在地球上

有很多“線”是通過計算和規(guī)律總結(jié)出來的

他們大多數(shù)是看不見的“假想線”

但是對于研究整個人類甚至世間萬物來說，

發(fā)揮重要作用

其中幾個是直接以人名命名的

讓我認(rèn)識了有貢獻(xiàn)的科學(xué)家。

今年7月11日，英國億萬富翁、維珍集團(tuán)創(chuàng)始人

理查德布蘭森(Richard Branson)乘坐自己的子公司，

維珍銀河的宇宙飛機夢想宇宙

比起億萬富翁亞馬遜創(chuàng)始人

杰夫貝索斯首先進(jìn)入太空。

成為第一個進(jìn)入太空的商業(yè)宇宙企業(yè)創(chuàng)始人。

領(lǐng)先布蘭森一步。

這讓貝佐斯很不服氣。

他的太空探索公司“藍(lán)色起源”

布蘭森的飛船不是“真正的飛船”

維珍銀河的宇宙飛船飛行軌道在86公里上空

雖然已經(jīng)超過了美國承認(rèn)的80公里的“宇宙分界線”。

沒有達(dá)到國際公認(rèn)的100公里高度標(biāo)準(zhǔn)

卡門線

01卡門線(k)RMn line)

航空旅行和太空旅行有什么區(qū)別？

我們首先要了解大氣。

科學(xué)家們把大氣共分為五層

包括對流層(約0-10公里)

平流層(約10-50公里)

中間層(約50-85公里)

熱層(約80-800公里)

山一層(800-2000或3000公里左右)

我們平時乘坐的客機的飛行高度在6800 ~ 8000米之間

在對流層和平流層交界處附近

能留在空中不掉下來，主要取決于空氣的升力

機翼形狀經(jīng)過精心設(shè)計后，

只要達(dá)到一定的速度就行了

可以讓機翼上下產(chǎn)生足夠的氣壓差

產(chǎn)生空氣的托運力攜帶飛機飛行。

在距地面100公里的卡門線上，

由于大氣太稀薄，飛機不能正常飛行

因此，卡門線可以看作是大氣和宇宙的分界線。

這就是宇宙。

那這個卡門是誰？

他是匈牙利裔美國工程師和物理學(xué)家

主要致力于航空和空間工程的西奧多馮卡門

錢偉昌、錢學(xué)森、郭永懷都是他的學(xué)生

馮卡門開創(chuàng)了數(shù)學(xué)和基礎(chǔ)科學(xué)。

在航空航天等技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用

被稱為“航空航天時代科學(xué)的奇才”

航空學(xué)和宇宙學(xué)中一些最光輝的理論、概念

都是以他的名字命名的

月球上也有一個叫馮卡門的隕石坑

地理界有很多與“卡門線”同名的“線”

讓我們再了解幾件事。

02華萊士線(Wallace's line)

生物地理學(xué)界有一條線叫華萊士。

華萊士線是印度尼西亞婆羅洲

與東部蘇拉威西島的假想線。

這條線有生態(tài)意義

因為分別與亞洲和澳大利亞有關(guān)。

兩種動物在地理上是分開的

邊界線的西邊靠近東南亞的生物像

邊界東側(cè)靠近新幾內(nèi)亞的生物相

巴厘島的鳥幾乎和西邊的爪哇島一樣

但是在離巴厘島約30公里的龍木島，

只有50%的鳥類是一樣的

華萊士線的存在與世界動物界有關(guān)

