8月10日，重慶至懷化鐵路二線涪陵至中咀段的首列K585列車重慶涪陵站出站。首席記者崔立社/視覺重慶
8月10日23時33分，第一列通過渝懷鐵路二線涪陵-中咀段的K585列車從涪陵站發(fā)車，標志著渝懷鐵路二線涪陵-中咀段開通。
渝懷鐵路二線是渝懷鐵路單線旁增設(shè)的第二條線路。在重慶樞紐連接成渝、襄渝、渝黔鐵路，東南連接懷化劉嬌、滬昆鐵路。是西南與中南、華南、華東之間客貨交流的便捷通道。
渝懷鐵路二線涪陵至中咀段全長約74公里，為國家一級鐵路，設(shè)計時速120公里，該段共有7個車站，分別為涪陵、白濤、新白馬、白馬、土坎、烏龍、中咀，其中新白馬站為新建車站，其余車站由既有車站升級改造而成，磨溪、白沙頭同時關(guān)閉。該段橋梁26座，隧道19座，橋隧比為89.5%。該項目于2015年底開工建設(shè)，2020年6月完成線路的鋪設(shè)和架設(shè)，7月24日進行靜態(tài)驗收，7月27日進入動態(tài)測試階段，8月10日開始運營。
中鐵二局工程總負責(zé)人姚祥奎介紹，該段地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地質(zhì)發(fā)育不良多，施工安全風(fēng)險高，線路穿越烏江峽谷、武陵峽谷、溶山溶谷。為應(yīng)對不良地質(zhì)條件，全線多以“橋隧代路”的方式修建，橋隧比例較高，特別是新建的白沙沱隧道、新武隆隧道、涪陵烏江右線大橋等“兩隧一橋”。
渝懷鐵路二線預(yù)計年底建成通車。全線通車后，西南鐵路網(wǎng)布局將進一步完善，川渝地區(qū)東進鐵路外部運力緊張狀況將得到有效緩解，這對促進區(qū)域經(jīng)濟交流和旅游發(fā)展、武陵山區(qū)扶貧、川渝地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展以及新時期西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有重要意義。
據(jù)了解，渝懷鐵路二線重慶至涪陵段已于2013年12月通車，中咀至秀山段建設(shè)正按計劃有序推進。
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