2013年，我國的汽車產(chǎn)銷已經(jīng)突破2000萬輛，有人因?yàn)檫@么大的市長/市場隨意制造舊車。當(dāng)然，也有沒有人買的舊車，制造了很多半死不活的汽車企業(yè)。很多人又想進(jìn)入汽車行業(yè)做大事，不知生死的企業(yè)大量進(jìn)入汽車行業(yè)，急行今天來給大家做總結(jié)。(莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

雙環(huán)汽車

說起雙環(huán)汽車，相信大家最先想到的就是TopGear里面嘲笑的那輛山寨寶馬X5了，或者它神似雙龍老車標(biāo)的標(biāo)識，也應(yīng)該有不少人都忘了有雙環(huán)了。雙環(huán)汽車成立于1988年4月，全稱為石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司，總公司位于石家莊市。

雙環(huán)曾經(jīng)推出過來寶ARV、SCEO、小貴族，無一例外，三款車型都是模仿的產(chǎn)品，分別是本田CR-V、寶馬X5、smart fortow，所以本田和寶馬都和雙環(huán)打過官司。但是，僅有的這三款車型在今年的銷量數(shù)據(jù)中已經(jīng)完全消失了，甚至很多汽車網(wǎng)站的數(shù)據(jù)庫里面已經(jīng)沒有雙環(huán)這個品牌了。

而雙環(huán)汽車的官方微博、官方網(wǎng)站，有截止2013年12月就停止更新了，關(guān)于雙環(huán)汽車的消息一直沒有太多的報道，所以無從知曉雙環(huán)汽車的近況，最近的新聞則是今年3月的報道：雙環(huán)計劃推出一款小型SUV車型，但沒有后續(xù)消息，從曝光的圖片來看，大家自行領(lǐng)悟它的前途吧。

哈飛汽車

哈飛汽車隸屬于長安汽車集團(tuán)，曾經(jīng)推出過路寶、賽豹、賽馬等車型。公開數(shù)據(jù)顯示，哈飛汽車2009～2013年銷量(不含出口)為22.05萬輛、18.44萬輛、7.19萬輛、5.76萬輛和2.14萬輛。今年1～8月哈飛生產(chǎn)5.1萬輛車，其中哈飛品牌車型僅為1902輛。

哈飛最近幾年完全沒有新車型推出，銷量慘淡，已經(jīng)走到了生死存亡的十字路口。據(jù)《中國汽車報》報道：9月初福特高層曾到訪哈飛汽車洽談合資微車項目，最有可能的合資方式是借鑒上汽通用五菱的“中中外”重組模式，由哈飛、長安、福特三家，共同成立合資公司。

青年蓮花

從轟轟烈烈的薩博收購案、到地方政府收回項目用地、貴州合資方低價轉(zhuǎn)讓股權(quán)、大面積停擺、拖欠員工工資，青年蓮花乘用車部門遭遇的困境是資金鏈的斷鏈。貴航青年是青年蓮花國內(nèi)第一個生產(chǎn)基地，已經(jīng)連續(xù)3年虧損，資不抵債。

2013年，青年蓮花約有20家經(jīng)銷商退網(wǎng)，今年1-8月青年蓮花一共銷售了3.9萬輛汽車，而早有量產(chǎn)計劃的蓮花T5依然沒有具體的上市日程。

永源汽車

永源汽車隸屬于浙江永源集團(tuán)，曾借北京旅行車公司生產(chǎn)一款叫卡樂的車型，2010年時轉(zhuǎn)入浙江飛碟汽車生產(chǎn)，于是就有了永源自己的品牌。

永源汽車算是一個小廠了，但今年1-8月只銷售了4136輛車，每個月500輛也真心拿不出手，目前只有A380、獵鷹兩款SUV還有一款微面，基本沒有開發(fā)能力。業(yè)界盛傳A380采用的是從臺灣買來的RAV4模具車身。

黃海汽車

黃海汽車是遼寧曙光汽車集團(tuán)下汽車品牌，目前有旗勝V3、旗勝F1、翱龍CUV、挑戰(zhàn)者四款SUV車型和幾款皮卡，SUV車型每個月總銷量400-500輛。

黃海汽車的開發(fā)能力同樣基本沒有，挑戰(zhàn)者SUV用的還是福迪那套爛大街的總成，旗勝V3、旗勝F1分別對應(yīng)雷克薩斯RX、奔馳ML。

看完半死不活的，我們來看看不知死活的

英致汽車

英致汽車隸屬于濰柴動力，2013年12月正式發(fā)布“英致”品牌，計劃3年內(nèi)推出城市SUV、皮卡、MPV、越野SUV等數(shù)個系列車型。生產(chǎn)基地位于重慶，在2013年年初已經(jīng)動工建設(shè)，規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬輛，總投資超過50億元。其中，一期產(chǎn)能規(guī)劃10萬輛，將于2014年年初建成投入使用。

今年7月底已經(jīng)推出英致G3，但是從8月的汽車銷量資料卻沒有英致G3銷量數(shù)據(jù)，而從各方反饋來看，英致G3的銷量應(yīng)該也不太拿得出手。

說到英致G3我想到的第一個印象就是同質(zhì)化，這是同濟(jì)同捷開發(fā)設(shè)計的一款小型城市SUV，與同樣出自同濟(jì)同捷開發(fā)的華晨金杯S30非常接近，基本沒什么亮點(diǎn)可言。

凱翼汽車

8月28日發(fā)布的凱翼品牌印證了奇瑞愛搗鼓的習(xí)慣，凱翼汽車由奇瑞商用車、安徽省江北開發(fā)公司和蕪湖市建設(shè)投資公司三方出資組建，由奇瑞汽車原副總經(jīng)理陸建輝帶領(lǐng)200余人的團(tuán)隊進(jìn)行運(yùn)作。

凱翼的口號是：打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車，可是從他們發(fā)布的新車來看，完全沒有吸引年輕人的地方，無非就是在奇瑞旗下車型的基礎(chǔ)上作一些細(xì)節(jié)上的變化，沒有實(shí)質(zhì)性的變化。業(yè)界對凱翼的前景也非常的不看好。

另外，凱翼還有計劃與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成立“聯(lián)合試驗(yàn)室”，開發(fā)基于未來產(chǎn)品的智能互聯(lián)系統(tǒng)。凱翼汽車將采用代工生產(chǎn)、使用模塊化平臺、系統(tǒng)集成等形式生產(chǎn)。

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