北京3號線終開工了，規(guī)劃了60年，分別有10個版本的北京3號線終開工了!近日，北京3號線終開工的新聞一經(jīng)曝出，北京市民懸了60年的心終于可以放心了

，據(jù)地鐵部門規(guī)劃可以看到，地鐵3號線率先開建一期工程，起點(diǎn)定在東四十條，東至東壩地區(qū)的曹各莊，計劃在2020年通車。

　　值得一提的是，其東四十條新站裝修風(fēng)格將力求與老站保持統(tǒng)一，留存“老畫風(fēng)”。北京地鐵運(yùn)營線路圖上，1號線、2號線、4號線、5號線等都是市民們非常熟悉的骨干線路，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男蛄芯幪栔歇?dú)缺3號線。鮮為人知的是，地鐵3號線已經(jīng)規(guī)劃了整整60年。

　　40多年前北京實(shí)施地鐵二期工程時，在西直門等換乘站預(yù)先修了“站中站”。2號線東四十條站下面的車站，就是為3號線預(yù)留的。后來北京地鐵越建越密，其它車站都派上了用場，但3號線卻一直“躺”在圖紙上。

　　從1957年到2015年，北京地鐵有近10個版本規(guī)劃。做地鐵設(shè)計幾十年的北京城建設(shè)計研究總院副院長萬學(xué)紅說，第一張規(guī)劃圖誕生于1957年，上面還是59年前的老地名。

　　“線網(wǎng)規(guī)劃是放眼以后，但先建哪條則要看當(dāng)下城市發(fā)展和老百姓的實(shí)際需要?！比f學(xué)紅說，雖然當(dāng)時未建3號線，但其他線路卻支持了北京的發(fā)展。

　　數(shù)度平衡后，3號線在上一輪建設(shè)高峰中擱置，并沒有出現(xiàn)在2007年版本的近期規(guī)劃中。直到2015年版的北京地鐵規(guī)劃中，3號線才重新出現(xiàn)。

　　60年間，北京地鐵從設(shè)計到建設(shè)、再到運(yùn)營水平都突飛猛進(jìn)，這恰好反映到了3號線身上。最初，3號線被規(guī)劃為6輛編組、B型車;如今，北京正打造“8A”線網(wǎng)，3號線正是其中一員，將采用8輛編組、A型車，列車更寬敞，能運(yùn)送更多的乘客。同時，3號線已基本敲定為全自動無人駕駛線路，線路運(yùn)營水平邁上更高臺階。

　　東四十條站也將迎來改造?！?號線以前的軌道和站臺放不下今天的車了，再加上預(yù)留的換乘通道只有2.5米寬，滿足不了北京現(xiàn)在的雙向大客流?！?號線東四十條站的設(shè)計師龔曉進(jìn)一連做了四版改造方案，逐一對比才敲定：30年后的新圖紙上，老站臺變成了站廳，再向下挖出新站臺，并新建另外的換乘通道連接2號線。這樣一來，結(jié)構(gòu)沒有太大的調(diào)整，也能滿足換乘客流需求。

　　今年，3號線率先開建一期工程，西起東四十條，東達(dá)東壩地區(qū)的曹各莊，計劃在2020年通車。龔曉進(jìn)說，為了銘記這段歷史，3號線東四十條新站的裝修風(fēng)格將力求與老站保持統(tǒng)一，留存當(dāng)年的老畫風(fēng)。不過，3號線自東四十條站如何再向西延伸，目前還沒有敲定。