大興機場實現(xiàn)了進出香港全過程的跟蹤

下飛機的時候，打開手機就可以鎖定行李的位置，不用在行李傳送帶前等；等航班的時候，拿出手機也可以隨時看到行李運輸軌跡。

在大興機場，托運行李的遞送就像旅客在網(wǎng)上購買的快遞一樣。每個移動節(jié)點清晰有序，讓乘客的內(nèi)心更加踏實。

記者從大興機場了解到，大興機場行李跟蹤系統(tǒng)建設日趨完善。

目前，旅客可以通過大興機場官方APP、微信小程序、航拍顯示屏、自助查詢機，對出入境行李全程進行追蹤。

乘客通過輸入行李標簽號、身份證號或掃描行李條碼，可以查詢托運、安檢、分揀、裝車運輸、裝車等多個行李節(jié)點，實時掌握行李軌跡。

對于離港旅客來說，托運行李意味著解放雙手，但對于行李來說，上下旅程才剛剛開始。

大興機場值機柜臺分布在多個樓層，卷繞行李傳送帶形成有序的運輸網(wǎng)絡。行李從各個樓層收集，經(jīng)過安檢和分揀，最終到達行李分揀區(qū)。

機場的行李分揀在哪里？

記者跟隨工作人員的腳步，經(jīng)過安檢和層層門禁，終于到達了位于機場一樓的行李分揀大廳。

幾個行李傳送帶從頭頂經(jīng)過，一個行李傳送帶來回旋轉。

“這里是行李轉運站。傳送帶上的行李在這里裝入集裝箱，然后由拖車直接運送到停機坪?！贝笈d機場航站樓管理部行李模塊業(yè)務經(jīng)理時宇表示，大興機場每個手指廊都設立了行李分揀區(qū)，通過傳送帶運輸，行李將被送到最近的行李傳送帶進行分揀。

“大興機場有五條走廊，最遠的登機口乘客只需步行8分鐘。我們的傳送帶也很快，行李到達出發(fā)轉盤只需要12到15分鐘?！?/p>

在設計建設之初，大興機場的行李系統(tǒng)充分考慮了旅客的需求，按照年旅客吞吐量7200萬人次分階段設計建設。目前投入使用的行李系統(tǒng)總長32公里，國產(chǎn)化率達到95%，多項指標處于國際領先水平。

大興機場也成為中國第一個使用國內(nèi)行李系統(tǒng)的大型樞紐機場。

在行李跟蹤建設方面，大興機場采用國際先進的RFID行李跟蹤技術。

每個行李條的夾層都添加了一個射頻識別芯片。以往打印在行李條上的信息需要通過光學掃描獲得，而RFID通過嵌在行李條上的芯片識別行李身份信息，不受行李條碼的位置、質(zhì)量、光線等條件的影響，識別率達到99%。

結合射頻識別技術和行李再確認系統(tǒng)，可以自動采集行李托運、安檢、分揀和行李裝卸等節(jié)點信息，最終形成完整的行李傳輸環(huán)節(jié)并輸出，實現(xiàn)大興機場行李全程跟蹤。

大興機場將進一步豐富和拓展整個行李跟蹤系統(tǒng)的內(nèi)涵和外延。

今年3月12日，大興機場與廣州白云機場、南航空和華航信聯(lián)合創(chuàng)建模擬飛行數(shù)據(jù)，最終測試成功。未來的乘客將享受行李跟蹤服務，使用以前機場的數(shù)據(jù)。

1.洋河的演出簡報會將詳細講解攤位，對宿遷“中國酒都”建設的影響將持續(xù)一個月。熱鬧的首屆中國酒都文化旅游節(jié)剛剛結束，但宿遷首屈一指的葡萄酒公司洋河卻不得不忙著向投資者解釋攤位開發(fā)的原因。

