董明珠造車夢(mèng)受挫 極速“飆車”留隱患

董小姐的“造車夢(mèng)”受挫。珠海銀隆上市緊急“拋錨”

　　此前董明珠全力投入的珠海銀隆，上市之路啟動(dòng)不久后就“拋錨”了，急速擴(kuò)張留下的巨額資金缺口，在上市之路被堵上之后，可能面臨著真正的“生死劫”。

　　精明強(qiáng)悍如董明珠者，在跨界投資新興產(chǎn)業(yè)時(shí)，尚且遭遇挫折，更遑論蕓蕓眾生的A股小公司，所以——監(jiān)管層對(duì)跨界并購(gòu)從嚴(yán)監(jiān)管是有道理的！

　　珠海銀隆上市緊急“拋錨”

　　5月30日，廣東證監(jiān)局披露了最新一期的廣東轄區(qū)已報(bào)備擬上市公司輔導(dǎo)工作進(jìn)度表顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司的輔導(dǎo)進(jìn)度欄顯示的是“輔導(dǎo)終止”，最新進(jìn)度時(shí)間為2018年1月17日。

　　這意味著，在距離招商證券進(jìn)入輔導(dǎo)僅8個(gè)月后，珠海銀隆沖刺上市之旅已戛然而止。這給還在“造車夢(mèng)”中的董明珠，來了一次“叫醒”服務(wù)。

　　2017年5月，上海證券報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)率先獨(dú)家披露了“珠海銀隆沖刺IPO”的消息，引起輿論的強(qiáng)烈關(guān)注。

　　珠海銀隆原本是一家籍籍無名的公司，因格力電器停牌擬以130億元的代價(jià)收購(gòu)其100%股權(quán)，聲名鵲起。有了董明珠和格力電器的介入，銀隆的身價(jià)暴漲。

　　但是，該收購(gòu)方案最終因遭到格力電器中小股東們的反對(duì)而擱淺。董明珠執(zhí)掌下的格力電器多元化戰(zhàn)略也因此受到波折。珠海銀隆首次嘗試A股IPO市場(chǎng)之旅告敗。

　　不過，董明珠“相中”珠海銀隆之后，并沒有輕言放棄。

　　在收購(gòu)方案遭股東大會(huì)否決之后，2016年12月，董明珠以個(gè)人名義，并拉上了萬達(dá)的王健林、京東的劉強(qiáng)東等人，以及其他機(jī)構(gòu)，同珠海銀隆簽署增資協(xié)議，輸血30億元，獲得珠海銀隆22。388%的股權(quán)。

　　此次增資后，珠海銀隆的估值為134億元。董明珠持股比例為7。46%，位列珠海銀隆第五大股東。

　　此后不久，珠海銀隆再此進(jìn)行了增資，董明珠的持股比例增至17。46%，成為珠海銀隆第二大股東。

　　據(jù)珠海銀隆最新的股東結(jié)構(gòu)顯示，目前公司注冊(cè)資本11。03億元，股東數(shù)量為24位，陽光人壽、萬達(dá)集團(tuán)、巴士傳媒等在列。

　　珠海銀隆的前身是廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司，由魏銀倉(cāng)在2004年注冊(cè)成立。魏銀倉(cāng)在嘗試過多個(gè)領(lǐng)域的投資后，最后將目光投向了動(dòng)力電池上。

　　2010年，珠海銀隆耗資5750萬美元收購(gòu)了在美國(guó)納斯達(dá)克上市公司的奧鈦納米科技有限公司53。6%的股權(quán)，獲得了鈦酸鋰電池技術(shù)和生產(chǎn)線。

　　不過，在當(dāng)前動(dòng)力電池領(lǐng)域，相對(duì)于三元材料等動(dòng)力電池技術(shù)，鈦酸鋰電池的技術(shù)路線在市場(chǎng)一直被謹(jǐn)慎看待。其主要缺點(diǎn)是能量密度低、體積大，難以達(dá)到國(guó)家新能源客車補(bǔ)貼的技術(shù)要求，因此推廣難度非常大。

董明珠造車夢(mèng)受挫