斯巴魯?shù)诙芜M(jìn)攻的最大魅力是最新增加的三排座位，無暇顧及第一個(gè)版本。

無論是以可愛的毛絨玩偶、coy充氣娃娃、餐廳準(zhǔn)備的繪畫，還是實(shí)物大小的金屬藝術(shù)品，在我下午漫步在麥克明維爾市中心的大街上時(shí)，都無法避免閃耀的綠色。當(dāng)?shù)厝烁嬖V我，外星人一會(huì)兒就會(huì)出現(xiàn)。

作為《x檔案》的粉絲，一年一度的UFO節(jié)在這個(gè)寂靜的小鎮(zhèn)上被堅(jiān)果農(nóng)場和葡萄園包圍，所有的人都來到了大街上。大家以為我是來玩的，但我在這里必須要說一句，我不是俄勒岡州的蘭多鎮(zhèn)的外星人，我來這的目的是試駕2019年斯巴魯Ascent。當(dāng)然，在這種環(huán)境下，也許對(duì)某些人來說，它的存在是另一個(gè)世界。畢竟，這家日本汽車制造商以推廣四輪驅(qū)動(dòng)轎車、貨車和緊湊型跨界車而聞名。但是Ascent這個(gè)有著專用第三排的龐然大物呢?不得不說有點(diǎn)奇怪了。

如果你了解Tribeca，你就會(huì)知道它足夠新奇，不過是個(gè)失敗的品牌。斯巴魯?shù)墓芾韴F(tuán)隊(duì)承認(rèn)，沒有人會(huì)把一頭大象塞進(jìn)一個(gè)房間里，他們承認(rèn)，從Tribeca中吸取了很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在它持續(xù)10年的單代生產(chǎn)過程中，竟然在美國銷售的總銷量不到77,000件。

在任何情況下，如果Tribeca的給人們的啟示是“不要再這樣做了”，那么我們會(huì)給全新的Ascent一個(gè)及格分?jǐn)?shù)。它絕對(duì)不是披著斯巴魯外衣的Tribeca。

在對(duì)美國市場的研究和調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，Ascent無疑是有史以來最大的斯巴魯。如果這還不夠讓你對(duì)它有一個(gè)印象的話，它還有19個(gè)杯架。整整19個(gè)！可以容納這么多飲料簡直是過分。

對(duì)此斯巴魯?shù)挠^點(diǎn)是，Ascent是一款家庭車，所以杯架實(shí)際上是“貯藏箱”的另一種說法。顯示趨勢(shì)也是這樣，不僅僅是繁多的小零食，你還得帶上墨鏡、手機(jī)、搖滾收藏、錫紙帽，或者其他任何東西。”

這輛車另一個(gè)革新的地方就是:一個(gè)全新的引擎。基于WRX的渦輪增壓2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，Ascent使用了一個(gè)更大的渦輪增壓2.4升版本。輸出額定功率是260，扭矩是277磅英尺。這使得它在競爭對(duì)手中處于最佳位置，即使是相對(duì)于那些搭載V6引擎的競爭者（除了福特探索者和馬自達(dá)CX-9之外）也能提供更多的扭矩。引擎在最初的加速時(shí)發(fā)出輕微的嗚嗚聲，但除此之外，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音相當(dāng)悅耳。8速仿真的CVT變速器是唯一的動(dòng)力傳輸選項(xiàng)，它不能提供最平穩(wěn)的換擋，但在正常情況下，沒有人會(huì)在意這些細(xì)節(jié)。它的百公里加速為7.4秒，這比其他搭載v6的對(duì)手更快。因此，對(duì)于日常駕駛和旅行，斯巴魯駕駛員基本上獲得的是最好的駕駛體驗(yàn)。

此外，對(duì)于 Ascent操縱桿的處理方式也沒什么值得大驚小怪的。我們駕駛的是優(yōu)質(zhì)和限量的車型，重量大約為4600磅，但一點(diǎn)不會(huì)覺得笨重。主動(dòng)扭矩矢量是標(biāo)準(zhǔn)配置，我們沿著西北俄勒岡州通過山丘和山谷和海灘的馬路，Ascent表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，無論路面如何，都保持著穩(wěn)定的行駛。確實(shí)很斯巴魯。

不是在開玩笑。我們的午休時(shí)間把車開上了沙灘，沿著海岸大約一英里的地方，并搭建了一個(gè)帳篷，在里面聚餐、玩飛盤游戲。應(yīng)對(duì)大量的流沙，它游刃有余。我在沒有使用X模式的情況下駛向海岸線的露營地，它在調(diào)整扭矩和增加牽引力控制的同時(shí)，保持了低速檔的傳輸，并且我們沒有感到一絲的不穩(wěn)定性。因?yàn)闆]有系統(tǒng)的輔助，車輛根本無法做到這一點(diǎn)。我的同事在回來的路上使用了這個(gè)系統(tǒng)，并且說她實(shí)際上更喜歡不打開X模式的沙灘駕駛。