5月19日，洋河股份有限公司在全景路演網(wǎng)站上舉辦了2019年在線演出簡報會，洋河股份有限公司董事長、黨委書記王耀帶隊出席。

澎湃的記者在吹風會上注意到，2019年，洋河的表現(xiàn)大幅下滑，這也是網(wǎng)友關注的焦點之一。

洋河2019年年報顯示，作為行業(yè)“三哥”，洋河2019年收入231億元，同比下降4.28%；上市公司股東應占凈利潤73.8億元，同比下降9.02%。

相比之下，行業(yè)龍頭企業(yè)茅臺、五糧液和排名第四的瀘州老窖，業(yè)績均實現(xiàn)了不同程度的增長。

風起云涌的新聞指出，洋河公司的許多高管將業(yè)績下滑歸因于公司的戰(zhàn)略調(diào)整，這是由于對商品的控制和去庫存，以及組織結構和人員的調(diào)整造成的。

除了業(yè)績下滑，由于與茅臺、五糧液的差距越來越大，人們更擔心洋河酒業(yè)第三的地位可能得不到保障。

同時也會給宿遷加快“中國酒都”建設帶來一些不確定性。

追兵到了腳跟，“毛五羊”變成了“毛五路”？

洋河不得不感到焦慮。

看看貴州茅臺，行業(yè)龍頭。2019年營收突破850億元，同比增長16.01%。同時，穩(wěn)居第二的五糧液收入突破501億元，同比增長25.20%。

行業(yè)排名僅次于洋河的瀘州老窖，發(fā)展勢頭迅猛。2019年，收入超過158億元，增長20%以上。

對于洋河來說，被茅臺、五糧液甩得越遠，后面的追兵就越來越近。除了瀘州老窖一再高喊“重回三甲”，快速成長的江蘇“小弟”也在給洋河施壓。

在業(yè)績發(fā)布會上，洋河高管不得不處理很多問題。比如有網(wǎng)友問，2019年，洋河的銷量、產(chǎn)量、庫存都是相對下降的。為什么？

洋河副董事長兼總裁郁忠回答說，這是公司產(chǎn)品結構優(yōu)化的結果。郁忠表示，經(jīng)過幾年的數(shù)字化供應鏈建設，洋河實現(xiàn)了更準確、更科學、更靈活的生產(chǎn)模式，按照“終端連續(xù)貨、無庫存積壓”的原則進行生產(chǎn)調(diào)度。

洋河認為業(yè)績下滑是短期的。

洋河公司秘書長叢學年表示，為了公司的長期健康發(fā)展，公司主動進行戰(zhàn)略調(diào)整，從去年6月開始主動控制物資和庫存，并在組織結構和人員上進行配套調(diào)整，“導致短期內(nèi)業(yè)績略有下降”。

叢學年表示，洋河期待通過調(diào)整徹底解決市場問題，為下一階段的優(yōu)質(zhì)發(fā)展積累勢能。

根據(jù)洋河2019年年報，2020年的營收目標與2019年持平。該報注意到，一些網(wǎng)民對這一目標能否實現(xiàn)表示懷疑。

王耀表示，洋河將通過一系列調(diào)整和轉型措施，輔以前期積累的渠道優(yōu)勢，積極解決發(fā)展過程中的一些困難，努力實現(xiàn)2020年的發(fā)展目標。

宿遷要靠洋河成為中國強大的酒都？

宿遷乃至長三角龍頭酒業(yè)公司洋河的攤子，給宿遷加快“中國酒都”建設帶來了一定的不確定性。

2019年11月發(fā)布了《宿遷酒業(yè)發(fā)展三年行動計劃》，其中對洋河股份有限公司設定的2019年營收目標為285億元，2021年為400億元。

尷尬的是，2019年，洋河的營收非但沒有上升反而下降，宿遷加快葡萄酒產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏偉目標被稱為“一記耳光”。

宿遷像茅臺所在地貴州仁懷、五糧液所在地四川宜賓一樣，有“中國酒都”的稱號。不難發(fā)現(xiàn)，宿遷是江蘇乃至整個長三角唯一的“中國酒都”。因此，它成為江蘇最年輕的地級市，經(jīng)濟總量最低的宿遷，實現(xiàn)“蕭條崛起”的現(xiàn)實途徑。

