-　　外表時(shí)尚炫酷，時(shí)速還可以達(dá)到160公里的方程式賽車(chē)，你相信是一群大學(xué)生花整個(gè)暑假造出來(lái)的嗎？23日，重慶理工大學(xué)士繼方程式車(chē)隊(duì)的30名成員，在學(xué)校進(jìn)行了方程式賽車(chē)的出征儀式，他們花整個(gè)暑假時(shí)間造出來(lái)的方程式賽車(chē)，即將參加在湖北舉行的中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽。讓我們來(lái)看看這輛賽車(chē)長(zhǎng)什么樣吧。

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賽車(chē)外形炫酷

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最高時(shí)速可達(dá)160公里

-　　23日，記者在重慶理工大學(xué)車(chē)輛工程學(xué)院，見(jiàn)到了士繼方程式車(chē)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)張國(guó)慶。今年23歲的他正在該校讀研究生一年級(jí)。在車(chē)隊(duì)的車(chē)間，張國(guó)慶和部分隊(duì)員正在對(duì)他們?cè)斓姆匠淌劫愜?chē)做最后的改進(jìn)，整車(chē)的制作已進(jìn)入收尾階段。

-　　張國(guó)慶告訴記者，這輛黑色的方程式賽車(chē)是他們團(tuán)隊(duì)花費(fèi)近1年的時(shí)間來(lái)設(shè)計(jì)、研發(fā)，集中在今年暑假近3個(gè)月的時(shí)間制造出來(lái)的；目的是為了參加今年10月在湖北舉行的中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽。

-　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這輛整體呈黑色的方程式賽車(chē)，長(zhǎng)約3米，寬近1.5米，重245公斤，單座，4個(gè)賽車(chē)車(chē)輪異常顯眼，尖尖的車(chē)頭上印有48號(hào)數(shù)字，以及“士繼”兩個(gè)大字，尾翼也十分夸張。在今年迎新季，車(chē)隊(duì)第一次在校園內(nèi)試駕賽車(chē)，炫酷的外表便吸引了不少同學(xué)圍觀。

-　　“從2015年開(kāi)始，F(xiàn)SAE‘油’、‘電’車(chē)分離。”張國(guó)慶說(shuō)，他們制造的這輛方程式賽車(chē)，就是以“油”為主。按照賽程要求，他們必須使用排量不超過(guò)610cc的四沖程汽油機(jī)。

-　　“改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)，自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)油箱、座艙儀表,使用motec全替代ecu，自主標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)，使用牽引力控制，可實(shí)現(xiàn)彈射起步功能。”張國(guó)慶告訴記者，經(jīng)過(guò)他們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的改變，他們的方程式賽車(chē)?yán)碚撍俣瓤梢赃_(dá)到160公里。但出于安全考慮，也因受場(chǎng)地限制，他們進(jìn)行練習(xí)時(shí)，一般會(huì)把時(shí)速控制在100公里以內(nèi)。

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整車(chē)耗資近40萬(wàn)

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座椅可耐2萬(wàn)伏電壓

-　　整輛方程式賽車(chē)，除了外表時(shí)尚外，核心零部件更是不輸專業(yè)級(jí)賽車(chē)。張國(guó)慶說(shuō)，整車(chē)的核心部件，變速器是他們從德國(guó)進(jìn)口的，花了2萬(wàn)多元；發(fā)動(dòng)機(jī)也源自德國(guó)，雖然是二手貨，但仍超過(guò)了2萬(wàn)元。

-　　“全炭纖維的車(chē)身，在制作時(shí)需要涂抹兩遍油，還要加強(qiáng)芯氈增加強(qiáng)度，最后套上真空膜，導(dǎo)入樹(shù)脂，抽成真空?！睆垏?guó)慶說(shuō)，用炭纖維造車(chē)身，目的是減輕車(chē)身質(zhì)量，有利于提速，同時(shí)也能經(jīng)受耐久考驗(yàn)，而這項(xiàng)花費(fèi)也超過(guò)3萬(wàn)元。

-　　此外，車(chē)架、懸架等部分，也花了不少錢(qián)?！罢?chē)總花費(fèi)近40萬(wàn)元?！睆垏?guó)慶說(shuō)，就連他們車(chē)手穿的賽車(chē)服，也是進(jìn)口的，價(jià)值2萬(wàn)元。

-　　在車(chē)手的座椅上，出于安全考慮，車(chē)隊(duì)還做了重點(diǎn)關(guān)注。5條安全帶，不僅能夠牢牢鎖住賽車(chē)手，座椅還根據(jù)人體工學(xué)進(jìn)行了特殊定制，由四層高強(qiáng)度碳纖維布層壓做成，關(guān)鍵部位使用強(qiáng)芯粘夾層以進(jìn)一步提高強(qiáng)度。駕駛艙后部使用Formex聚丙烯防火絕緣材料隔絕動(dòng)力總成與車(chē)手，可耐110℃高溫及22000V電壓，可有效的保護(hù)車(chē)手。

