新華社拉薩6月20日電20日7時，拉薩至林芝鐵路雅魯藏布江雙線大橋主梁成功合攏，全線120座橋梁主體結(jié)構(gòu)已完成。
藏木雅江大橋位于西藏山南市加查縣，全長525.1米，主拱跨度430米。它橫跨雅魯藏布江，由中鐵廣州工程局集團承建。其主梁為全預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu)，寬18米，梁體距水下35米。
由于高原溫差大，紫外線強，這座橋的建設(shè)面臨許多挑戰(zhàn)。據(jù)報道，該橋主拱為籃式，空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相鄰節(jié)段對接精度高，拱肋節(jié)段線形控制和安裝難度大；該橋位于峽谷多風(fēng)地區(qū)，最大風(fēng)速12級，難以控制安全風(fēng)險和組裝纜索吊塔；水位高，基礎(chǔ)埋深，基坑開挖支護困難，止水困難。
記者了解到，藏木雅江大橋鐵路橋梁主體結(jié)構(gòu)首次采用無涂層耐候鋼，鋼管混凝土拱橋拱圈設(shè)計為變管徑，主管徑由1.8米逐漸變?yōu)?.6米。為適應(yīng)橋址特殊的地質(zhì)和地形環(huán)境，創(chuàng)新性地采用了“鉆孔樁群和預(yù)埋樁組合基礎(chǔ)”。纜索起重機首次采用不對稱、不等邊跨、不等高塔架、升降塔與扣塔相結(jié)合的布置形式。同時，施工方將對圍堰土方和淤泥進(jìn)行清理和干燥，以鋪設(shè)施工便道進(jìn)行綜合利用，避免水土流失對河道的危害。
拉薩至林芝鐵路是十三五重點工程，全長435公里，設(shè)計時速160公里。它是西藏第一條電氣化鐵路。全線穿越雅魯藏布江16次，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比為75%。在施工過程中形成了許多施工技術(shù)和管理經(jīng)驗，為川藏鐵路后續(xù)施工提供了經(jīng)驗。
1.《廣州雅江 拉林鐵路藏木雅江特大橋主梁合龍》援引自互聯(lián)網(wǎng)，旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息知識，僅代表作者本人觀點，與本網(wǎng)站無關(guān)，侵刪請聯(lián)系頁腳下方聯(lián)系方式。
2.《廣州雅江 拉林鐵路藏木雅江特大橋主梁合龍》僅供讀者參考，本網(wǎng)站未對該內(nèi)容進(jìn)行證實，對其原創(chuàng)性、真實性、完整性、及時性不作任何保證。
3.文章轉(zhuǎn)載時請保留本站內(nèi)容來源地址，http://f99ss.com/guonei/1467274.html