澎湃新聞指出，宿遷正在加快“葡萄酒名片”的印刷，這個為期一個月的中國葡萄酒之都文化旅游節(jié)是精心策劃的集中展示。

宿遷市委書記張愛軍表示，宿遷將著力打造以龍頭企業(yè)為龍頭、特色酒企業(yè)為梯隊、釀酒相關產(chǎn)業(yè)為配套的特色產(chǎn)業(yè)集群。

根據(jù)宿遷市政府官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年宿遷市被監(jiān)管白酒企業(yè)實現(xiàn)收入276億元。不難發(fā)現(xiàn)，營收231億的洋河股份占比80%以上。

在一定程度上，洋河比宿遷強。但恰恰相反，因為“只有明月看不到星星”，一旦洋河熄火，宿遷要想成為一個強大的白酒產(chǎn)業(yè)集群，將不堪重負。

雖然在三年行動計劃中，宿遷提出加快培育“小巨人”企業(yè)，選擇于震酒業(yè)、甘龍江南等企業(yè)進行精準扶持，但短期內(nèi)宿遷可能無法擺脫對洋河的高度依賴。

相比之下，四川宜賓有100億五糧液，監(jiān)管的白酒企業(yè)是宿遷的5倍。瀘州的釀酒企業(yè)是宿遷的十倍。2.教育部:教師工資不低于公務員，5月19日必須完成。在教育部新聞發(fā)布會上，教育部教育督察局局長田祖銀表示，今年年底前，義務教育教師的工資水平必須不低于公務員。作為一項艱巨的任務，要求各地開展自查。3.BAIC董事長徐和誼:建議政府牽頭成立動力電池行業(yè)領導基金。全國政協(xié)委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在今年的“兩會”上提出了“以汽車為新基礎設施推進智慧城市建設”和“以產(chǎn)融結合新模式推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)”兩個提案。

推動以汽車為新基礎設施的智慧城市建設

鑒于城市治理的迫切需要和汽車產(chǎn)業(yè)的全新發(fā)展，有必要將汽車、人工智能和城市發(fā)展相結合，將汽車產(chǎn)業(yè)轉變?yōu)楝F(xiàn)代智能城市的新基礎設施，成為智能城市的人工智能細胞。

汽車在智慧城市建設中具有新的功能，是智能交通網(wǎng)絡的終端平臺。汽車將以智能化、網(wǎng)絡化建設方向為重點，全面進入智能交通終端平臺階段，成為連接人與交通等城市設施的新型智能終端，為智能城市綜合服務奠定基礎；電力互聯(lián)網(wǎng)儲能平臺。新能源汽車將成為智能電力互聯(lián)網(wǎng)中重要的儲能節(jié)點和新的基礎設施；智能生活的連接平臺。汽車+新零售、汽車+金融、汽車+家庭管家、汽車+旅游、汽車+社交、汽車+公共服務等新興模式將為新商業(yè)模式和城市管理的爆發(fā)帶來新的內(nèi)容；

動態(tài)物理空之間的使能平臺。車輛的適用場景將遠遠超出目前乘用車/商用車的范圍，進入為任何物理空位移提供智能解決方案的階段。因此，構建了一個高度靈活且可重復使用的城市生活空房間。

因此，徐和誼建議:

一是創(chuàng)新汽車行業(yè)頂層設計思路，加大對新型汽車行業(yè)的支持力度。在城市規(guī)劃、城市建設、城市治理等層面，全面引入智能電動汽車新參與者，支持大型汽車企業(yè)從多個角度參與城市建設和城市治理

二、聯(lián)合高新技術企業(yè)、汽車企業(yè)共同打造城市大腦。對于機場、碼頭、火車站等城市空，允許有資質(zhì)的汽車公司與其他單位合作開發(fā)智慧城市場景。分散在城市各處的多傳感器智能汽車被用作神經(jīng)網(wǎng)絡，形成“城市大腦”的大數(shù)據(jù)基礎。