Ascent還能為旅行做什么事呢?拖拽。所有型號(hào)都都可以當(dāng)拖車，并提供掛穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)輔助。但需要明確的一點(diǎn)是，基礎(chǔ)款A(yù)scent的拖拽重量是2000磅，其他的版本是5000磅。這一數(shù)字還是與除日產(chǎn)探路者(6000磅)以外的其他競爭對(duì)手不相上下。然而，車輛的操作也同樣簡單。氣壓系統(tǒng)可產(chǎn)生4000磅的力。緊接著，我們做了一些測(cè)試，其中包括了障礙路段，剎車、轉(zhuǎn)彎和加速測(cè)試。這些對(duì)于Ascent易如反掌。

如果你沒有拖曳任何東西，Ascent的空間可以說是非常寬敞了。第二排座椅的前后移動(dòng)距離超過1英尺。這樣做能讓乘客輕松自如，更加舒適。我升高1.62米，坐在第三排，還有一個(gè)和我差不多的同事，坐在第二排并把背座椅向后推了一下，空間還是足夠。我不推薦拉滿人，對(duì)于一個(gè)多代人的家庭或裝滿朋友的大車來說，這一提升太實(shí)用了。

在儲(chǔ)存貨物方面，Ascent的500升的空間很容易擊敗大多數(shù)的競爭對(duì)手，僅落后于Explorer和Atlas的594和583升。把第三排放到，容量增加到1345升。第二排放到后，最大儲(chǔ)存空間可達(dá)2500升。雖然Atlas空間稍大一些，但我認(rèn)為Ascent比Atlas更時(shí)尚，動(dòng)力更強(qiáng)。售價(jià)21萬元起，無論是基礎(chǔ)版、限量版、高配版還是旅行版都是可選的。基礎(chǔ)版只有8個(gè)座，但所有的版本都有第二排的桶型座椅和沒有MSRP處罰的座椅設(shè)置。

標(biāo)準(zhǔn)功能包括X-模式全輪驅(qū)動(dòng)，輔以坡度下降和視力驅(qū)動(dòng)輔助技術(shù)，還包括自動(dòng)預(yù)碰撞制動(dòng)，自適應(yīng)巡航控制，車道偏離警告，預(yù)碰撞油門管理以及一個(gè)新的視力輔助監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，安全警告和系統(tǒng)狀態(tài)都顯示在指示器上。同時(shí)還搭載主動(dòng)車輛保持器，它允許駕駛員在沒有腳踩剎車踏板的情況下將車輛保持在一個(gè)停止的位置。

高配版增加了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和后方交叉交通警報(bào)，一個(gè)可調(diào)節(jié)的駕駛員座位，防噴布室內(nèi)裝飾，加熱前座，后座氣候控制以及一個(gè)更大的8英寸的信息娛樂系統(tǒng)，支持智能手機(jī)接入和4G LTE Wi-Fi連接。反向自動(dòng)制動(dòng)，按鈕啟動(dòng)，內(nèi)存驅(qū)動(dòng)的升降閘門，全景月臺(tái)和導(dǎo)航這些都是可選項(xiàng)。限量版還包括高級(jí)皮革、自適應(yīng)LED大燈和大霧燈、20英寸的車輪、第二排可伸縮的遮陽傘，第三行充電端口(標(biāo)準(zhǔn)為4，選項(xiàng)多達(dá)8)。價(jià)格最高的是29.2萬元的旅行版，其中包括了有限的便利設(shè)施，但卻十分昂貴，包括升級(jí)的皮革裝飾、加熱的方向盤、木紋內(nèi)部口音、加熱和通風(fēng)的前排座椅、14位揚(yáng)聲器的哈蒙·卡登環(huán)繞音響系統(tǒng)、180度的前置攝像頭顯示器和智能后視鏡。

旅行版的后視鏡和通用汽車的幾乎差不多，稍微好一點(diǎn)。就像通用汽車一樣，如果配備了標(biāo)準(zhǔn)的后視鏡，就可以顯示一個(gè)倒車廣角后攝像頭圖像。斯巴魯?shù)能嚹軌蛱峁┮环N更清晰的畫面，從而減少視覺疲勞和眼睛疲勞。

Ascent于印第安納州拉斐特的工廠加工制造，今年夏天將會(huì)進(jìn)入斯巴魯經(jīng)銷商處的銷售名單。雖然在這個(gè)價(jià)位上，市場競爭激烈，但斯巴魯應(yīng)該不會(huì)遇到太大的問題?，F(xiàn)在，這個(gè)汽車制造商的粉絲們將會(huì)更加瘋狂，因?yàn)樗麄冎雷约簩?huì)有比以往更大的選擇。盡管2019年斯巴魯 Ascent不是一個(gè)即將接管三排交叉領(lǐng)域的跨界車型，但該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者可不敢輕易忽視它，消費(fèi)者也不會(huì)這樣做。這個(gè)精靈到底會(huì)不會(huì)最后爬進(jìn)你的口袋呢？誰知道呢。