jīng)從2007年的12名，下降到2017年的16名。

兩組數(shù)據(jù)表面上的不匹配，怎么解釋呢？

我們認為，武漢排名的下滑，可能是好消息。

我們先來看個局部地圖：

這個圖中，橙色圓餅是中國內(nèi)地十大機場的分布圖。而武漢，恰好就在這十大機場的中心位置。

也就是說，武漢去這十個大城市，都比較近。比較近，坐高鐵就更方便啦。而且，高鐵晚點的概率低，票價便宜，進出方便，改簽容易……

聞櫻桃醉曾聽一個管理培訓(xùn)師說過，他們公司總部已經(jīng)果斷從深圳搬到了武漢。因為他們做培訓(xùn)和咨詢業(yè)務(wù)，需要經(jīng)常往各大城市跑，從武漢出發(fā)，無疑是最高效的。除了武漢去各城市都比較近，更有吸引力的就是方便搭乘高鐵。

做培訓(xùn)業(yè)務(wù)，北京或上海一公司一群高管好不容易湊一塊兒等著，你說你飛機誤點了，想想雙方的損失各有多大！

按照這個邏輯，武漢的鐵路運輸旅客數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)會比較好。

為此，我們特地挑選了廣州和武漢2001年和2016年的數(shù)據(jù)進行對比，具體如下：

2011年的時候，武漢的鐵路客運量和廣州相比，還少了將近2000萬人，到2016年的時候，已經(jīng)反超1000多萬。

得天獨厚的地理位置決定了，高鐵之城的稱號，非武漢莫屬。