鐵 路

福建環(huán)省動車線

南三龍鐵路已經(jīng)進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)，預(yù)計2018年年底通車。

它北起合福鐵路南平北站，經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平，南至贛龍鐵路龍巖站，設(shè)計行車速度200公里/小時。

南三龍鐵路與京福、向莆、杭深、龍廈等鐵路線封“口”成形，福建環(huán)省動車線雛形已顯

福廈高鐵

沿線設(shè)福州南、福清西、莆田，泉港、泉州南、廈門北、漳州7座客站，

設(shè)計速度350公里/小時。預(yù)計2022年竣工通車。開通后，福州到廈門僅需一小時左右。

福溫高鐵福建段

福溫高鐵福建段線路全長313.8km，福建省境內(nèi)207.3km。經(jīng)浙江瑞安、鰲江、蒼南，福建福鼎、柘榮、福安、寧德、羅源、連江至福州樞紐。

福平鐵路

自福州站引出，終點至平潭島，線路全長88.433公里。全線設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭等6個車站，預(yù)計2019年建成通車。

平潭海峽公鐵兩用跨海大橋

是國內(nèi)首座真正意義上的公鐵跨海大橋，也是目前世界上施工難度最大公鐵跨海橋梁，大橋預(yù)計2019年建成通車。

南昌至廈門高鐵

南昌至廈門高鐵規(guī)劃方案示意圖

是京港高鐵主通道、福州至銀川綜合運輸大通道組成部分，規(guī)劃線路由南昌樞紐引出，福建省人經(jīng)過光澤、邵武、順昌、南平、三明、德化、安溪至廈門，福建境內(nèi)規(guī)劃新建線路全長約410km。

贛龍廈高鐵

贛州經(jīng)龍巖至廈門客運專線是廈渝高鐵主通道的重要組成部分，自贛州地區(qū)引出后，經(jīng)江西安遠(yuǎn)、尋烏，福建武平、上杭、龍巖、漳州至廈門，規(guī)劃線路福建境內(nèi)全長約300km。

漳汕高鐵

漳汕高鐵福建段線路從漳州站引出，經(jīng)福建漳浦、東山、云霄、詔安至廣東饒平，線路全長約137km，其中福建省境內(nèi)長約120km。預(yù)計是2020年建成通車。

興泉鐵路

興泉鐵路起于江西興國止于泉州，是國家一級鐵路，正線全長495.867公里。其中寧化至泉州段位于閩西南地區(qū)，西起寧化，經(jīng)清流、明溪、三元、永安、大田，再經(jīng)德化、永春、安溪和南安，終至泉州，設(shè)33個車站，建設(shè)工期為4.5年。

雙龍高鐵

指的是福廣高鐵的龍巖到龍川段。該項目全長192.443公里，其中福建省段長約98公里，規(guī)劃線路自龍巖地區(qū)古田會址站引出，經(jīng)龍巖下轄上杭、武平兩縣，進入廣東省境內(nèi)經(jīng)焦嶺至梅州市，而后經(jīng)興寧、五華至龍川，2022年完成建設(shè)。

衢寧鐵路

衢寧鐵路共設(shè)15個車站，北起浙江省衢州市，途徑龍游、遂昌、松陽、龍泉、慶元進入福建，經(jīng)松溪、政和、建甌東、屏南、周寧引入沿海鐵路寧德。計劃2020年9月建成通車。

浦梅鐵路

浦梅鐵路福建境內(nèi)全長485公里，總投資290億，自南平浦城站出發(fā)，途徑武夷山、邵武、泰寧、建寧、寧化、清流、連城后進入贛龍鐵路冠豸山站，出站后經(jīng)上杭、武平，進入廣東境內(nèi)。將會在2019年正式開通。

南平至麗水鐵路

自麗水地區(qū)引出，經(jīng)浙江省云和、景寧、泰順進入福建境內(nèi)，經(jīng)福建壽寧、周寧、屏南、古田至南平，其中福建省境內(nèi)線路202.5km。

湄洲灣港口鐵路支線

從莆田站引出，由東吳、羅嶼、秀嶼三條鐵路支線組成，全段線路總長54.95公里。而支線北岸段分為東吳支線和羅嶼支線，整個湄洲灣港口鐵路支線全線開通運營后，年運輸能力可達(dá)1000萬噸左右。

泉州火車站綜合交通樞紐

泉州火車站綜合交通樞紐項目主體實現(xiàn)封頂

主要建設(shè)內(nèi)容包括綜合交通樞紐站、樞紐集散匝道站務(wù)配套用房、加油站、城市公交換乘樞紐以及配套停車場、站前廣場等，預(yù)計2019年春運前啟用。

