老話說(shuō)“無(wú)巧不成書”，每逢大事發(fā)生，總是會(huì)有一些“妖孽”出現(xiàn)，或者將喜劇變成悲劇，或者將悲劇變成鬧劇。

3月23日，就在中國(guó)外長(zhǎng)王毅出訪伊朗前夕，距離波斯灣不遠(yuǎn)的地方發(fā)生了一個(gè)戲劇性的事件：蘇伊士運(yùn)河被一艘臺(tái)灣超級(jí)貨輪攔腰切斷了！

蘇伊士運(yùn)河斷航，歷史上也曾發(fā)生過(guò)，2004年利比里亞籍的10萬(wàn)噸油輪“熱帶光輝號(hào)（Tropic Brilliance）”，同樣因擱淺導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸中斷了三天。而此次事件造成足足一周的運(yùn)河停擺，肯定再度刷新了一個(gè)“世界紀(jì)錄”。

目前，至少有369艘船只等待通過(guò)運(yùn)河，而排在后面的船只則達(dá)到425艘，其中包括集裝箱船、散貨船、油輪和液化天然氣（LNG）或液化石油氣（LPG）船。此次“運(yùn)河停擺”，致使超過(guò)100億美元的貨物通行受阻，導(dǎo)致國(guó)際海運(yùn)價(jià)格飛漲，從中國(guó)向歐洲運(yùn)輸一個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的價(jià)格漲到近8000美元（約合人民幣52328元），較去年12月前增長(zhǎng)近3倍。而全球航運(yùn)業(yè)由此造成每小時(shí)四億美元的損失，七天就是六百七十多億美元。

截至筆者發(fā)稿時(shí)止，最新消息是蘇伊士運(yùn)河管理局于當(dāng)?shù)貢r(shí)間29號(hào)晚間發(fā)布公報(bào)稱，擱淺貨輪已經(jīng)完全脫困，運(yùn)河立即恢復(fù)通航。此前埃及方面表示，即使運(yùn)河恢復(fù)通航，也需要三天半的時(shí)間才能完成堵塞船只的疏導(dǎo)，但有熟悉運(yùn)河業(yè)務(wù)的分析人士指出，估計(jì)還需要十天才能全部完成疏導(dǎo)工作。換言之，蘇伊士運(yùn)河全面恢復(fù)正常通航，至少會(huì)在一周之后，國(guó)際運(yùn)輸業(yè)還將為此繼續(xù)“大出血”。

老話說(shuō)“無(wú)巧不成書”，每逢大事發(fā)生，總是會(huì)有一些“妖孽”出現(xiàn)，或者將喜劇變成悲劇，或者將悲劇變成鬧劇。

3月23日，就在中國(guó)外長(zhǎng)王毅出訪伊朗前夕，距離波斯灣不遠(yuǎn)的地方發(fā)生了一個(gè)戲劇性的事件：蘇伊士運(yùn)河被一艘臺(tái)灣超級(jí)貨輪攔腰切斷了！

蘇伊士運(yùn)河斷航，歷史上也曾發(fā)生過(guò)，2004年利比里亞籍的10萬(wàn)噸油輪“熱帶光輝號(hào)（Tropic Brilliance）”，同樣因擱淺導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸中斷了三天。而此次事件造成足足一周的運(yùn)河停擺，肯定再度刷新了一個(gè)“世界紀(jì)錄”。

目前，至少有369艘船只等待通過(guò)運(yùn)河，而排在后面的船只則達(dá)到425艘，其中包括集裝箱船、散貨船、油輪和液化天然氣（LNG）或液化石油氣（LPG）船。此次“運(yùn)河停擺”，致使超過(guò)100億美元的貨物通行受阻，導(dǎo)致國(guó)際海運(yùn)價(jià)格飛漲，從中國(guó)向歐洲運(yùn)輸一個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的價(jià)格漲到近8000美元（約合人民幣52328元），較去年12月前增長(zhǎng)近3倍。而全球航運(yùn)業(yè)由此造成每小時(shí)四億美元的損失，七天就是六百七十多億美元。

截至筆者發(fā)稿時(shí)止，最新消息是蘇伊士運(yùn)河管理局于當(dāng)?shù)貢r(shí)間29號(hào)晚間發(fā)布公報(bào)稱，擱淺貨輪已經(jīng)完全脫困，運(yùn)河立即恢復(fù)通航。此前埃及方面表示，即使運(yùn)河恢復(fù)通航，也需要三天半的時(shí)間才能完成堵塞船只的疏導(dǎo)，但有熟悉運(yùn)河業(yè)務(wù)的分析人士指出，估計(jì)還需要十天才能全部完成疏導(dǎo)工作。換言之，蘇伊士運(yùn)河全面恢復(fù)正常通航，至少會(huì)在一周之后，國(guó)際運(yùn)輸業(yè)還將為此繼續(xù)“大出血”。