動物區(qū)西部是：在歷史條件下

地理隔離和分布地區(qū)一致形成的動物整體。

歷史因素和生態(tài)因素共同作用形成的

世界陸地動物地區(qū)可分為6個界限

高北系、新北系、新熱帶系

古老的熱帶系、東方系、大洋洲系

六大動物地理區(qū)域最初是根據(jù)鳥類劃分的。

但也適用于其他脊椎動物，特別是陸地脊椎動物。

只是這種不同群體脊椎動物的分布狀態(tài)。

會有點各自的特色。

其中，東洋界和澳大利亞界的界限是華萊士線

華萊士線周圍地區(qū)通常是

世界上生態(tài)多樣性最強的地區(qū)之一

貂

科莫多蜥蜴

極樂鳥

獼猴桃

阿爾弗雷德拉塞爾華萊士與達(dá)爾文

幾乎同時提出“自然選擇”理論的科學(xué)探險家

常年在野外考察

華萊士關(guān)于動物地理和進(jìn)化的思想逐漸成熟。

華萊士是1855年9月著名的

《沙撈越定律》一文

那篇文章清楚地表明了他當(dāng)時已經(jīng)想到的事情

物種的進(jìn)化過程是漸進(jìn)的

而且，我認(rèn)為時間和空間是進(jìn)化過程中不可缺少的因素

一年后華萊士又提出了著名的華萊士臺詞

隨著研究的深入，來自自然直接證據(jù)的積累。

華萊士最終獨立提出了自然選擇的進(jìn)化理論

用來解釋物種的進(jìn)化。

達(dá)爾文是自然歷史界的超級明星

華萊士不是這樣的。

關(guān)于他們兩個中誰是“自然選擇”的最初提出者。

這是一場曠日持久的爭論。

但是華萊士和達(dá)爾文

進(jìn)化論思想的貢獻(xiàn)都是不可磨滅的

03胡煥庸線(后線)

接連連接中國的黑龍江黑河和云南騰沖。、、和

在地圖上畫了一條直線

這條直線從中國東北貫穿西南

把中國領(lǐng)土分成兩半。

東南半壁是人口密集地區(qū)

西北半壁是人口稀少的地方

1935年查明的這條直線就是“胡煥庸線”

中國自然與人文地域分化的描寫

到今天為止非常正確。

2010年中國人口密度分布圖(香港、澳門數(shù)據(jù)不足)，圖源：《中國人口分布特征的生態(tài)學(xué)及新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)認(rèn)識》

胡煥庸線本質(zhì)上是人口密度突變分界線

一開始，侯選是這樣描述的。

東南近36%的國土，96%的人口生活在那里

西北國土的近64%只占人口的4%

中國東西部人口密度分布格局

是在歷史不斷進(jìn)化的過程中形成的

根據(jù)2000年第五次全國人口普查數(shù)據(jù)。

用后患龍船計算的東南半壁

占全國國土面積的43.8%，占總?cè)丝诘?4.1%

西北半壁占國土面積的56.2%，占總?cè)丝诘?.9%

黑龍江市

云南騰沖市

胡煥庸線基本上與中國北部農(nóng)牧之間的生態(tài)色調(diào)一致。

(400毫米等降水量線)

東南是平原、水網(wǎng)、丘陵、喀斯特、丹河地形

為了主要地理結(jié)構(gòu)，自古以來以農(nóng)耕為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)

西北是草原、沙漠、雪域高原的世界

人口密度很低，以游牧人為主

后船在氣象-地形-生產(chǎn)要素的共同影響下，

中國人口密度分布的反映

對于現(xiàn)代社會來說，

這條線也成為城市化水平的分割線

圖源：《中國國家地理》 2020年第9期

20世紀(jì)初期，人口和土地的尖銳矛盾

成為解釋國家危機的重要因素

研究人類-地球關(guān)系的人口地理學(xué)應(yīng)運而生。

胡煥庸是中國人口地理學(xué)

早期的代表人物之一

從1934年開始，胡煥庸遵循了老師、朱可貞的途徑。

研究人口分布問題

更細(xì)致地劃分人口地理單位

基于省縣人口地理分析

胡煥庸開始了全國人口

縣級分辨率的地圖制作與研究工作

胡煥庸把縣級人口與土地面積聯(lián)系在一起

制作了人口分布點值圖和密度等級圖。

完成后，他發(fā)現(xiàn)了中國的人口密度差異。

有線性輪廓。這就是“騰沖”線。

但是當(dāng)時他沒有放兩分。

在第一個“中國人口密度圖”上排隊

只是在論文中描述了線條的意義

后來這條線被稱為“胡煥庸線”

桃園：《中國人口分布特征的生態(tài)學(xué)及新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)認(rèn)識》

胡煥庸線形式始于人口密度差異

本質(zhì)上深刻揭示了中國的自然、經(jīng)濟(jì)、人文

多種因素的綜合分化模式

參考資料：

鄭金紅、鄭晨、張偉、田陽。胡煥庸禪學(xué)術(shù)思想的源流和地理分界線意義[J]。地理學(xué)報，2021，76(06):1317-1333。

王英、何海彬、田源、王奎、花卉、姜文均、田利、鄭保利、趙金寨侯煥庸線存在性的大數(shù)據(jù)分析——中國人口分布特征的生態(tài)學(xué)及神經(jīng)地理學(xué)認(rèn)識。生態(tài)學(xué)報，2019，39 (14)

話題

地理上的哪條線給你留下了深刻印象？

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照片/互聯(lián)網(wǎng)、視覺中國

編輯/脆面