城市軌道交通

福州地鐵

福州市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案示意圖

福州地鐵1號線

福州地鐵1、2號線路圖

目前象峰——福州火車南站已開通，取消規(guī)劃預(yù)留的馬尾越江段。三江口延伸段，計劃2020年建成。

福州地鐵2號線

福州地鐵2號線馬尾延伸段線路示意圖

從鼓山站東延至馬尾港，福州主城區(qū)范圍軌道交通東西向主軸骨干線。線路全長52.0km，設(shè)站35座。預(yù)計2019年1月31日試運行，力爭2019年5月1日載客試運營。

福州地鐵4號線

4號線福州主城區(qū)組合環(huán)東北半環(huán)組成部分，線路全長28.5km，設(shè)站23座。圍繞主城區(qū)鼓臺晉、倉山與5號線構(gòu)成組合環(huán)線，取消了青口延伸段。預(yù)計在2021年建成開通，與1、2、3、5、6號線均可換乘。未來可能將成環(huán)線。

福州地鐵5號線

福州地鐵5號線示意圖

5號線福州主城區(qū)范圍南臺島東西向軌道交通骨干線。設(shè)站27座。途經(jīng)閩侯城區(qū)、荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)等組團，連接奧體中心、福州南站等重要節(jié)點。預(yù)計在2021年建成開通。

福州地鐵6號線

福州地鐵6號線之前規(guī)劃萬壽站后設(shè)尚遷站、漳港站、機場站3個站點。

6號線福州主城與濱海新城軌道交通聯(lián)系骨干線。線路全長36.5km，設(shè)站22座。途經(jīng)三江口、長樂、濱海新城等組團。將不進長樂機場。力爭在2020年12月31日前試運行。

福州—長樂機場城際鐵路

F1線調(diào)整后線路方案示意圖

起終點為福州火車站、機場站，設(shè)站13座，設(shè)大鶴山車輛段、東升村停車場，其中地下線長度34.15km，地下站10座。預(yù)計2022年6月試運營。

福州地鐵7、8、9號線

福州地鐵示意圖

福州地鐵7、8、9號線規(guī)劃已出。7號線從瑯岐到福平鐵路松下站，7號線是福州濱海新城范圍軌道交通南北向軌道交通骨干線；地鐵8號線從大學(xué)城到長樂，是福州市主副城補充骨干線、烏龍江南岸市域快線；地鐵9號線將可換乘6號線，是濱海新城軌道交通加密線路。線路全長24.4公里，設(shè)站15座。服務(wù)于濱海新城和長樂新城，促進新福州建設(shè)。

廈門地鐵

廈門地鐵1號線

廈門地鐵1號線已開通運營，全長45.52公里。

廈門地鐵2號線

五緣灣――天竺山，全線32個車站，這也是國內(nèi)首條地鐵過海盾構(gòu)隧道。預(yù)計2018年年底實現(xiàn)全線“洞通”。

廈門地鐵3號線

起于廈門火車站，終至翔安機場，全線26座車站，預(yù)計于2020年12月開通試運行。

廈門地鐵4號線

規(guī)劃為島外環(huán)灣快線，預(yù)計于2020年12月開通試運行。

廈門地鐵6號線

6號線一期工程力爭于2020年10月洞通，預(yù)計2021年11月試運行。

泉州地鐵

泉州城市軌道交通規(guī)劃圖

1號線從福廈鐵路泉州站到石獅寶蓋山站最快2018年開工建設(shè)，線路長度約40.43公里，規(guī)劃2023年建成；2號線從臨漳門到惠城大道，最快2019年開工建設(shè)，線路長度約28.78公里，規(guī)劃2023年建成。

