巴黎大炮面面觀

第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后，國際聯(lián)盟成立了專門的調(diào)查委員會(huì)，后來又公布了對巴黎大炮的調(diào)查結(jié)果。這才使巴黎大炮露出了“廬山真面目”，人們才知道了巴黎大炮的主要性能數(shù)據(jù)。但是，對于它的加工工藝等仍然是個(gè)謎。

現(xiàn)在已經(jīng)搞清楚，巴黎大炮的身管長度為36米，豎起來足有12層樓高！口徑為380毫米（一說350毫米），其中襯有210毫米的3節(jié)炮管，所以，發(fā)射炮彈的口徑為210毫米。按炮彈內(nèi)徑的口徑算，身管的長徑比高達(dá)172！這一數(shù)值至今仍然是“世界紀(jì)錄”！由于火炮的身管特別長，加上炮彈的發(fā)射藥裝藥量是彈丸重的兩倍，使得彈丸的炮口初速特別高，達(dá)到了1 524~1 646米/秒的高水平！要知道，一戰(zhàn)時(shí)的火炮炮口初速只有300~400米/秒的樣子，而一百年后的今天，頂級的高速坦克炮的炮口初速也只有1 600~1 700米/秒的水平，可見巴黎大炮在一戰(zhàn)期間算得上是超高速火炮了。超高速的炮口初速，是它實(shí)現(xiàn)130千米超遠(yuǎn)射程的前提條件。

火炮的總重量為140噸，加上炮架和水泥底座，整個(gè)系統(tǒng)總重量達(dá)到了750噸！這樣一個(gè)龐然大物，當(dāng)然只能靠鐵路來一點(diǎn)一點(diǎn)運(yùn)輸。這也是有人將巴黎大炮歸入列車炮（或稱鐵道炮）一類的原因。也有人稱之為“準(zhǔn)列車炮”。由于火炮的身管自重很大，為防止它因自重而彎曲變形，設(shè)計(jì)師們特意為它設(shè)計(jì)了一個(gè)鋼桿桁架結(jié)構(gòu)維系著。這有點(diǎn)像當(dāng)今橋梁結(jié)構(gòu)中常用的斜拉橋結(jié)構(gòu)。整個(gè)火炮坐落在炮架上，炮架的旋轉(zhuǎn)底盤坐落在水泥底座上?？课佪單仐U式結(jié)構(gòu)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)炮身指向目標(biāo)的大致方向。當(dāng)然，要將炮彈打到250里之外，只能是概略瞄準(zhǔn)了，不可能做到精確射擊。其實(shí)，從實(shí)戰(zhàn)效果來看，如果炮彈落到巴黎市區(qū)（當(dāng)時(shí)約105平方千米）就算“命中”的話，那么，“命中率”大概只有一半！談不上什么射擊精度，只能起到嚇唬人的作用而已。

巴黎大炮雖然是個(gè)龐然大物，但設(shè)計(jì)上還是挺講究的。除了火炮身管采用套管式結(jié)構(gòu)外，炮架的旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也很有名堂。旋轉(zhuǎn)底座的直徑為10.1米，高度為1.8米，相當(dāng)于一個(gè)人高！其基礎(chǔ)部分的內(nèi)徑為5.8米，旋轉(zhuǎn)底盤可以作360度旋轉(zhuǎn)。在運(yùn)輸狀態(tài)下，可以將火炮和炮架搭載在平板列車上用鐵路運(yùn)輸。當(dāng)然，為了防止法國人發(fā)現(xiàn)，巴黎大炮運(yùn)到比利時(shí)和法國邊境的過程也是極其秘密的，不僅做了偽裝，而且晝伏夜行，法國人壓根沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)龐然大物。到達(dá)預(yù)設(shè)陣地后，將火炮連同炮架坐落在事先構(gòu)筑好的水泥圓坑中。圓坑的底部由18根徑向大型工字鋼固定，底板是厚達(dá)76.2毫米厚的鋼板。這樣加厚的底座，是為了承重140噸超重火炮和強(qiáng)大的后坐力所必需的。其四周有直徑達(dá)10.1米的圍壁。在旋轉(zhuǎn)底盤的兩側(cè)有兩排平行的鐵軌，上面落座著大型龍門吊。當(dāng)然，鐵軌的軌距也比普通的火車鐵軌要寬得多。龍門吊可以在鐵軌上前后緩慢移動(dòng)，用來裝填炮彈和吊裝重物等。

巴黎大炮的炮彈

巴黎大炮的炮彈，以及它的射擊方式、射角等，也是挺有講究的。炮彈是個(gè)大家伙，光彈頭就有120千克，要靠那個(gè)龍門吊來搬運(yùn)，人工輔助裝彈入膛。發(fā)射藥更重些，以保證能有超遠(yuǎn)的射程，重量達(dá)195千克。炮膛的藥室長度為3.6米，發(fā)射藥分為三部分，分別把50千克發(fā)射藥和75千克發(fā)射藥裝在兩個(gè)布袋里。其余的發(fā)射藥裝在一個(gè)金屬藥筒里。

