從另一個地方認出自己的家鄉(xiāng)
9月13日下午,記者乘坐東航航班飛往名古屋。我們下飛機的時候,記者突然發(fā)現(xiàn)停機坪上停著四架東航的飛機!東航名古屋銷售部總經(jīng)理陳曉告訴記者,在臺風(fēng)閆飛登陸日本后的近10天里,銷售部所有員工都面臨著前所未有的巨大考驗。陳曉說,這個壯觀的場面是我20多年海外工作中從未見過的。東航四五架飛機同時出現(xiàn),真的讓人瞬間恍惚:我是回南京還是回杭州?然而,這是名古屋中央機場,57年來最強的臺風(fēng)“刮”了數(shù)千名滯留乘客和銀燕東方航空公司。
9月4日,臺風(fēng)閆飛登陸日本,名古屋和大阪所有進出航班因臺風(fēng)停飛,其中東航停飛名古屋11趟進出航班和大阪18趟進出航班。當(dāng)日,大阪關(guān)西機場因強臺風(fēng)受損被迫關(guān)閉。由于名古屋的中央機場離大阪最近,從大阪到名古屋坐新干線大約需要一個小時。因此,在得知大阪機場關(guān)閉的消息后,大量乘客首先想到了去名古屋機場,并改變了前往中國的簽證。
9月5日,名古屋高速杜新環(huán)路首次出現(xiàn)上午7點10分的交通擁堵,一路上交通事故不斷發(fā)生。與此同時,名古屋中央機場首次從機場大門拉起警戒線,限制進入機場的人流。曾經(jīng)安靜有序的中央機場候機廳突然變得人來人往。
日本中部港口有限公司商務(wù)推廣總部的胡小姐告訴記者,這是自2005年中央機場啟用以來最大的客流量。航站樓出發(fā)大廳擠不進去,也是她第一次要限制門外電流。機場派出所也加大了現(xiàn)場引導(dǎo)旅客的人力。
記者了解到,為了盡快疏散因臺風(fēng)滯留在這里的旅客,東航從9月5日至11日鎖定了名古屋出境航班的所有對外銷售客艙,優(yōu)先保護滯留旅客。但即便如此,名古屋所有出發(fā)航班的座位需求依然供不應(yīng)求,東航柜臺人滿為患。很多團隊客人迫不及待的換簽證,直接從大阪坐新干線到中央機場,希望能盡快等著他們回國。
穿越大海展現(xiàn)英雄
東航名古屋營業(yè)部開始雙線運營。一方面,急需聯(lián)系當(dāng)?shù)孛窈骄稚暾埣影鄷r間。以前這樣的申請一般三四天回復(fù),再過一兩天送到國土交通旅游部審批。但是,這次由于日方和名古屋銷售部的努力,問題當(dāng)天就解決了;另一方面,銷售部門要協(xié)調(diào)好地面代理商之間的關(guān)系。東航在名古屋機場的地面代理由JAL地面服務(wù)公司辦理。聽說東航要連續(xù)加班這么多次。JAL連夜召集所有支援單位討論:值機柜臺、行李搬運分揀、現(xiàn)場指揮、負載均衡、清潔保潔……很多單位表示畏難情緒。經(jīng)過東航銷售部的努力,JAL地勤終于同意加班。
東航名古屋站一直面臨航班多,人員少的問題。只有11名車站支持人員,包括中國外籍人員和當(dāng)?shù)貑T工。但一般情況下,東航名古屋站每周連續(xù)開通68個直飛航班,車站人員已經(jīng)超負荷。同時,車站站長馬亞梅剛剛從墨爾本機場抵達名古屋,接任名古屋車站站長職務(wù)還不到兩個月。根據(jù)公司最新計劃,為了幫助疏散滯留旅客,名古屋商務(wù)站將在9月5日至9月11日原航班的基礎(chǔ)上擴大28個航班,增加13個往返名古屋的加班航班。在人力有限、航班劇增的情況下,名古屋營業(yè)部面臨著人員和資源嚴(yán)重不足等一系列問題。
面對突如其來的困難,名古屋銷售部齊心協(xié)力克服了所有的困難。臺風(fēng)當(dāng)晚,銷售部總經(jīng)理陳曉連夜召集內(nèi)部人員開會,對后期工作進行具體安排。第二天拂曉,名古屋的銷售人員和車站工作人員一起去機場開始飛行支持工作。機場站工作人員也連續(xù)多日日夜奮戰(zhàn)。工人們經(jīng)常加班到凌晨,然后在機場辦公室的毯子下休息一會兒,然后第二天早上6點恢復(fù)正常工作??偨?jīng)理陳曉給員工買的四個睡袋,這幾天也起到了重要作用。
每天晚上,東航名古屋站的辦公室總是燈火通明。靜靜的做完一天的所有工作后,大家都認真的為第二天的安全交接做準(zhǔn)備。他們總是盡力給第二天早班的同事留下一份詳細的交接清單。
坐在“中央”的戰(zhàn)爭并沒有停止
9月5日,名古屋總領(lǐng)事館打電話給東航,告訴他們有一個31人的團隊,包括一名領(lǐng)導(dǎo),13名尿毒癥患者,其余為患者家屬,希望從離大阪最近的名古屋機場返回北京。因為需要透析,這些患者在日本呆的每一天都要花很多錢。名古屋銷售部了解到該團隊的特殊情況后,當(dāng)天緊急協(xié)調(diào)其他團隊客人在北京臨時加班航班,并幫助這些特殊客人在9月7日換乘東航北京加班航班。
由于這些客人是當(dāng)天從大阪抵達名古屋的,已經(jīng)快到飛機的登機時間了。當(dāng)日東航車站值班代表楊潔敏特意在機場柜臺等他們,特意為他們設(shè)立柜臺辦理登機和離站手續(xù),并立即要求員工帶領(lǐng)他們通過專用通道,以便盡快到達登機口,順利登上東航回京航班。登機時每個成員都被感動了。他們讓領(lǐng)隊寫了一封表揚信,感謝總領(lǐng)館和東航的熱情幫助,讓他們一路感受到祖國給予的關(guān)懷和溫暖。據(jù)統(tǒng)計,9月5日至9月14日,東航名古屋營業(yè)部共疏散返程旅客11200人前往大阪。
臺風(fēng)閆飛已經(jīng)飛走,受災(zāi)嚴(yán)重的大阪關(guān)西機場正在逐步恢復(fù)其通行能力。但東航在名古屋機場一天三班的加班計劃將持續(xù)到10月8日。名古屋機場作為疏散旅客的主戰(zhàn)場,至今尚未散去。陳曉和馬亞梅還得指揮員工繼續(xù)戰(zhàn)斗...(《中國民航報》,中國民航網(wǎng)記者孟進圖片由東航名古屋營業(yè)部提供)
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