1月20日上午，泥水盾構(gòu)在青島地鐵8號(hào)線大陽站至青島北站東海穿越段安全到達(dá)接收點(diǎn)，標(biāo)志著8號(hào)線5.4 km跨海隧道順利竣工。據(jù)悉，這是中國最長(zhǎng)的跨海地鐵隧道，也是中國最長(zhǎng)的泥水盾構(gòu)跨海隧道。5.4公里的跨海段僅用了兩年零七個(gè)月的時(shí)間就開挖完成，泥水盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)了220m/月的掘進(jìn)速度，創(chuàng)造了中國地鐵建設(shè)領(lǐng)域的“青島速度”。
“青島地鐵8號(hào)線全長(zhǎng)61.4公里，有18個(gè)車站。大洋站-青島北站全長(zhǎng)7.9公里，其中海域長(zhǎng)5.4公里，地質(zhì)極其復(fù)雜?！痹谪炌ìF(xiàn)場(chǎng)，中鐵二局青島地鐵8號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理章雷告訴記者，經(jīng)過前期反復(fù)論證，最終決定采用“盾構(gòu)法”+“礦山法”進(jìn)行施工，跨海段以東2.9公里采用泥水盾構(gòu)法，跨海段以西2.5公里采用礦山法+雙模式TBM。
根據(jù)章雷的說法，跨海隧道的最大埋深為海面下56米。隧道的地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變。它穿過9個(gè)斷層破碎帶，總長(zhǎng)約1.5公里。破碎帶圍巖破碎，滲透性強(qiáng)，部分與海水連通。這么高的壓力，這么遠(yuǎn)的距離，這么多的斷裂帶，在國內(nèi)開車是很少見的。
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