海南高鐵海南環(huán)島高鐵

2021-04-18 06:53:15 奇聞趣事海南高鐵,海南,鐵路,海南島,環(huán)島

鐵路戰(zhàn)士風(fēng)格-583

時(shí)間:2019年1月20日來源:本站作者:尊信鐵路戰(zhàn)士戰(zhàn)友網(wǎng)

沒去海南的時(shí)候，覺得海南的交通很不方便。實(shí)地考察，看到海南的陸海空立體交通網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)。是環(huán)繞海南島的高鐵，讓人以全新的眼光看待對(duì)方。

環(huán)島海南高鐵由海南東環(huán)鐵路和海南西環(huán)鐵路組成。連接?？诤腿齺啠瑬|308公里，西345公里。主要運(yùn)行多個(gè)單元。從海口東到三亞最快的火車需要82分鐘。

2010年12月30日，海南東環(huán)鐵路正式通車。2015年12月30日，海南西環(huán)鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。2017年1月20日，海南東環(huán)鐵路250時(shí)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

自2018年11月22日起，海南高鐵環(huán)島試點(diǎn)實(shí)施電子客票服務(wù)。

海南島的鐵路夢(mèng)可以追溯到清末。

1886年，時(shí)任兩廣總督的張之洞在制定《麗芙章程》第十二條時(shí)，認(rèn)為“麗芙應(yīng)以山為先”，并制定了開辟“紫晶”之路的計(jì)劃。他多次上書清廷，要求“修筑一條通往海南腹地的鐵路”，但因調(diào)任湖廣而未能實(shí)現(xiàn)。

1919年，孫中山在完成《建國(guó)方略，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案時(shí)，也提到了海南島的鐵路建設(shè):“必須有一條支線(鐵路)通到花州的濉溪、雷州，到達(dá)瓊州海峽的海安，全長(zhǎng)約100里。于海隨后通過輪渡聯(lián)系瓊州島。"

1936年12月2日，國(guó)民經(jīng)濟(jì)動(dòng)員委員會(huì)宋子文為開發(fā)瓊崖資源，來到瓊崖。計(jì)劃修建梁歡鐵路，改善馬瑙港。

民國(guó)26年(1937年)，廣東省建設(shè)廳宣布瓊崖建設(shè)計(jì)劃為鋪設(shè)環(huán)瓊鐵路，將向英國(guó)政府借款。所有的交通組織和馬鳥港改革的需要，由國(guó)民政府、省政府和南洋華僑集團(tuán)共同承擔(dān)。

這項(xiàng)調(diào)查項(xiàng)目進(jìn)行到一半時(shí)，因日本入侵中國(guó)而停止。

1940年6月29日，日軍入侵瓊海掠奪鐵礦石等資源，修建了10公里窄軌簡(jiǎn)易鐵路天都至河口，這是海南島歷史上第一條鐵路。

民國(guó)29年(1940年)至32年(1943年)，日本侵略者在海南修建了石八線等254.2公里窄軌簡(jiǎn)易鐵路。日軍直轄入侵瓊期間，先后修建了267.42公里的鐵路。

1944年6月，美國(guó)飛機(jī)轟炸了柴犬線和彰化橋，鐵路交通中斷。

1945年10月19日，國(guó)民政府奧漢鐵路委派羅穎君為接收員，率領(lǐng)隨行人員前往瓊接收海南鐵路。

35年(1946年)連續(xù)兩次強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲擊海南島，造成兩線交通中斷。

37年(1948年)臺(tái)風(fēng)襲擊海南島西部地區(qū)，對(duì)渝北-十八梁線基礎(chǔ)、橋梁和房屋造成嚴(yán)重破壞。國(guó)民政府一直無法修復(fù)線路，整條線路從此癱瘓。

1950年，黨中央提出加快海南發(fā)展，以適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防鞏固的需要。

1958年2月6日，國(guó)務(wù)院副總理、國(guó)家計(jì)委主任李富春訪問海南。同年2月8日，鐵道部轉(zhuǎn)發(fā)李富春關(guān)于發(fā)展海南經(jīng)濟(jì)的電報(bào)，指示廣州鐵路局派人到海南了解八所至三亞的鐵路情況。4月，鐵道部制定《全國(guó)鐵路網(wǎng)15年發(fā)展規(guī)劃》，海南環(huán)島鐵路列入規(guī)劃項(xiàng)目。