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聲音

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專家：在實(shí)踐中學(xué)習(xí)到更多知識(shí)

-　　重慶理工大學(xué)車(chē)輛工程學(xué)院院長(zhǎng)胡志遠(yuǎn)表示，中國(guó)大學(xué)生方程式大賽是一項(xiàng)被譽(yù)為“汽車(chē)工程師搖籃”的賽事。在重慶，僅有重慶大學(xué)和重慶理工大學(xué)兩所高校參加。而學(xué)院之所以花錢(qián)、花時(shí)間來(lái)制作方程式賽車(chē)，根本原因就是想讓學(xué)生在實(shí)踐中學(xué)習(xí)到更多的知識(shí)。讓他感到欣慰的是，同學(xué)們?cè)谥谱髻愜?chē)時(shí)不畏艱辛、迎難而上的“匠心”，更是在書(shū)本上學(xué)不到的。

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故事

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造車(chē)：冒酷暑半夜造車(chē)

-　　張國(guó)慶告訴記者，在造車(chē)過(guò)程中，對(duì)溫度的要求非?？量蹋?0名隊(duì)員以及指導(dǎo)老師，不得不將作業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)至半夜。

-　　隊(duì)員廖世龍告訴記者，他們?cè)谧霭l(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定實(shí)驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)后往往溫度會(huì)升高，但重慶的夏天溫度過(guò)高，要在測(cè)試白天發(fā)動(dòng)機(jī)性能，幾乎不可能。

-　　“隊(duì)員們都是從凌晨2點(diǎn)左右氣溫降下來(lái)后才開(kāi)始做檢測(cè)。”廖世龍說(shuō)，除了測(cè)試，為了趕時(shí)間，他們還得加緊時(shí)間對(duì)零部件進(jìn)行加工，通宵達(dá)旦造車(chē)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)是“家常便飯”。

-　　“整個(gè)暑假，幾乎都是白天休息，晚上工作，常常休息都在車(chē)間內(nèi)?！绷问例堈f(shuō)，但見(jiàn)到大家獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造的賽車(chē)一步步成型，這點(diǎn)辛苦對(duì)他們來(lái)說(shuō)，“很值得！”

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開(kāi)車(chē)：“老司機(jī)”5秒能變速4擋

-　　22歲的車(chē)輛工程學(xué)院大四學(xué)生馬旭是車(chē)隊(duì)里4名賽車(chē)手之一。來(lái)自安徽的他從小喜歡汽車(chē)，早在大二時(shí)，他就已拿到了C1駕照，駕齡已超過(guò)2年，算是一名“老司機(jī)”。

-　　馬旭告訴記者，中國(guó)大學(xué)生方程式賽車(chē)大賽共要進(jìn)行4次比賽，分別是20分鐘耐久賽、75米直線加速、8字繞環(huán)、高速避障。

-　　“比賽除了考驗(yàn)車(chē)手的應(yīng)急反應(yīng)、心態(tài)、技巧，還要考驗(yàn)整車(chē)的性能和操穩(wěn)性。”馬旭說(shuō)，在這4項(xiàng)考驗(yàn)中，耐久賽和高速避障最具挑戰(zhàn)性；而75米直線加速，則是一項(xiàng)最基本的考驗(yàn)。為此，車(chē)手們都必須長(zhǎng)期練習(xí)，才能保證不失分。

-　　但由于練習(xí)場(chǎng)地及車(chē)輛的限制，他們目前還沒(méi)有正式駕駛賽車(chē)進(jìn)行完整的練習(xí)，多是以開(kāi)卡丁車(chē)為主。

-　　“卡丁車(chē)與方程式賽車(chē)類(lèi)似，練習(xí)卡丁車(chē)主要是練習(xí)車(chē)感、耐力以及走線等技術(shù)?！瘪R旭說(shuō)，卡丁車(chē)沒(méi)有變速，為此他們?cè)陂_(kāi)卡丁車(chē)時(shí)，都需要模擬操作。平時(shí)在空閑時(shí)間，他們也在賽車(chē)上進(jìn)行實(shí)踐。

-　　“75米直線加速，按照車(chē)速來(lái)算，開(kāi)完全程只需要幾秒鐘的時(shí)間?，F(xiàn)在經(jīng)過(guò)不斷練習(xí)，我們能夠在5秒左右完成4擋的變速。”馬旭說(shuō)，他們現(xiàn)在都期待著10月在湖北比賽時(shí)能發(fā)揮正常，并取得好名次。

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-　　原標(biāo)題：30大學(xué)生花40萬(wàn)造出方程式賽車(chē) 最高時(shí)速可達(dá)160公里