第三，引導和監(jiān)督智能共享車的發(fā)展。一方面，加大城市資源對共享汽車的支持。另一方面，支持安全水平高、技術能力領先的國有企業(yè)，以政府嚴格監(jiān)管的方式投資運營智能共享旅游平臺。

第四，引導跨行業(yè)合作，規(guī)范跨行業(yè)數(shù)據(jù)應用。引導房地產(chǎn)開發(fā)商、物業(yè)公司、各類活動組織者與汽車公司合作，以汽車為代理，促進城市物理的靈活運用空。引導和推進以5G-V2X為起點的市政平臺、城市消費、服務商務、汽車產(chǎn)業(yè)跨境數(shù)據(jù)交換，打造物聯(lián)網(wǎng)智慧城市。加快跨域大數(shù)據(jù)互操作應用相關標準的形成，大力推進數(shù)據(jù)隱私保護

相關法律法規(guī)已經(jīng)頒布。

以產(chǎn)融結合的新模式促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定和長遠發(fā)展

2019年以來，由于宏觀經(jīng)濟增長放緩、行業(yè)深度調(diào)整、補貼政策下降等多種因素，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展承受了前所未有的發(fā)展壓力。2019年，年產(chǎn)銷量十年來首次下滑。今年一季度，在疫情沖擊疊加影響下，新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷呈現(xiàn)嚴峻態(tài)勢，包括動力電池、零部件、整車企業(yè)在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)承壓。

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)突出的問題是:傳統(tǒng)補貼模式的衰落導致產(chǎn)業(yè)驅動被打破，急需創(chuàng)新引導模式；購買成本高，使用不便，仍然制約著市場的成熟，培育方式亟待創(chuàng)新；動力電池的生命周期成本和價值與整車不同步，急需產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新。

因此，徐和誼建議，首先，政府應牽頭建立動力電池產(chǎn)業(yè)引導基金，為整個產(chǎn)業(yè)鏈提供創(chuàng)新的金融支持，協(xié)調(diào)和擴大動力電池的生命周期價值。

1.建議設立以政府引導資金為主、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈資金為輔的專項電池產(chǎn)業(yè)引導基金，探索“電池與車輛資產(chǎn)分離模式”下的產(chǎn)業(yè)運營模式，即電池與車輛不物理分離，可以面對傳統(tǒng)的充電模式和動力交換模式。

2.建議引導基金采用PPP等創(chuàng)新模式持有和管理電池資產(chǎn)，將中央和地方現(xiàn)有補貼資金納入引導基金。

3.建議建立以引導基金為基礎的動力電池資產(chǎn)管理運營平臺，負責電池資產(chǎn)全生命周期的產(chǎn)權管理和價值運營，包括車輛使用、梯隊利用和回收利用；

4.建議引導基金在電網(wǎng)、化工等領域建立國有資本平臺公司，布局梯級利用、回收、循環(huán)利用等產(chǎn)業(yè)。

第二，建議加快綠色金融套餐工具在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中的創(chuàng)新應用，將產(chǎn)業(yè)、金融和創(chuàng)新結合起來，賦予產(chǎn)業(yè)鏈權能。建議探索綠色債券、租賃、信用等金融工具在電力產(chǎn)業(yè)鏈中的創(chuàng)新應用，包括收費、儲能收益、租賃費等現(xiàn)金流穩(wěn)定的資產(chǎn)證券化，在動力電池不同應用場景下試點融資租賃模式，在充電設施新基礎設施中加大綠色信用的推廣力度。

三、建議加大汽車金融在消費、使用、服務等環(huán)節(jié)的推廣力度，進一步釋放消費需求。包括為消費者提供長周期、低利率貸款服務，通過建立產(chǎn)品全生命周期追蹤和評估體系促進新能源汽車融資租賃、二手車交易市場發(fā)展等。