美國空軍的盤式飛機(jī)VZ-9

這個(gè)飛碟是美國軍方在20世紀(jì)50年代秘密投資開發(fā)的，它的名字是VZ-9。

研發(fā)它的目的很單純，就是為了對(duì)付當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)。那個(gè)時(shí)候由于正處在冷戰(zhàn)期間，美國空軍迫切需要一種能夠進(jìn)行超高空偵查的飛行器，以便監(jiān)視蘇聯(lián)的一舉一動(dòng)。

前蘇聯(lián)米格-17戰(zhàn)機(jī)

當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)最好的殲擊機(jī)米格-17的最大攔截高度是13000米，所以美國空軍提出，要裝備一種最大飛行高度能夠達(dá)到30000米，且具備垂直起降能力的偵察機(jī)，當(dāng)時(shí)加拿大的阿芙羅公司正好在研究這方面的技術(shù)，于是雙方一拍即合。

在美國軍方的大力資助下，很快VZ-9的第一架原型機(jī)就出來了，就是我們現(xiàn)在看到的這個(gè)。

首架阿芙羅VZ-9原型機(jī)

雖然外形酷似飛碟，但它并沒有像科幻電影中那樣使用什么反重力的黑科技，而是在內(nèi)部布置了三臺(tái)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以噴氣驅(qū)動(dòng)圓盤中心的風(fēng)扇，再將風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流導(dǎo)入飛碟周圍的通道向下排出從而產(chǎn)生升力，方向的控制則是通過調(diào)節(jié)飛碟外圈百葉窗的閉合來實(shí)現(xiàn)。

通過調(diào)節(jié)百葉窗氣流控制方向

不過這第一次亮相，美軍就傻眼了，盡管VZ-9在設(shè)計(jì)上十分科幻，但它的試飛表現(xiàn)卻相當(dāng)糟糕。首先它的升力太小，根本無法像飛機(jī)一樣飛起來，只能像氣墊船一樣浮在地面上，這離美軍最初的設(shè)想，差了簡(jiǎn)直不下十萬八千里，這玩意別說米格-17了，隨便一個(gè)士兵扔顆手雷就給它炸了，不過考慮到這是原型機(jī)又是首飛，或許只是對(duì)某些技術(shù)的驗(yàn)證和測(cè)試，美軍也就忍了。

3個(gè)月后第二架原型機(jī)建成，這次美軍徹底被震驚了，因?yàn)榻?jīng)過改良之后，這架VZ-9也只能勉強(qiáng)在1米的高度維持懸停，一旦想要升高或者移動(dòng)就會(huì)劇烈地?fù)u晃，簡(jiǎn)直就是飛機(jī)版的老頭樂。

雖然在接下來的一段時(shí)間里，VZ-9又進(jìn)行了數(shù)次改動(dòng)，但它最終也只是一個(gè)能夠在地面1米高的地方，以56千米時(shí)速貼地飛行的設(shè)備，根本無法達(dá)到美軍要求的標(biāo)準(zhǔn)；而在同一時(shí)期，臭鼬工廠推出的U-2偵察機(jī)，已經(jīng)能在20000米的高空?qǐng)?zhí)行偵察任務(wù)了，看起來比VZ-9是靠譜多了。

U-2高空偵察機(jī)

于是在1961年底，美軍徹底對(duì)VZ-9失去了興趣，停止了對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的資金支持，VZ-9計(jì)劃也就不了了之了。

那現(xiàn)在看起來，這個(gè)VZ-9計(jì)劃好像有點(diǎn)騙補(bǔ)的意思，但實(shí)際上還真不是，即便在美軍停止資助后，不死心的阿芙羅公司依然還在繼續(xù)堅(jiān)持，他們嘗試將VZ-9改進(jìn)成民用型，可惜因?yàn)楦鞣N原因一直到最后也沒有成功。

F-35閃電戰(zhàn)斗機(jī)

雖然這個(gè)項(xiàng)目的結(jié)果不太好，但是它沉淀下來的很多技術(shù)，比如垂直穩(wěn)定系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)等，卻在后續(xù)的飛機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用，從這個(gè)角度來說，它仍不失為一次成功的探索。