近日，記者收到消息稱(chēng)，江蘇省南京市郊區(qū)出現(xiàn)了一個(gè)擁有大量共享單車(chē)的“死城”。據(jù)爆料者稱(chēng)，堆放區(qū)的自行車(chē)顏色不同，主要是紅色和黃色，但也有其他顏色與之混合。

記者前往南京實(shí)地調(diào)查，在江寧區(qū)蔡文路發(fā)現(xiàn)了這個(gè)地方。在野草中，共享的單車(chē)層層疊疊，一眼望不到盡頭。

門(mén)口的保安說(shuō)，那里堆放著大約7000到8000輛共享自行車(chē)。

除了共享單車(chē)，各種二手車(chē)都停在這個(gè)空圍墻環(huán)繞的區(qū)域，好像是廢棄車(chē)輛的露天停車(chē)場(chǎng)。大型停車(chē)場(chǎng)配有保安，門(mén)口安裝電動(dòng)伸縮門(mén)，很多地方還安裝了監(jiān)控?cái)z像頭。

據(jù)停車(chē)場(chǎng)保安介紹，停車(chē)場(chǎng)占地100多畝，大部分是事故車(chē)和棄車(chē)。從2017年底開(kāi)始，城管人員拖拽各種共享單車(chē)存放在這里，但是存放在這里的共享單車(chē)“只能進(jìn)出”——自行車(chē)被城管人員用卡車(chē)拖拽進(jìn)來(lái)，卻從未被取走。在自行車(chē)存放期間，一些疑似ofo和mobike的工作人員前往停車(chē)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)這些自行車(chē)的狀況，但最終沒(méi)有被贖回。

據(jù)傳，幾乎所有的自行車(chē)共享品牌都可以在這里找到，紅色和黃色占大多數(shù)。它們按照顏色包裝的整整齊齊，似乎在暗示著這些自行車(chē)并沒(méi)有被主人拋棄，或許有一天它們會(huì)重新見(jiàn)到光明。

為此，界面記者走訪(fǎng)了管理該地區(qū)的江寧高科技園區(qū)城管局。據(jù)工作人員稱(chēng)，這兩天被拖到郊區(qū)停車(chē)場(chǎng)的自行車(chē)共享，都是堆積在各地鐵站附近的“無(wú)證自行車(chē)”。不管自行車(chē)是好是壞，只要不貼南京市公安車(chē)輛管理局核發(fā)的二維碼號(hào)牌“車(chē)牌”，城管人員就會(huì)拖走。

停在蔡文路停車(chē)場(chǎng)的共享單車(chē)，除了城管沒(méi)收的非法單車(chē)外，大部分都是“無(wú)牌單車(chē)”。工作人員整理并卸下自行車(chē)，等待談判后，公司收回了他們的自行車(chē)共享。但是自行車(chē)整改還沒(méi)結(jié)束，自行車(chē)暫時(shí)不退公司。

南京大規(guī)?！盁o(wú)證”自行車(chē)整治將于3月5日開(kāi)始，持續(xù)一周。高新園區(qū)城管局配備3輛卡車(chē)，近20名拖車(chē)工，每天從早上7:30到下午5:30連續(xù)拖車(chē)。預(yù)計(jì)所有整改工作將在本周內(nèi)完成。

也就是說(shuō)，從3月11日起，南京所有無(wú)“牌照”的自行車(chē)共享將從街頭消失。

與機(jī)動(dòng)車(chē)牌照的金屬材料不同，自行車(chē)共享的“牌照”實(shí)際上是粘貼在車(chē)身上的二維碼號(hào)牌，采用進(jìn)口高強(qiáng)度戶(hù)外貼膜，溶解性和耐水性好，質(zhì)地柔軟，貼合性強(qiáng)，易彎曲，不易剝落。南京交警可以用手持警用終端掃描二維碼號(hào)牌，讀取車(chē)輛登記信息。即使丟失了這個(gè)靈活的車(chē)牌，警察也可以通過(guò)查詢(xún)自行車(chē)共享二維碼的序列號(hào)和單位名稱(chēng)，登錄車(chē)輛管理處的電子車(chē)輛登記系統(tǒng)，來(lái)檢查這輛車(chē)的登記情況。

據(jù)界面記者介紹，南京市公安局車(chē)管所于2017年12月推出了自行車(chē)共享二維碼“車(chē)牌”，這在國(guó)內(nèi)尚屬首例。發(fā)放的自行車(chē)共享許可證數(shù)量為317，000個(gè)，包括160，000輛ofo、115，000輛mobike和42，000輛哈羅自行車(chē)。南京新增6.2萬(wàn)輛特許公共自行車(chē)，“特許”自行車(chē)約37.9萬(wàn)輛。

城管人員向記者呈現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)專(zhuān)項(xiàng)集中整治方案”。從文件上看，南京的自行車(chē)合租應(yīng)該是在1月31日前整改完畢的。城管表示，這份文件很早就分發(fā)給自行車(chē)共享企業(yè)，但一個(gè)多月來(lái)，企業(yè)似乎什么也沒(méi)做，導(dǎo)致3月5日起大規(guī)模整改。

關(guān)于后續(xù)的自行車(chē)移交，城管表示，需要等到所有整改完成后才能進(jìn)行談判，這就是為什么他們建議自行車(chē)共享企業(yè)盡快拆除無(wú)證自行車(chē)。

值得一提的是，從文件來(lái)看，除了ofo、mobike、哈羅以及少量7號(hào)摩托車(chē)外，其他從事自行車(chē)共享的企業(yè)都沒(méi)有取得南京市公安局頒發(fā)的“牌照”。這是否意味著，除了頭頭玩家，沒(méi)有取得“牌照”的單車(chē)共享，將全面退出南京市場(chǎng)？

再者，如果在全國(guó)范圍內(nèi)推行自行車(chē)共享中的牌照管理，牌照資源將由ofo、mobike、Harrow三家公司瓜分，留給非頭玩家的空房間就更少了。對(duì)于剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的“黑馬”綠橙自行車(chē)來(lái)說(shuō)，盡管背后有雄厚的資金和平臺(tái)支持，但一旦自行車(chē)牌照推廣，必然會(huì)沖擊到之前的策略，游戲性也不得不改變，更何況小蘭、庫(kù)奇等深陷退款風(fēng)波的公司。

作為中國(guó)第一個(gè)實(shí)施自行車(chē)共享二維碼牌照的城市，南京大規(guī)模打擊自行車(chē)共享反映了交通局干預(yù)自行車(chē)混亂的決心。然而，自行車(chē)牌照是否以及何時(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施尚不清楚。

交通局的介入和公安局監(jiān)管的“車(chē)牌”意味著，在單車(chē)共享的后半段，沒(méi)有在頭里爭(zhēng)取到一席之地的公司情況會(huì)變得更加嚴(yán)峻，頭玩家拿卡是必然的。