楊先生在鄭州開了一家百世快遞的網(wǎng)點(diǎn)，今年2月，原本6毛錢的派件費(fèi)份再次下調(diào)了2毛，他直接選擇關(guān)閉網(wǎng)點(diǎn)。他表示，4毛中短信費(fèi)就有4分，再除去運(yùn)輸一個(gè)件就剩3毛錢了，工人工資都發(fā)不下去。數(shù)據(jù)顯示，從2018年至今，共有12家快遞企業(yè)陷入困局?？爝f價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，派件費(fèi)的大幅下調(diào)，快遞員的收入也受到了影響。一些快遞員不得不壓縮送件的時(shí)間，降低配送的服務(wù)質(zhì)量。數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)從2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。超五成快遞員月收入不足5000元，月收入超1萬元的僅占1.3%。過半快遞員每日派件量在100件以上，同時(shí)快遞員流失也挺嚴(yán)重，有六成快遞員從業(yè)經(jīng)歷不足3年。
中國貿(mào)促會(huì)研究院副院長趙萍表示，由于市場競爭激烈，通過漲價(jià)方式消化上漲過快的成本難度較大。壓縮快遞小哥相關(guān)費(fèi)用成為公司的一個(gè)重要的出路。中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，快遞公司原來是希望通過低價(jià)來換取一些規(guī)模效益，但這種規(guī)模效應(yīng)慢慢失靈了。企業(yè)又沒有構(gòu)建起來核心競爭力，整體處在一種低端競爭的泥淖。
本文來源：央視
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