三明城市軌道交通

三明市軌道交通從沙縣機場經(jīng)動車北站、動車南站至永安南站，線路全長約82公里。線網(wǎng)規(guī)劃編制工作計劃2018年10月完成。

航 空

廈門新機場

到2020年，廈門新機場基本建成，實現(xiàn)旅客年吞吐量達(dá)到2900萬人次，貨郵吞吐量70萬-80萬噸將成為我國最大的單體航站樓之一。

福州機場擴能

福州長樂國際機場完成二輪擴能后，福州機場將達(dá)2300萬年旅客吞吐量的能力，到2020年前后，年旅客吞吐量將提升到2500萬人次。

武夷山新機場

全省三大干線樞紐機場之一。規(guī)劃到2025年實現(xiàn)年旅客吞吐量250萬人次，貨郵吞吐量4350噸。

通用航空

到2020年，福建將建成二類以上通用機場10個以上，全省通用航空實現(xiàn)地級城市全覆蓋。

公 路

廈蓉高速公路改擴建工程

廈蓉高速公路改擴建工程漳州段

廈蓉高速起于廈門，止于四川成都。其中漳州段60.19公里，龍巖段公里67.29公里。預(yù)計2018年12月建成通車。

廈蓉高速龍巖東聯(lián)絡(luò)線

即龍巖高速公路東環(huán)線，是廈蓉高速公路和莆永高速公路之間的快捷連接線，項目主線全長20.8公里，2020年底建成通車。

長平高速

長樂至平潭高速公路，2019年下半年通車,屆時，從福州驅(qū)車前往平潭只需1小時。

長福高速

長福高速全長40.235公里，預(yù)計2020年建成。通車后，從長樂去福清只要20分鐘。

泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段

起于晉江市永和鎮(zhèn)福田村附近，設(shè)福田樞紐互通接已建成通車的晉石高速圍頭疏港支線，經(jīng)晉江永和鎮(zhèn)、安海鎮(zhèn)、東石鎮(zhèn)，跨安海灣后進入南安石井鎮(zhèn)，設(shè)促進樞紐互通接已通車的南石高速公路，終于泉廈交界處接廈門海翔大道。計劃于2019年完工。

莆炎高速

莆炎高速沙溪大橋主橋墩首樁正式開鉆

福建莆田至湖南炎陵高速公路，起點在福建省莆田市，經(jīng)過福建、江西、湖南3省，沿線主要控制點為：湄洲灣、莆田、三明、建寧、廣昌、吉安、泰和、井岡山、炎陵。其中永泰梧桐至尤溪中仙段，計劃2020年通車；尤溪中仙至建寧里心段，計劃2021年通車。

寧古高速

是寧德市區(qū)通往古田、屏南及三明、南平地區(qū)的便捷快速通道，建設(shè)里程為70.762公里，項目估算總投資76.7億元，預(yù)計2021年全線通車。

三明長深高速公路連接線二期

國道205線沙縣改線工程A5標(biāo)段，是三明長深高速公路連接線(城市快速通道)項目二期，路線總長8.795公里。預(yù)計在2019年10月完成。

明溪至三元高速公路

項目建成后，將有效縮短寧化、清流等西部縣市通往三明市中心城區(qū)的距離，通過該項目明溪、寧化、清流可從巖前經(jīng)國道２０５線快速通達(dá)三明南站。目前該項目正進行設(shè)計招標(biāo)工作。

港口航運

平潭港區(qū)

平潭港區(qū)將建設(shè)流水作業(yè)區(qū)和草嶼作業(yè)區(qū)；平潭金井港區(qū)口岸查驗設(shè)施將投資3億，成為首個貨運港口。到2020年貨運吞吐量為220 萬噸。

廈門海滄航道擴建四期工程

廈門港計劃于2018年下半年啟動海滄航道擴建四期工程，11.7公里的航道將升級為20萬噸級航道，計劃2021年完工，將可滿足目前世界最大集裝箱船舶乘潮通航需求。

廈門國際郵輪母港0#-4#泊位

廈門國際郵輪母港2018年年底，具備接待世界最大22萬噸級郵輪的能力，同時接待三到四艘中大型郵輪的硬件能力。

廈門港東山對臺客貨碼頭

是5000噸級對臺客貨碼頭，位于東山港區(qū)城垵作業(yè)區(qū)，將新建一個5000噸級對臺客貨泊位，年設(shè)計通過能力貨物13萬噸、客運26萬人次、車輛12.8萬輛次，預(yù)計2019年下半年完成建設(shè)。

福州江陰港區(qū)泊位擴能

目前已經(jīng)投產(chǎn)集裝箱泊位5個，今明兩年6號、7號泊位也將投產(chǎn)。江陰港區(qū)還將建15號~17號泊位，擬規(guī)劃建設(shè)2個5萬噸級集裝箱泊位、1個5萬噸級多用途泊位及其配套設(shè)施。未來將形成碼頭岸線4150米，年集裝箱設(shè)計吞吐能力800萬標(biāo)箱，可靠泊世界最大2萬標(biāo)箱集裝箱船舶的省內(nèi)規(guī)模最大的單體連片經(jīng)營集裝箱港區(qū)。。

羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)擴能改造

原可門作業(yè)區(qū)1至3號泊位(1個4萬噸級、2個5萬噸級多用途泊位)提級擴能改造為2個30萬噸級通用散貨泊位，3個泊位年設(shè)計通過能力2668萬噸，干散貨碼頭年設(shè)計通過能力為全省最大。預(yù)計投資22.437億。屆時，羅源灣港區(qū)內(nèi)又多了一個可靠泊30萬噸級的大型散貨碼頭。

閩江馬尾對臺客運碼頭

閩江馬尾對臺綜合客運碼頭，2019年元旦前完成客運樓和水上3個泊位的主體建設(shè)。新的對臺綜合客運碼頭建成后，馬尾與馬祖“小三通”航程用時將由90分鐘縮短至45分鐘。預(yù)計2019年底全面完工后正式通航。