由于要超遠(yuǎn)程發(fā)射，火炮的內(nèi)膛壓和火藥燃?xì)鉁囟确浅８?，達(dá)到4 000個(gè)大氣壓（約4 000巴）和4000攝氏度以上的高溫。要知道，當(dāng)今的頂級高膛壓坦克炮——德國的Rh120毫米坦克炮，峰值膛壓也只有6 300巴，可見100年前的巴黎大炮的膛壓那是相當(dāng)驚人的了。在高溫、高壓火藥燃?xì)庾饔孟?，彈丸獲得了極高的炮口初速，迅速飛向空氣稀薄的高空，相應(yīng)的代價(jià)是炮膛的燒蝕也非常嚴(yán)重，火炮身管的壽命也就是50~60發(fā)的樣子。打完50發(fā)炮彈之后，就要對炮膛進(jìn)行擴(kuò)孔，使炮膛內(nèi)徑達(dá)到240毫米的新口徑，炮彈的彈頭重量相應(yīng)地增加50%，達(dá)到180千克，裝藥量增加到292千克。在下一輪，要將炮膛內(nèi)徑擴(kuò)孔到260毫米。

巴黎大炮的發(fā)射射角也挺有名堂。按照火炮外彈道學(xué)原理，火炮身管打到45度仰角時(shí)的射程最遠(yuǎn)。但是，德國人通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，火炮仰角打到50~60度時(shí)的射程最大。原來，火炮射角增大之后，彈丸可以迅速飛離低層稠密的大氣層，達(dá)到大氣的同溫層，而同溫層的大氣已經(jīng)十分稀薄，從而可以使彈丸飛行阻力大大降低，飛行到更遠(yuǎn)的距離。這和當(dāng)今的洲際彈道導(dǎo)彈要打到大氣層外、然后再入大氣層，是一個(gè)道理。巴黎大炮試射時(shí)發(fā)現(xiàn)，大炮的彈丸經(jīng)過186秒飛行后，達(dá)到125千米開外的地方，落地爆炸。這樣遠(yuǎn)的射擊距離，連德國軍方人士也始料未及，以至于在試射時(shí)曾發(fā)生將炮彈達(dá)到荷蘭境內(nèi)的事件。為此，荷蘭政府還向德國政府提出了嚴(yán)重抗議。

巴黎大炮的實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用，豐富了超遠(yuǎn)程大炮的內(nèi)彈道學(xué)和外彈道學(xué)理論，甚至還對后來的人造衛(wèi)星的研制有所借鑒，這也是當(dāng)初德國人意想不到的事。

實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用有名堂

關(guān)于巴黎大炮的實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用，這里再介紹一些鮮為人知的、有趣的事實(shí)。

首先，巴黎大炮有大粒裝藥和小粒裝藥兩種。發(fā)射裝藥時(shí)，先裝入大粒裝藥袋，再裝入小粒裝藥袋，以調(diào)整發(fā)射藥燃燒的速度。裝發(fā)射藥的袋子，是用易于燃燒的絲織品制成的。有趣的是，為了保持射程的穩(wěn)定，發(fā)射藥要保存在恒溫的地下室內(nèi)，靠電熱器使地下室的溫度保持在12攝氏度的恒溫。平時(shí)，專門由一名士兵來監(jiān)視、調(diào)整，保持地下室的恒溫。

每打完一發(fā)彈后，都要對炮身軸線進(jìn)行修正，以保持射擊精度。

1918年3月23日，巴黎大炮第一次轟擊巴黎時(shí)，共發(fā)射了21發(fā)炮彈，射彈的縱向半數(shù)命中界為3.2千米，方向半數(shù)命中界為1.2千米。拿今天的標(biāo)準(zhǔn)看，這一命中率實(shí)在是太低；但在當(dāng)時(shí)看來，這一命中率還算說得過去。不過，第二天發(fā)射的21發(fā)彈，半數(shù)命中界就增大了不少。第三天發(fā)射了6發(fā)彈，射彈偏差就更離譜了，以至于不得不終止射擊。當(dāng)時(shí)，德軍一方是利用飛機(jī)來觀察彈著點(diǎn)，利用氣象觀察來計(jì)算射擊諸元。此外，還考慮了地球曲率和地球自轉(zhuǎn)對射擊的影響。可見，超遠(yuǎn)程射擊，還是有不少名堂的。

當(dāng)時(shí)，德國人共制造了9門巴黎大炮。其中，斯柯達(dá)公司制造了兩門，克虜伯公司制造了7門。在制成的9門大炮中，有一門被法軍的炮火擊毀，一門因炮閂爆裂而無法使用，只有7門巴黎大炮用于轟擊巴黎。

