新民晚報(記者裘永慶)近日，被稱為“世界工程界諾貝爾組織”的FIDK Online頒獎典禮在瑞士蘇黎世舉行，上海市軌道交通11號線南北段工程代表中國獲得2021年“FIDK”大獎，是上海唯一獲獎的項目。

全球僅22個工程獲獎，而中國基建已實現(xiàn)“八連冠”。

圖說：上海市軌道交通11號線南北段工程代表中國斬獲2021年度“FIDIC”大獎。 新民晚報記者 陳夢澤 攝

上海市軌道交通11號線南北段工程串聯(lián)了上海中心城區(qū)和江蘇昆山，按南段工程和北段工程分期建設、分段運營。此次之所以能夠一舉奪得FIDIC年度工程最高獎，緣于設計集團在設計中攻克了“利用既有地下空間建設軌道交通樞紐的成套設計與施工技術(shù)”世界性工程難題，并解決了“工程建設與環(huán)境影響”、“現(xiàn)代科技與城市更新”的矛盾。

軌交11號線總設計師、隧道股份城建設計集團總工（軌道交通）徐正良介紹，該項目有許多技術(shù)亮點：中國首次實現(xiàn)了線路不停運的情況下增設高架車站；在嘉定新城、上海西站、徐家匯、臨港自貿(mào)區(qū)等區(qū)域構(gòu)建了“高架車站垂直開發(fā)、地下車站平面拓展”的點線面多維度連接方式，帶動了沿線80萬平方米的立體化軌道交通城市綜合體開發(fā)，是中國軌道交通帶動舊城更新和新城開發(fā)的集成示范。

此外，在11號線中積極推進技術(shù)創(chuàng)新和新技術(shù)的應用，提高軌道交通的科技含量，使整體工程的建設質(zhì)量、安全和運營效果均達到同類工程的先進水平，總投資節(jié)約2.6億美元，減少綜合能耗15%。

今年FIDIC大會的主題是“投資未來基礎設施－疫情后世界的治理和領導力”，會議集中探討在世界擺脫新冠疫情危機的背景下，全球?qū)Ω哔|(zhì)量和可持續(xù)基礎設施的需求?！胺频峡藯l款對中國工程界來說，有個先接受、再提升的過程。優(yōu)質(zhì)中國工程項目實現(xiàn)輸出，持續(xù)得到世界認可，是對中國工程的表彰，也是對中國理念、中國標準‘走出去’的有力推介?！毙煺颊f，中國工程業(yè)正從學習、跟隨、追趕到超越，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，堅持創(chuàng)新，形成了自己的品牌、技術(shù)標準，越來越受到國際同行的認可，這無異于一張金名片，有助于中國企業(yè)“走出去”。