據(jù)《華爾街日報》消息，當?shù)貢r間4月17日晚，美國得克薩斯州發(fā)生一起特斯拉撞樹起火事故，車內(nèi)兩名男子死亡。令人疑惑不解的是，在一個不該啟動自動駕駛功能的情況下，事故車輛不僅處于無人駕駛狀態(tài)，而且駕駛位根本沒有人，疑似“幽靈駕駛”。

事故車輛被燒成框架。圖據(jù)《每日郵報》

據(jù)悉，特斯拉自動駕駛功能有啟動條件和額外安全舉措，那么，事故車輛到底是怎么實現(xiàn)“幽靈駕駛”的？美國相關(guān)部門隨即啟動了調(diào)查，而網(wǎng)友也紛紛下場協(xié)助“破案”。這次，特斯拉公司并未正面回應(yīng)，而其CEO馬斯克這次也親自下場“手撕”媒體，卻被網(wǎng)友挖出的bug“打臉”。

得克薩斯州哈里斯縣警官馬克·赫爾曼介紹稱，事故導致的火災(zāi)持續(xù)了四個小時左右，當火勢最終被撲滅時，警方在車里面發(fā)現(xiàn)了兩具尸體。其中一名男子被發(fā)現(xiàn)坐在副駕駛座位上，另一名在后座上，年齡分別為59歲和69歲。

赫爾曼同時表示，根據(jù)現(xiàn)場物證以及當晚尸體的位置和撞擊的軌跡，99.9%可以肯定的是，事發(fā)時駕駛位根本沒有人。他補充道，警方認為，司機在事故后為逃生而挪到副駕或后座的可能性已經(jīng)排除，“不是事故調(diào)查方向”。

事故車輛被燒成框架。圖據(jù)《每日郵報》

當?shù)貢r間19日，特斯拉CEO馬斯克又給這起事故增加了一重疑云。他在社交媒體上發(fā)文稱，事故車輛“目前恢復(fù)的數(shù)據(jù)記錄顯示，自動駕駛功能并沒有啟動”。他補充道，這輛車并沒有公司稱為“完全自動駕駛”的輔助駕駛系統(tǒng)升級版本。

馬斯克還稱，司機要啟動特斯拉基礎(chǔ)版本的輔助駕駛功能，行駛道路必須有車道線，而事發(fā)路段卻沒有車道線。

截至當?shù)貢r間19日，多個部門的相關(guān)調(diào)查仍在繼續(xù)，事故車輛在事發(fā)時是否啟動了俗稱“自動駕駛”的輔助駕駛系統(tǒng)，成為調(diào)查的重點。赫爾曼警官稱，其辦公室計劃獲取更多信息，并將在20日向特斯拉發(fā)出至少一份搜查令。

據(jù)悉，特斯拉公司一直都在收集包括自動駕駛在內(nèi)的車輛運行信息，這無疑有助于確定事故發(fā)生時的情況。

4月18日，特斯拉發(fā)布2021年第一季度安全報告，馬斯克推特評論稱： 使用自動駕駛儀的特斯拉現(xiàn)在發(fā)生事故的幾率比一般車輛低10倍。

自2018年開始，特斯拉在每個季度都會發(fā)布車輛安全報告，比較自動輔助駕駛開啟與否的事故發(fā)生率。日前，特斯拉發(fā)布了2021年第一季度的《車輛安全數(shù)據(jù)報告》。

報告稱，使用Autopilot的車主，平均每行駛419萬英里發(fā)生一起事故；沒有使用Autopilot，但是啟用了主動安全的車主，平均每205萬英里發(fā)生一起事故；既沒有使用Autopilot，也沒使用主動安全的車主，平均每97.8萬英里發(fā)生一起事故；而在美國，每48.4萬英里就會發(fā)生一起汽車事故。

與開啟Autopolit和主動安全的特斯拉相比，特斯拉的平均里程事故率是美國平均值的1/9左右。

特斯拉數(shù)據(jù)顯示的一個主旨是，不論有沒有使用Autopolit和啟用主動安全，特斯拉車輛的平均里程事故率都是最低的。

馬斯克在推特評論稱，使用自動駕駛儀的特斯拉現(xiàn)在發(fā)生事故的幾率比一般車輛低10倍。