德國人共秘密地構(gòu)筑了4個(gè)發(fā)射陣地。最初的發(fā)射陣地一直用到4月中旬。第二陣地前進(jìn)了一段距離，已處于德軍占領(lǐng)的法國北部，距巴黎約100千米，從4月中旬到6月上旬使用。第三陣地距巴黎約90千米，從7月12日射擊開始，僅用了兩天。第四陣地從8月5日用到9日，僅僅是5天的光景。到最后，射彈散布的區(qū)域達(dá)到寬5千米、長8千米，想集中攻擊一個(gè)目標(biāo)已不可能。而此時(shí)，前線的德軍已經(jīng)處于頹勢，節(jié)節(jié)敗退。協(xié)約國方面大舉進(jìn)攻，收復(fù)失地。1918年11月11日，德軍戰(zhàn)敗投降，第一次世界大戰(zhàn)勝利結(jié)束。

一戰(zhàn)結(jié)束后，德軍的前炮兵總監(jiān)布拉依頓將軍在接受外界采訪時(shí)，說了一句耐人尋味的話：“一門巴黎大炮的制造費(fèi)用，相當(dāng)于100架中型轟炸機(jī)的費(fèi)用，像這樣的超級大炮將來恐怕不會(huì)再制造了”。然而，事實(shí)又是怎樣的呢？

歷史的車輪進(jìn)入20世紀(jì)70~80年代，依然有熱心者對巴黎大炮情有獨(dú)鐘，不惜花費(fèi)巨資來重現(xiàn)巴黎大炮的風(fēng)采，制成了巴黎大炮的復(fù)原復(fù)制品（如圖），供人們觀賞。

巴黎大炮是一門神奇的大炮，盡管它在戰(zhàn)爭中發(fā)揮的作用微乎其微，盡管它只打了303發(fā)炮彈便“壽終正寢”，總共只造成幾百人的傷亡，而且絕大多數(shù)是平民，但是，它那傳奇的經(jīng)歷和“巨無霸”級的身姿，還是給人們（特別是兵器迷）留下了不滅的印象。

超級大炮掠影

盡管巴黎大炮在戰(zhàn)爭中發(fā)揮的作用十分有限，盡管建造一門超級大炮耗資巨大，但是，受“巨艦大炮”思想的影響，一些頭腦發(fā)熱的軍事家往往對超級大炮一類超級武器頂禮膜拜、青睞有加，總想造出超級大炮一類超級的武器來取得戰(zhàn)爭的勝利。如果連大口徑的列車炮（鐵道炮）也算在內(nèi)的話，各國建造的超級大炮恐怕不下幾十種。這里，僅簡要地列舉幾種有代表性的超級大炮，以窺一斑。

“大貝爾塔”炮 論資格，“大貝爾塔”炮還在巴黎大炮之前，德國于1909年建成。不過，它是一種榴彈炮，或稱臼炮，炮身連同炮車重達(dá)120噸，身管長僅7米，但它的口徑達(dá)420毫米，能將近1噸重的炮彈發(fā)射到14.5千米外的目標(biāo)，堪稱是“一戰(zhàn)中的攻城槌”。一戰(zhàn)初期德軍攻打比利時(shí)的列日要塞時(shí)，用上了“大貝爾塔”炮。炮彈爆炸時(shí)，發(fā)出了“震天動(dòng)地的巨響”，經(jīng)幾天的戰(zhàn)斗，德軍攻陷了堅(jiān)固設(shè)防的列日要塞。

“多拉”大炮 二戰(zhàn)中最有名的超級大炮，恐怕就算“多拉”大炮了?！岸嗬贝笈诔松砉荛L度（32.48米）和最大射程（40千米）不如巴黎大炮外，其他方面都在巴黎大炮之上，堪稱是“世界的炮王”?；鹋谌剡_(dá)1 350噸，直接操縱大炮的官兵達(dá)1 400人。身管長約43米，榴彈的彈丸重量就有4.1噸，威力巨大?！岸嗬贝笈谠糜诠タ巳咚雇胁栆膽?zhàn)斗中。關(guān)于“多拉”大炮的詳細(xì)介紹，請參看本刊的相關(guān)文章。

“布爾”大炮 二戰(zhàn)后至今最有名的超級大炮，當(dāng)屬“布爾”大炮了。“布爾”大炮也稱作“巴巴多斯”大炮，由加拿大籍的吉拉德·布爾博士主持設(shè)計(jì)。他所設(shè)計(jì)的超級大炮，是想用大炮來發(fā)射衛(wèi)星的。20世紀(jì)60年代至70年代，布爾博士先后設(shè)計(jì)并制造出幾門超級大炮的樣炮。他所設(shè)計(jì)的超級大炮樣炮的一種，口徑為424毫米，身管長36米，采用火箭增城的方式，能將190千克的炮彈打到180千米的高空，這一“世界紀(jì)錄”保持至今。由于得不到美國和加拿大政府的支持，不得不中途下馬。

“成也蕭何，敗也蕭何”。布爾博士因超級大炮的巨大成就而獲得了加拿大政府頒發(fā)的“麥克迪獎(jiǎng)”。20世紀(jì)80年代，他因協(xié)助伊拉克薩達(dá)姆政權(quán)研制“巴比倫嬰兒”超級大炮而受到西方大國軍火商和以色列特工的盯梢，1990年3月被暗殺。他的死因至今仍是一個(gè)謎。