7月底，錢(qián)江市發(fā)布了經(jīng)錢(qián)江天門(mén)至張家界高速鐵路規(guī)劃研究中標(biāo)公告。中標(biāo)人:中鐵四局集團(tuán)有限公司..

這是規(guī)劃中的武貴高鐵的一個(gè)趨勢(shì)。根據(jù)初步規(guī)劃，總體趨勢(shì)是:從武漢出發(fā)，經(jīng)天門(mén)、黔江、荊州等地進(jìn)入湖南省，連接已進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃的石門(mén)-張家界高鐵，再通過(guò)在建的張繼懷高鐵和即將建成的吉通高鐵連接滬昆高鐵至貴陽(yáng)。(簡(jiǎn)稱(chēng)荊州趨勢(shì))

根據(jù)湖南省“十四五”鐵路的交通圖，武黔高鐵在湖南還有另外兩個(gè)方向。一種是從武漢出發(fā)，乘坐正在建設(shè)中的武漢至仙桃的城際，與仙宏建城際銜接后進(jìn)入湖南，與已進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃的長(zhǎng)岳場(chǎng)高鐵會(huì)合，再經(jīng)已通車(chē)的前張場(chǎng)前往張家界。另一種是從武漢出發(fā)，走在建的武漢-仙桃城際，待仙宏建城際建成后再進(jìn)入湖南，走石首-禮縣，走已經(jīng)進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃的石門(mén)-張家界高鐵。

從線(xiàn)路上看，石首是最直的，但是因?yàn)槲錆h到張家界中部的監(jiān)利、石首、禮縣、石門(mén)是縣城，沒(méi)有地級(jí)市，石門(mén)~禮縣~石首~監(jiān)利還沒(méi)有進(jìn)入任何規(guī)劃，可能性比較??；經(jīng)過(guò)荊州和常德兩個(gè)方向，會(huì)是一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的方案。荊州方向的優(yōu)勢(shì)是大部分路段時(shí)速350公里，時(shí)間最經(jīng)濟(jì)，這應(yīng)該是湖北所期待的趨勢(shì)。缺點(diǎn)是京昌城際尚未進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃，與常德有直接競(jìng)爭(zhēng)。不知道常德是否支持這個(gè)方向；常德計(jì)劃的優(yōu)勢(shì):仙劍紅城際即將開(kāi)工建設(shè)，長(zhǎng)岳場(chǎng)已進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃，全路段應(yīng)該是運(yùn)營(yíng)最快的。另外，武黔高鐵可以用來(lái)推廣長(zhǎng)岳場(chǎng)，一直沒(méi)有進(jìn)展。這應(yīng)該是湖南期待的趨勢(shì)。缺點(diǎn)是整個(gè)路段基本都是200公里每小時(shí)的速度。不清楚武漢對(duì)這個(gè)速度是否滿(mǎn)意。

最后，五桂走京昌城際連接前章昌到張家界是否可行？由于常德高鐵站站的原因，進(jìn)入常德站必須扭轉(zhuǎn)這種趨勢(shì)才能到達(dá)張家界，這將影響鐵路網(wǎng)的運(yùn)行效率。另外，相對(duì)于取荊州、禮縣、石門(mén)到張家界的方案，在速度上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，基本不可能，所以在湖南省十四五鐵路的交通圖中沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。8月17日下午，湖南省政府召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，研究部署“十四五”計(jì)劃的編制工作。對(duì)于武黔高鐵來(lái)說(shuō)，將正式進(jìn)入摔跤階段。你認(rèn)為最終會(huì)進(jìn)入國(guó)家十四五計(jì)劃的哪個(gè)方向？歡迎留言~